Стробоскоп — это стробоскоп , используемый для динамической установки момента зажигания двигателя внутреннего сгорания с циклом Отто или аналогичного двигателя, оснащенного распределителем . Современные двигатели легковых автомобилей с электронным управлением требуют использования сканирующего прибора для отображения момента зажигания.
Индикатор времени подключается к цепи зажигания и используется для освещения меток времени на шкиве коленчатого вала двигателя или маховике при работающем двигателе. Видимое положение меток, зафиксированное стробоскопическим эффектом , указывает текущее время искры по отношению к положению поршня. Контрольный указатель прикреплен к корпусу маховика или другой фиксированной точке, а выгравированная шкала показывает смещение между временем искры и положением верхней мертвой точки поршня в цилиндре. Распределитель можно слегка повернуть, пока контрольный указатель не совпадет с указанной точкой на шкале времени.
Двигатели с впрыском топлива или двигатели с микропроцессорным управлением могут потребовать специальных процедур, чтобы обеспечить наблюдение за базовой синхронизацией зажигания без воздействия со стороны компьютера двигателя. На большинстве автомобильных двигателей синхронизация устанавливается на основе цилиндра № 1. [1] В некоторых случаях двигатель синхронизируется с другим цилиндром, например, двигатели International Harvester V8, которые используют № 8, и четырехцилиндровый двигатель серии Isuzu 4Z, который синхронизируется с цилиндром № 4, или двухтактный двигатель Saab с 3 цилиндрами, который синхронизируется со средним (№ 2) цилиндром.
Простые стробоскопы могут содержать только неоновую лампу, работающую от энергии, вырабатываемой цепью зажигания. Стробоскопы с ксеноновыми стробоскопическими лампами, которые электронно запускаются искрой, обеспечивают более яркий свет, что позволяет использовать стробоскоп при обычном освещении магазина или в условиях дневного света.
Световой индикатор может быть автономным прибором, но иногда его объединяют с вольтметром , измерителем оборотов в минуту и измерителем угла задержки , или он может быть включен в более комплексный прибор, такой как анализатор двигателя. Автономные устройства, используемые для измерения времени работы автомобильных двигателей, имеют индуктивный датчик, который зажимается вокруг соответствующего провода свечи зажигания и служит в качестве триггера для стробоскопа. Питание для стробоскопа поступает непосредственно от аккумулятора автомобиля. Некоторые старые световые индикаторы требуют снятия колпачка свечи зажигания, чтобы прикрепить прямой датчик между клеммой провода и центральным проводником свечи зажигания.