.jpg/1280px-Skandi_Singapore,_Fremantle,_2018_(04).jpg)
Судно поддержки водолазов — это судно , которое используется в качестве плавучей базы для профессиональных водолазных проектов. Основные требования — способность точно и надежно удерживать позицию в течение всей водолазной операции, часто в непосредственной близости от буровых или добывающих платформ, чтобы позиционирование достаточно медленно ухудшалось в ухудшающихся условиях для подъема водолазов без чрезмерного риска, и иметь необходимое вспомогательное оборудование для используемого режима погружения.
Современные суда поддержки подводного плавания в открытом море, как правило, имеют динамическое позиционирование (DP) и дублируются в качестве судов поддержки дистанционно управляемых подводных аппаратов (ROV), а также способны поддерживать сейсмические операции и операции по прокладке кабеля. DP делает возможным более широкий спектр операций, но платформа представляет некоторые неотъемлемые опасности, в частности, подруливающие устройства , что делает запуск и подъем с помощью водолазного колокола широко распространенным. Они могут использовать лунный бассейн для защиты позиции, где колокол или ROV входит и выходит из воды, а система запуска и подъема может также использовать курсор колокола для ограничения относительного движения через зону всплеска и компенсацию вертикальной качки для минимизации изменения глубины колокола во время погружения. Должны быть предоставлены помещения для команд, поддерживающих те функции, для которых судно заключено контрактом.
DSV для прибрежных операций, как правило, намного меньше и могут работать, будучи пришвартованными для мелководных работ. Операции по эксплуатации лодок считаются неприемлемо опасными для поверхностного подводного плавания, если только не используется ступень или колокол для удержания шлангокабелей водолазов подальше от подруливающих устройств судна
Судно поддержки водолазных работ — это судно , которое используется в качестве плавучей базы для профессиональных водолазных проектов. [1] Основными требованиями являются способность точно и надежно удерживать позицию в течение всей водолазной операции, часто в непосредственной близости от буровых или добывающих платформ, чтобы позиционирование достаточно медленно ухудшалось в ухудшающихся условиях для подъема водолазов без чрезмерного риска, а также иметь необходимое вспомогательное оборудование для используемого режима погружения.
Коммерческие суда поддержки водолазных работ появились в 1960-х и 1970-х годах, когда возникла необходимость в проведении морских водолазных работ под и вокруг нефтедобывающих платформ и связанных с ними установок в открытой воде в Северном море и Мексиканском заливе . До этого момента большинство водолазных работ проводились с мобильных нефтяных буровых платформ, трубоукладочных или крановых барж. Водолазная система, как правило, была модульной и поднималась на суда и с них как единый пакет. [ необходима цитата ]
С появлением постоянных платформ для добычи нефти и газа владельцы и операторы не стремились отдавать ценное пространство на палубе водолазным системам, поскольку после их ввода в эксплуатацию ожидания продолжения водолазных работ были низкими. [ необходима цитата ]
Однако оборудование выходит из строя или повреждается, и существовала регулярная, если не постоянная, необходимость в водолазных работах на нефтяных месторождениях и вокруг них. Решением стало размещение водолазных комплектов на судах. Первоначально это были суда снабжения нефтяных месторождений или рыболовные суда; однако, содержание такого типа судов «на станции», особенно в нестабильную погоду, делало водолазные работы опасными, проблематичными и сезонными. Кроме того, операции на морском дне обычно подразумевали подъем и спуск тяжелого оборудования, и большинство таких судов не были оборудованы для этой задачи. [ необходима цитата ]
Именно тогда появились специализированные коммерческие суда поддержки водолазных работ. Они часто строились с нуля или были серьезно переделаны из трубовозов или других вспомогательных судов. Ключевыми компонентами судна поддержки водолазных работ являются:
Большинство судов, которые сейчас находятся в Северном море , были построены в 1980-х годах. Полупогружной флот, Uncle John и подобные ему, оказался слишком дорогим в обслуживании и слишком медленным для перемещения между месторождениями. [ требуется цитата ] Поэтому большинство существующих конструкций представляют собой однокорпусные суда с системой погружения с одним или двумя колоколами . С 1980-х годов было мало инноваций. Однако, под воздействием высоких цен на нефть с 2004 года, рынок подводных разработок в Северном море значительно вырос. [ требуется цитата ] Это привело к дефициту судов поддержки водолазных работ и росту цен. Таким образом, подрядчики заказали ряд новых судов, которые, как ожидается, выйдут на рынок в 2008 году. [ требуется цитата ]
Более поздние суда спроектированы и построены для поддержки как водолазных работ, так и операций с дистанционно управляемыми аппаратами (ROV) со специальным ангаром и LARS для ROV, а также для поддержки сейсморазведочных работ и работ по прокладке кабеля. Они могут перевозить на борту от 80 до 150 человек персонала проекта, включая водолазов, руководителей и суперинтендантов водолазных работ, водолазных техников, специалистов и супервайзеров жизнеобеспечения, пилотов ROV, руководителей ROV, группу обследования, персонал клиентов и т. д. Для того, чтобы весь этот персонал выполнял свою контрактную работу с нефтегазовой компанией, профессиональный экипаж управляет судном и управляет им в соответствии с требованиями контракта и инструкциями руководителей проектов. Однако окончательная ответственность за безопасность каждого человека на борту лежит на капитане судна. Расширяя полезность судна, эти суда предоставляют, в дополнение к обычным бытовым удобствам, специализированные компрессоры смешанного газа для водолазных работ и системы рекуперации, хранилища и смешивания газа, а также системы размещения для насыщенного водолазного погружения, где водолазы живут под сжатием. Эти суда могут быть арендованы подрядчиками по водолазным работам или напрямую подрядчиками по нефтегазовой отрасли, которые затем заключают субподряд со специализированным поставщиком услуг для использования судна в качестве платформы для выполнения своей деятельности.
