Стрелочный привод (также известный как стрелочный двигатель , стрелочный привод или стрелочный двигатель ) — это устройство для управления железнодорожными стрелочными переводами , особенно на расстоянии.
В самые ранние времена стрелки управлялись вручную рычагами . Постепенно они стали централизованными и стали управляться из сигнальной коробки , либо стержнями, либо двойными проводами.
Поскольку ограничение механической работы, с одной стороны, ограничивало проектирование схем путей, а с другой стороны, как правило, требовало больше сигнальных будок, даже малоиспользуемых, у железнодорожных администраций всегда было желание увеличить расстояние, на которое могут работать удаленные стрелочные переводы. Это требует некоторого рода силового управления стрелками и сигналами. Основные средства силового управления включают гидравлическое, пневматическое и электрическое.
В последнее время, с увеличением веса рельсов и внедрением высокоскоростных стрелочных переводов с более мелкими углами, требующими нескольких приводов, стрелочные переводы стали более жесткими и вышли за пределы возможностей механических приводов, что вынудило внедрять стрелочные электроприводы, если это еще не сделано.
Современные стрелочные приводы имеют электродвигатель и шестерни для преобразования вращательного движения двигателя в линейное движение, необходимое для переключения стрелок. Узел зубчатой передачи также обеспечивает необходимое передаточное отношение, чтобы он мог генерировать необходимое усилие для перемещения стрелочных переводов. Машина выполняет следующие функции:
Система преобразования стрелочного привода состоит из дистанционно управляемого устройства, прикрепленного к существующей управляемой вручную стрелке, что позволяет маневровому машинисту/машинисту дистанционно управлять ручными стрелками с помощью радиотелефона. Каждый преобразователь может использоваться как автономный или может быть установлено несколько блоков, работающих вместе с маршрутизацией.
Последняя разработка заключается в установке двигателя стрелочного перевода внутри искусственной железнодорожной шпалы (она же шпала), где он относительно скрыт от повреждений машинами по обслуживанию пути. [1]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )