ROKS Cheonan (PCC-772) — корвет класса Pohang ВМС Республики Корея (ROKN), вошедший в строй в 1989 году. 26 марта 2010 года он разломился на две части и затонул недалеко от морской границы с Северной Кореей , в результате чего погибло 46 моряков. Расследование, проведенное международной группой экспертов из Южной Кореи, США, Великобритании, Канады, Австралии и Швеции, пришло к выводу, что « Чхонан» был потоплен торпедой, выпущенной северокорейской миниатюрной подводной лодкой класса «Йеоно» . [2] [3] [8] [9] [10]
Cheonan был спущен на воду в ноябре 1989 года из Кореи Tacoma Marine Ind., Ltd., Масан , Южная Корея. [11] Основной задачей корабля было прибрежное патрулирование с упором на противолодочные операции. [6] «Чхонан» был одним из кораблей, участвовавших в Первой битве при Ёнпхёне в 1999 году. [12] Также известно, что корабль получил небольшие повреждения кормы в Первой битве при Ёнпхёне. [13] Корабль планировалось вывести из эксплуатации в 2019 году. [11]
26 марта 2010 года в задней части Чхонана произошел взрыв , в результате чего корабль раскололся на две части. [14] Причина этого взрыва не была сразу определена. [15] [16]
Корабль водоизмещением 1200 тонн начал тонуть в 21:20 по местному времени (12:20 UTC ) примерно в 1 морской миле (1,9 км) от юго-западного побережья острова Пэннён в Желтом море . [17] [5] [18] [19] Остров расположен на южнокорейской (РК) стороне Северной разграничительной линии , фактической границы, разделяющей Юг от Северной Кореи (КНДР). [5] На момент затопления экипаж корабля составлял 104 человека, всего было спасено 58 членов экипажа. [5] Еще 46 членов экипажа пропали без вести. Капитан «Чхонана » , командующий Чхве Вон Иль , рассказал, что корабль разломился на две части, а корма затонула через пять минут после взрыва, пока он еще оценивал ситуацию. [20] 17 апреля 2010 года Северная Корея отрицала свою причастность к затоплению корабля «Чхонан» . [21]
Первоначально в спасательной операции помогали шесть южнокорейских военно-морских сил и два южнокорейских корабля береговой охраны, а также самолеты южнокорейских ВВС . [22] 27 марта сообщалось, что надежды найти 46 пропавших без вести членов экипажа живыми угасают. Время выживания в воде оценивалось примерно в два часа, а большие волны препятствовали попыткам спасения. [20] [23] Корабль затонул на глубине 45 метров, при этом небольшая часть перевернутого корпуса все еще видна над водой. Ожидалось, что на спасение корабля уйдет до 20 дней. [24]
В ходе поисково-спасательных работ было задействовано более 24 военных кораблей, [25] в том числе как минимум три корабля ВМС США: USNS Salvor , USS Harpers Ferry и USS Shiloh . [26]
30 марта 2010 года сообщалось, что один южнокорейский военно-морской водолаз (ROKN UDT/SEAL CWO Хан Джу-хо) скончался, потеряв сознание во время поиска выживших, а еще один был госпитализирован. [27]
3 апреля 2010 года официальные лица Южной Кореи заявили, что частное рыболовное судно, участвовавшее в спасательных операциях, столкнулось с камбоджийским грузовым судном, в результате чего рыбацкое судно затонуло и погибли по меньшей мере два человека, семь из которых пропали без вести. [28] В тот же день Объединенный комитет начальников штабов Южной Кореи сообщил, что найдено одно тело из 46 пропавших без вести моряков. [28] [29]
Позже, 3 апреля 2010 года, Южная Корея отменила операцию по спасению пропавших без вести моряков после того, как семьи моряков попросили приостановить операцию, опасаясь дальнейших жертв среди водолазов-спасателей. Затем внимание военных переключилось на спасательные операции, завершение которых, по прогнозам, могло занять до месяца. [28]
15 апреля 2010 года кормовая часть корабля была поднята со дна с помощью большого плавкрана, слита с воды и помещена на баржу для транспортировки на военно- морскую базу Пхёнтэк . [30] Тот же кран поднял носовую часть «Чхонана» 24 апреля 2010 года. [31] Спасенные части корабля были доставлены на военно-морскую базу Пхёнтэк для расследования причин затопления южнокорейскими и иностранными экспертами. [30] Неспасенные части остались разваливаться. [ нужна цитата ]
