Счетчик — это человек на судне, который в первую очередь отвечает за обработку денег на борту. На современных торговых судах счетчик — это офицер, отвечающий за все администрирование (включая грузовые и пассажирские манифесты судна) и снабжение. Часто повара и стюарды также подчиняются счетоводу. На британском военно-морском сленге их также называли pusser . [1]
Экономист присоединился к рангам уоррент-офицеров Королевского флота в начале XIV века и просуществовал как военно-морской чин до 1852 года. Развитие системы уоррент-офицеров началось в 1040 году, когда пять английских портов начали предоставлять военные корабли королю Эдуарду Исповеднику в обмен на определенные привилегии. Они также предоставляли команды, офицерами которых были капитан , боцман , плотник и повар . Позже эти офицеры были «гарантированы» Британским Адмиралтейством . Экономисты не получали зарплату, но имели право на прибыль, полученную от своей коммерческой деятельности. В XVIII веке экономист покупал свой ордер за 65 фунтов стерлингов и должен был предоставить поручительства на общую сумму 2100 фунтов стерлингов в Адмиралтейство. [2] Они обслуживали и управляли кораблями и были постоянными офицерами флота, оставаясь с кораблями в порту между рейсами в качестве смотрителей, контролирующих ремонт и переоборудование. [3]
Отвечая за такие поставки, как еда и напитки, одежда, постельное белье, свечи, казначей изначально был известен как «клерок казначея». [3] Обычно они взимали с поставщика комиссию в размере 5% за совершение покупки, и зафиксировано, что они взимали значительную наценку, когда перепродавали товары команде. Финансист не отвечал за оплату, но он должен был внимательно следить за ней, поскольку команда должна была платить за все свои поставки, и это было работой казначея — вычитать эти расходы из их заработной платы. Финансист покупал все (кроме еды и напитков) в кредит, выступая в качестве неофициального частного торговца. В дополнение к своим официальным обязанностям казначей обычно выступал в качестве официального частного торговца предметами роскоши, такими как табак, и был банкиром команды.
В результате казначей мог рисковать потерей денег и попасть в долговую тюрьму ; с другой стороны, команда и офицеры обычно подозревали казначея в получении незаконной прибыли от его сложных сделок. Это была обычная практика, когда казначеи подделывали платежные талоны, чтобы требовать зарплату для «фантомных» членов экипажа, что привело к введению ВМС проверки собраний для подтверждения того, кто работал на судне. [2] Должность, хотя и неоплачиваемая, была очень востребована из-за ожидания получения разумной прибыли; хотя были и богатые казначеи, это было за счет побочного бизнеса, облегчаемого путешествиями их кораблей.
На современных пассажирских судах казначей не является частью отдела стюардов, а офис казначея управляет денежным офисом на борту судна и взаимодействует с пассажирами, он или она занимается визами и паспортами пассажиров и экипажей, а также готовит портовые документы для всех портов по пути следования. Они взаимодействуют с иностранными таможенными портами для судна, на котором они находятся. Кроме того, они работают с иммиграционной службой своего порта приписки для входящих и исходящих членов экипажа и пассажиров, должны знать и понимать правила многих стран, в которые они направляются. Большинство офисов казначея также занимаются расчетом заработной платы для членов экипажа и офицеров судна и контролируют такие вещи, как подсчет в казино и все остальное, в чем участвуют деньги. Кроме того, главный казначей также довольно часто повышался до управляющего отелем, что является вторым по величине рангом на многих судах наряду со штаб-капитаном и главным механиком. [4]
На современных авиалайнерах бортпроводника (старшего бортпроводника ) часто называют бортпроводником. Бортпроводник следит за безопасностью и комфортом пассажиров. Бортпроводник составляет подробные отчеты и проверяет соблюдение всех процедур безопасности.