Динамическое позиционирование (DP) — это управляемая компьютером система для автоматического поддержания положения и курса судна с помощью собственных винтов и подруливающих устройств. Датчики положения, в сочетании с датчиками ветра, датчиками движения и гирокомпасами, предоставляют компьютеру информацию о положении судна, а также величине и направлении воздействующих на него сил окружающей среды. Динамическое позиционирование является большим преимуществом для операций по насыщению водолазных работ, поскольку риск для водолазов и рабочей зоны от якорных схем снижается, и судно можно позиционировать быстрее.
«Система насыщения», «комплекс насыщения» или «распространение насыщения» обычно включает в себя поверхностный комплекс, состоящий из жилой камеры, передаточной камеры и погружной декомпрессионной камеры , [3] который обычно называют в коммерческом и военном дайвинге водолазным колоколом , [ 4] PTC (капсула для перевозки персонала) или SDC (погружная декомпрессионная камера). [1] Система может быть постоянно установлена на судне или может перемещаться с одного судна на другое с помощью крана. Вся система управляется из диспетчерской («фургона»), где отслеживаются и контролируются глубина, атмосфера камеры и другие параметры системы. Водолазный колокол — это лифт или подъемник, который перемещает водолазов из системы на рабочую площадку. Обычно он соединяется с системой с помощью съемного зажима и отделен от переборки резервуара системы коробовым пространством, своего рода туннелем, через который водолазы перемещаются в колокол и из него. По завершении работы или миссии команда водолазов, занимающихся насыщением, постепенно декомпрессируется обратно до атмосферного давления путем медленного сброса давления в системе, в среднем от 15 метров (49 футов) до 30 метров (98 футов) в день (графики различаются). Процесс включает в себя только одну декомпрессию, что позволяет избежать трудоемкого и сравнительно рискованного процесса подводной, поэтапной декомпрессии или операций sur-D O 2 , обычно связанных с погружениями с ненасыщенной газовой смесью. [2] Более одной жилой камеры можно соединить с камерой переноса через магистраль, чтобы водолазные команды могли храниться на разных глубинах, где это является логистическим требованием. Можно установить дополнительную камеру для перемещения персонала в систему и из нее под давлением, а также для лечения водолазов от декомпрессионной болезни, если это необходимо. [5]
Водолазы используют водолазное снаряжение с подводным шлангом, поставляемое с поверхности , с использованием дыхательного газа для глубокого погружения , такого как смеси гелия и кислорода, хранящиеся в баллонах большой емкости высокого давления . [2] Газовые поставки подаются в диспетчерскую, откуда они направляются для питания компонентов системы. Колокол питается через большой многокомпонентный шланг, который подает дыхательный газ, электричество, связь и горячую воду. Колокол также оснащен внешними баллонами с дыхательным газом для использования в чрезвычайных ситуациях. [5]
Находясь под водой, водолазы часто используют гидрокостюм для защиты от холода. [6] Горячая вода поступает из котлов на поверхности и закачивается вниз к водолазу через шланг колокола, а затем через шланг водолаза. [5]
В камере переноса колокол соединяется с системой поверхностного насыщения для переноса под давлением (TUP). Это мокрая поверхностная камера, где водолазы готовятся к погружению, а также снимают и чистят свое снаряжение после возвращения. Соединение с колоколом может быть верхним, через нижний люк колокола, или боковым, через боковую дверь. [5]
Жилые помещения могут быть размером до 100 квадратных футов. [7] Эта часть обычно состоит из нескольких отсеков, включая жилые, санитарные и помещения для отдыха, каждый из которых представляет собой отдельный блок, соединенный короткими отрезками цилиндрического короба. Обычно можно изолировать каждый отсек от других с помощью внутренних герметичных дверей. [5]
