.jpg/1280px-Skandi_Singapore,_Fremantle,_2018_(04).jpg)
Судно водолазной поддержки — это корабль , который используется в качестве плавучей базы для профессиональных водолазных проектов. Основными требованиями являются способность точно и надежно удерживать позицию на протяжении всей водолазной операции, часто в непосредственной близости от буровых или добывающих платформ, чтобы ее положение достаточно медленно ухудшалось в ухудшающихся условиях, чтобы восстанавливать водолазов без чрезмерного риска, а также иметь при себе необходимое вспомогательное оборудование для какой режим погружения будет использоваться.
Современные морские суда поддержки водолазов, как правило, имеют динамическое позиционирование (DP) и одновременно служат судами поддержки подводных аппаратов с дистанционным управлением (ROV), а также способны поддерживать операции сейсмической разведки и операции по прокладке кабеля. DP делает возможным более широкий спектр операций, но платформа представляет некоторые присущие опасности, особенно двигатели , что делает запуск и восстановление с помощью водолазного колокола широко распространенным явлением. Они могут использовать лунную ванну , чтобы укрыть место, где колокол или ROV входит и выходит из воды, а система запуска и восстановления также может использовать курсор колокола для ограничения относительного движения через зону всплеска и компенсацию качки , чтобы минимизировать изменение глубины колокол во время погружения. Для команд, выполняющих те функции, для выполнения которых заключен контракт, должны быть предусмотрены помещения.
DSV для прибрежных операций, как правило, намного меньше и могут работать в пришвартованном состоянии для выполнения работ на мелководье. Операции на живых лодках считаются неприемлемо опасными для дайвинга с поверхности, если только не используется ступень или колокол, чтобы удержать шлангокабели дайверов подальше от подруливающих устройств судна.
Судно водолазной поддержки — это корабль , который используется в качестве плавучей базы для профессиональных водолазных проектов. [1] Основными требованиями являются способность точно и надежно удерживать позицию на протяжении всей водолазной операции, часто в непосредственной близости от буровых или эксплуатационных платформ, для того, чтобы положение достаточно медленно ухудшалось в ухудшающихся условиях, чтобы водолазы могли восстановиться без чрезмерного риска, а также иметь при себе необходимое вспомогательное оборудование для используемого режима погружения.
Коммерческие суда водолазной поддержки появились в 1960-х и 1970-х годах, когда возникла необходимость проведения морских водолазных операций под и вокруг нефтедобывающих платформ и связанных с ними объектов в открытой воде в Северном море и Мексиканском заливе . До этого момента большинство водолазных работ осуществлялось с мобильных нефтяных буровых платформ, трубоукладчиков или барж-кранов. Водолазная система имела тенденцию быть модульной и подниматься на суда и сниматься с них как единый комплекс. [ нужна цитата ]
Когда появились постоянные платформы для добычи нефти и газа, владельцы и операторы не стремились отдавать ценное пространство на палубе под водолазные системы, поскольку после того, как они были введены в эксплуатацию, ожидание продолжения водолазных операций было низким. [ нужна цитата ]
Однако оборудование выходит из строя или повреждается, и существует регулярная, если не постоянная, потребность в водолазных работах на нефтяных месторождениях и вокруг них. Решением было разместить на кораблях пакеты для дайвинга. Первоначально это, как правило, были суда снабжения нефтяных месторождений или рыболовные суда; однако удержание такого типа корабля «на месте», особенно в неопределенную погоду, делало погружение опасным, проблематичным и сезонным. Более того, операции на морском дне обычно влекут за собой подъем и спуск тяжелого оборудования, и большинство таких судов не были оборудованы для этой задачи. [ нужна цитата ]
Именно тогда появилось специализированное коммерческое судно поддержки водолазов. Часто они строились с нуля или сильно переоборудовались трубовозы или другие вспомогательные суда. Ключевыми компонентами судна водолазного обеспечения являются:
Большинство судов, находящихся сейчас в Северном море, были построены в 1980-х годах. Полупогружной флот, «Дядя Джон» и подобные, оказался слишком дорогим в обслуживании и слишком медленным для перемещения между месторождениями. [ нужна цитация ] Таким образом, большинство существующих конструкций представляют собой однокорпусные суда с системой погружения с одним или двумя раструбами . С 1980-х годов инноваций было мало. Однако из-за высоких цен на нефть с 2004 года рынок подводных разработок в Северном море значительно вырос. [ нужна цитата ] Это привело к нехватке судов поддержки водолазов и привело к росту цен. Таким образом, подрядчики заказали ряд новых судов, которые, как ожидается, выйдут на рынок в 2008 году .
