Накладка , стыковая накладка или соединительная накладка — это металлическая соединительная пластина , используемая для скрепления концов двух рельсов в непрерывный путь . Название происходит от слова fish , [1] деревянного усиления «сборной» корабельной мачты, которое помогало округлить ее желаемый профиль. [2] Верхняя и нижняя поверхности сужаются внутрь вдоль своих коротких размеров, чтобы создать ровное выравнивание между двумя рельсами, когда накладка вклинивается на место путем затягивания ее болтов во время установки. [3]
В моделировании железнодорожного транспорта накладка часто представляет собой небольшую медную или никелево-серебряную пластину, которая надевается на оба рельса, обеспечивая функции поддержания выравнивания и электрической непрерывности.
Устройство было изобретено Уильямом Бриджесом Адамсом [4] в мае 1842 года из-за его недовольства косыми стыками и другими системами [5] соединения рельсов, которые тогда использовались. Он отметил, что для образования косого стыка рельс укорачивается вдвое по толщине на концах, где напряжение было наибольшим. [6] Впервые оно было применено на железной дороге Eastern Counties в 1844 году, но только в качестве клина между соседними рельсами. Адамс и Роберт Ричардсон запатентовали изобретение в 1847 году, [7] но в 1849 году Джеймс Сэмюэл , инженер ECR, разработал накладки, которые можно было прикручивать к рельсам. [8]
Движущиеся лезвия стрелочного перевода могут быть соединены с замыкающими рельсами более свободными, чем обычно, накладками. Это называется пяточным стрелочным переводом. В качестве альтернативы, лезвие и замыкающий рельс могут быть цельным стрелочным переводом без пятки, с гибкой утонченной секцией для создания подвижного пяточного перевода.
Если железнодорожные линии оборудованы рельсовыми цепями или линия электрифицирована для электрической тяги , то электрическое соединение, обеспечиваемое накладками, является ненадёжным и некачественным, поэтому его приходится дополнять соединительной проволокой, охватывающей соединённые рельсы и фиксируемой точечной сваркой или другими способами.
Улучшение по сравнению с рельсовыми накладками — это прямое склеивание рельсов с помощью термитной сварки или контактной сварки. В 1967 году в Южном регионе Британских железных дорог произошло крушение рельса Hither Green , когда рельс треснул в месте стыкового соединения. Крушение ускорило сварные рельсовые соединения со строгими процедурами на бетонных и деревянных шпалах .
пластина, обычно из железа или дерева, использовалась, в частности, для соединения двух рельсов или балок в стыке. Ср. fishplate n.2, fish bar n.2 Теперь историческое и редкое явление.