Закрытый водолазный колокол , также известный как капсула для перемещения персонала или погружная декомпрессионная камера, используется для транспортировки водолазов между рабочим местом и жилыми помещениями. Колокол представляет собой цилиндрический или сферический сосуд под давлением с люком в нижней части и может соединяться с поверхностной транспортной камерой в нижнем люке или в боковой двери. Колокола обычно рассчитаны на перевозку двух или трех водолазов, один из которых, посыльный , остается внутри колокола в нижней части и является резервным водолазом для работающих водолазов. Каждый водолаз снабжается шлангокабелем изнутри колокола. Колокол имеет набор баллонов для хранения газа высокого давления, установленных снаружи, содержащих бортовой резервный дыхательный газ. Бортовой газ и основной запас газа распределяются с газовой панели колокола, которая контролируется посыльным. Колокол может иметь смотровые окна и внешнее освещение. [8] Шлангокабели водолазов хранятся на стойках внутри колокола во время перемещения и обслуживаются посыльным во время погружения. [9] : гл.13
Колокол развертывается с портала или А-образной рамы , также известной как система запуска и подъема колокола (LARS), [9] : гл.13 на судне или платформе , с помощью лебедки . Развертывание может быть через борт или через лунный бассейн . [8]
Водолазные колокола спускаются с борта судна или платформы с помощью портала или А-образной рамы, на которой подвешены груз и колокол. На судах поддержки дайвинга со встроенными системами насыщения колокол может спускаться через лунный бассейн . Система управления колоколом также известна как система спуска и подъема (LARS). [10] Она также используется для перемещения колокола из положения, в котором он закреплен на системе камеры, в воду, опускания его на рабочую глубину и удержания его на этой глубине без чрезмерного перемещения, для чего на лебедке может быть установлено оборудование для компенсации вертикальной качки, и подъема его в систему камеры. Система, используемая для перемещения колокола на палубу, может представлять собой систему палубной тележки, подвесной портал или качающуюся А-образную раму. Система должна в достаточной степени ограничивать движение поддерживаемого колокола, чтобы обеспечить точное расположение на желобе камеры даже в плохую погоду. Колокольный курсор может использоваться для управления движением через и над зоной заплеска, а механизм компенсации вертикальной качки может использоваться для ограничения вертикального движения в воде и вне зоны действия курсора, особенно на рабочей глубине, когда водолаз может быть заблокирован, а колокол открыт для окружающего давления. [9] Механизм поперечной тяги может быть полезен для размещения колокола ближе к рабочему месту, если судно не может безопасно приблизиться к нему на удобное расстояние.
Лунный бассейн — это отверстие в основании корпуса, обеспечивающее доступ к воде внизу, что позволяет водолазам, водолазным колоколам, дистанционно управляемым подводным аппаратам или другому оборудованию легко входить в воду или выходить из нее в относительно защищенной среде.
Погружения с подводного аппарата позволяют выполнять более широкий спектр операций, однако платформа сопряжена с некоторыми неотъемлемыми опасностями, и для управления этими опасностями, а также опасностями окружающей среды и задачами по погружению необходимо использовать соответствующее оборудование и процедуры.
Стандартные методы погружения с подводного аппарата включают использование ступеней, мокрых и сухих колоколов для транспортировки водолаза через границу раздела воздуха и воды, чтобы избежать опасностей и для декомпрессии.
При использовании динамического позиционирования используется режим подачи воды с поверхности, а длина и маршрут шлангокабеля водолаза используются для предотвращения близкого приближения водолаза к известным высокорисковым опасностям, таким как двигатели. [12]
Подводная пуповина может быть пропущена через раму сцены, обслуживаемую с поверхности, или через колокол, обслуживаемый посыльным. Могут потребоваться дополнительные подводные точки обслуживания , и один из используемых методов заключается в том, чтобы водолаз проходил через тяжелый обруч, который может быть развернут краном в определенное положение на дне или около него. Досягаемость пуповины за пределами каждой точки обслуживания не должна позволять водолазу приближаться близко к известным опасностям с высоким риском. [9]
