Стояночная защелка — это устройство, устанавливаемое на автоматическую трансмиссию автомобиля , которое блокирует трансмиссию , когда селектор рычага переключения передач устанавливается в положение «Park ». «Park» — это первое положение рычага (самое верхнее на рулевой колонке, самое переднее на напольной) во всех автомобилях, продаваемых в Соединенных Штатах с 1965 года (когда порядок был стандартизирован Обществом инженеров-автомобилестроителей (SAE)) посредством SAE J915 [ 1] и в большинстве других транспортных средств по всему миру.
Парковочная защелка фиксирует выходной вал трансмиссии на корпусе трансмиссии, зацепляя защелку (штифт), которая зацепляется за зубчатое колесо на валу, останавливая его (и, таким образом, ведомые колеса) от вращения. Основными компонентами механизма парковочной защелки являются парковочная шестерня, парковочная защелка, стержень привода, кулачковый хомут, кулачковая пластина, поворотный штифт и возвратная пружина парковочной защелки. Узел механизма сконструирован таким образом, что зуб парковочной защелки сталкивается и перекрывает зубья парковочной шестерни (храповики) до тех пор, пока не будет достигнута безопасная скорость зацепления для транспортного средства. Программное обеспечение управления установлено, чтобы избежать этого состояния и зацепить защелку только тогда, когда транспортное средство остановилось. [2]