25 апреля 2010 года министр обороны Южной Кореи Ким Тэ Ён заявил, что наиболее вероятной причиной взрыва, в результате которого затонул «Чхонан» , была торпеда; его заявления были первым случаем, когда южнокорейский чиновник публично назвал такую причину. Ким сказал, что « скорее всего в этом виновата пузырчатая струя , вызванная тяжелой торпедой, но рассматриваются и другие варианты». Пузырьковая струя возникает в результате подводного взрыва, который меняет давление воды и сила которого может привести к разрушению корабля. Теорию пузырьковой струи поддержал один из расследователей инцидента, который заявил, что нет никаких доказательств того, что взрыв произошел при контакте с кораблем, и что бесконтактный взрыв, скорее всего, разбил корабль пополам. [32]
20 мая 2010 года международная комиссия под руководством Южной Кореи, расследующая затопление « Чхонана», представила свои выводы, заявив, что корабль был потоплен в результате торпедной атаки Северной Кореи. [9] [33] Детали торпеды, обнаруженные на месте взрыва дноуглубительным судном 15 мая, в том числе 5х5 лопастные гребные винты встречного вращения, маршевый двигатель и рулевая секция, как утверждается, идеально соответствуют схемам CHT. Торпеда -02Д включена во вводные брошюры, предоставляемые Северной Кореей зарубежным странам для экспортных целей. Маркировка на языке хангыль , которая читается как «1번» (или № 1 на английском языке), обнаруженная в конце двигательной секции, как утверждается, соответствовала маркировке на ранее полученной северокорейской торпеде. [34] Однако некоторые ( Ханкёре ) без должной причины указали, что на Севере чаще всего используется «호» (произносится как «хо»), а не «번»; и что северокорейская торпеда, найденная семь лет назад, имеет маркировку «4호». [35] Российские и китайские торпеды маркированы на соответствующих языках. В торпеде CHT-02D производства Северной Кореи используются методы акустического самонаведения и пассивного акустического слежения. [34] Однако эксперт южнокорейского производителя ракет не согласился с идеей о том, что подводная лодка, которую власти РК якобы выпустили торпеду, на самом деле обладает такой возможностью: «Известно, что подводные лодки класса «Санго» используются северокорейскими коммандос для проникновения в районы или ставить мины, но у них, видимо, нет развитой системы наведения самонаводящегося оружия. Если замешана подводная лодка меньшего класса, возникает больший вопросительный знак». [36]
Один из членов следственной группы, Шин Сан Чхоль, которого должны были вызвать по обвинению в распространении необоснованных слухов, публично выразил сомнения, заявив: «Увеличенная фотография улик показала, что маркировка была написана на ржавой поверхности. Норт, который это отметил, отметка должна была быть написана на гладкой поверхности». [37] Министерство обороны ранее пыталось исключить Шина из следственной группы, заявив, что «он не имеет квалификации для работы в составе следственной группы, так как распространяет злонамеренные слухи, а также не имеет опыта и был неискренне в своем участии в расследовании». [38]
13 сентября 2010 года JIG опубликовал окончательный отчет, в котором был сделан вывод, что «Чхонан раскололся и затонул из-за ударной волны и эффекта пузыря, возникшего в результате подводного взрыва торпеды. Место взрыва находилось в трех метрах по левому борту от центра». газотурбинного зала и на глубине 6-9 метров..." [39]
Северная Корея отрицает свою ответственность за затопление. [40] Китай отверг официальный сценарий, представленный Южной Кореей и Соединенными Штатами, как неправдоподобный. [41] Расследование ВМФ России также не подтвердило эту информацию. [42] 9 июля 2010 года Совет Безопасности ООН выступил с заявлением президента, в котором осудил нападение, но не назвал имя нападавшего. [43]
ROKS Cheonan сейчас является кораблем-музеем на военно-морской базе Пхёнтэк. Он дислоцируется рядом с патрульным катером ROKS PKM 357 , затонувшим во втором бою при Ёнпхёне .
Вооружение корабля состояло из: [6] [7]
«Чхонан» был оснащен парой двигателей MTU общей мощностью 6260 лошадиных сил (4,67 МВт). [13] Эти двигатели приводили в действие два гребных винта , которые могли двигать корабль с максимальной скоростью 30 узлов (35 миль в час). [13]