Класс Henry J. Kaiser — американский класс из восемнадцати танкеров -заправщиков , строительство которых началось в августе 1984 года. Класс состоит из пятнадцати танкеров, которые эксплуатируются Военным командованием морских перевозок для обеспечения пополнения запасов топлива на боевых кораблях ВМС США и реактивного топлива для самолетов на борту авианосцев в море. [3]
Двенадцать танкеров Kaiser не имеют двойного корпуса, как большинство современных танкеров . Класс будет заменен танкером -заправщиком класса John Lewis . [4]
Один корабль, эксплуатируемый Соединенными Штатами с 1987 по 1996 год, был продан Чили в 2009 году и введен в эксплуатацию в составе чилийского флота в 2010 году. Два корабля были отправлены на слом в 2011 году, будучи еще недостроенными.
По обеим сторонам каждого судна имеются станции для пополнения запасов топлива и припасов на ходу. Суда этого класса имеют небольшую вместимость для перевозки и передачи свежих и замороженных продуктов, а также других материалов, и имеют два сухогрузных перегрузочных устройства.
Patuxent , Laramie и Rappahannock отличаются от остальных 15 судов тем, что имеют двойной корпус, отвечающий требованиям Закона о загрязнении нефтью 1990 года . Расстояние между корпусами составляет 6 футов (1,8 м) по бокам и 6 футов 6 дюймов (1,98 м) по днищу. Это привело к снижению грузоподъемности на 12%.
Обстоятельства программы строительства были запутанными, и стоит их здесь изложить. Первоначальный контракт на T-AO 187 был присужден компании Avondale Industries (Avondale) в ноябре 1982 года. Этот контракт включал опционы на T-AO 188, 189 и 190, которые были реализованы в январе 1983 года (T-AO 188) и ноябре 1983 года (T-AO 189 и 190). Контракт со вторым источником на T-AO 191 и 192 был присужден компании Pennsylvania Shipbuilding Company (Penn Ship) в мае 1985 года.
Этот контракт включал опционы на T-AO 194 и 196, которые так и не были реализованы. После того, как у Penn Ship начались проблемы с денежным потоком, ВМС перевели эти опционы из контракта Penn Ship в контракт Avondale и реализовали их в июне 1988 года. Дополнительные опционы по контракту Avondale были реализованы в июне 1985 года для T-AO 193, в феврале 1986 года для T-AO 195, в феврале 1987 года для T-AO 197, в июне 1988 года для T-AO 198, в октябре 1988 года для T-AO 200, 202 и 204 и в марте 1989 года для T-AO 199, 201 и 203.
Контракт ВМС с Penn Ship на T-AO 191 и 192 был расторгнут до завершения строительства кораблей. Новый контракт был заключен с Tampa Shipyards, Inc., из Tampa FL, подразделением American Ship Building Company. Эту компанию не следует путать с Tampa Shipbuilding Company (TASCO), которая была совершенно другим предприятием, находилась в другом месте и к 1989 году ее уже давно не было.
Споры по поводу корректировочных расходов на строительство и материалы между ВМС США и Tampa Shipyards привели к расторжению этого контракта в 1993 году, когда T-AO 191, как было заявлено, был готов на 95%, а T-AO 192 — на 84%. Затем ВМС определили, что корабли больше не нужны в качестве нефтяников, и провели исследование возможности их переоборудования в суда для перевозки боеприпасов. Это исследование пришло к выводу, что такое переоборудование было бы слишком затратным, и корабли были помещены на долгосрочное хранение в незавершенном состоянии. Они были проданы на переработку в 2011 году.
Класс назван в честь своего головного подразделения, Henry J. Kaiser , которое названо в честь американского промышленника и судостроителя Henry J. Kaiser (1882–1967). Первые девять кораблей были названы в честь американских судостроителей , изобретателей , морских архитекторов и авиационных инженеров , сыгравших важную роль в истории ВМС США. Корабли с десятого по восемнадцатый были названы в честь американских рек , что является более традиционной традицией наименования для нефтяников ВМС США.
В службе ВМС США корабли служат в некомиссионном статусе в Военном командовании морских перевозок , с преимущественно гражданскими экипажами, и как таковые, они имеют префикс « USNS » вместо « USS », как у комиссионных кораблей. После присоединения к флоту, все 16 завершенных кораблей несли активную службу в период с 1986 по 1996 год, когда Andrew J. Higgins стал первым кораблем этого класса, поставленным на прикол. С тех пор некоторые из других также проводили периоды вне службы в резерве или в ограниченном эксплуатационном состоянии.
«Эндрю Дж. Хиггинс» так и не вернулся на службу в США после того, как был выведен из эксплуатации в 1996 году. В 2009 году он был продан Чили и в 2010 году вошел в состав чилийского флота под именем «Альмиранте Монтт» .
состоит из двух радиолокационных блоков LN-66, коммерческого эхолота и торпедной ложной цели SLQ-25 NIXIE. Они имеют зарезервированное место и вес для установки двух систем ближнего боя Mark 15 Phalanx при необходимости.