Более поздние суда спроектированы и построены для поддержки как водолазных работ, так и операций с дистанционно управляемыми транспортными средствами (ROV) со специальным ангаром и LARS для ROV, а также для поддержки операций по сейсмической разведке и прокладке кабеля. Они могут иметь на борту от 80 до 150 сотрудников проекта, включая водолазов, руководителей и суперинтендантов водолазных работ, техников по дайвингу, техников и руководителей жизнеобеспечения, пилотов ROV, суперинтендантов ROV, исследовательскую группу, персонал клиентов и т. д. Чтобы весь этот персонал мог выполнять свои работа по контракту с нефтегазовой компанией, профессиональный экипаж управляет судном и управляет им в соответствии с требованиями контракта и инструкциями руководителей проекта. Однако основная ответственность за безопасность каждого человека на борту лежит на капитане судна. Расширяя возможности судна, эти суда, в дополнение к обычным бытовым объектам, оснащены специализированными компрессорами и системами регенерации газовой смеси для дайвинга, установками для хранения и смешивания газа, а также системами проживания для водолазов с насыщением, где дайверы живут в условиях сжатия. Эти суда могут быть арендованы подрядчиками по водолазным работам или напрямую подрядчиками нефтегазовой отрасли, которые затем наймут субподряда у специализированного поставщика услуг для использования судна в качестве платформы для выполнения своей деятельности.
Динамическое позиционирование (ДП) — это управляемая компьютером система, позволяющая автоматически поддерживать положение и курс судна с помощью собственных гребных винтов и подруливающих устройств. Датчики положения в сочетании с датчиками ветра, датчиками движения и гирокомпасами предоставляют компьютеру информацию о положении судна, а также о величине и направлении сил окружающей среды, влияющих на его положение. Динамическое позиционирование является большим преимуществом при проведении водолазных операций с насыщением, поскольку риск для дайверов и рабочей зоны из-за расположения якорей снижается, а судно можно позиционировать быстрее.
«Система насыщения», «комплекс насыщения» или «распространение насыщения» обычно включает поверхностный комплекс, состоящий из жилой камеры, передаточной камеры и погружной декомпрессионной камеры [3] , которую в коммерческом и военном дайвинге обычно называют водолазный колокол , [4] ПТК (капсула для перевозки персонала) или SDC (погружная декомпрессионная камера). [1] Система может быть стационарно установлена на судне или может перемещаться с одного судна на другое с помощью крана. Вся система управляется из диспетчерской («фургон»), где контролируется и контролируется глубина, атмосфера в камере и другие параметры системы. Водолазный колокол — это лифт или подъемник, который доставляет дайверов из системы на место работы. Обычно он соединяется с системой с помощью съемного зажима и отделен от переборки резервуара системы коробом, своего рода туннелем, через который водолазы переходят в колокол и обратно. По завершении работы или миссии команда водолазов с насыщением постепенно разгерметизируется до атмосферного давления за счет медленного стравливания давления в системе, в среднем от 15 метров (49 футов) до 30 метров (98 футов) в день (графики различаются). ). Этот процесс включает в себя только одну декомпрессию, что позволяет избежать трудоемкого и сравнительно рискованного процесса поэтапной декомпрессии в воде или операций с использованием Sur-D O 2 , обычно связанных с погружениями в ненасыщенной газовой смеси. [2] Более одной жилой камеры можно соединить с передаточной камерой через короб, чтобы водолазные команды могли храниться на разных глубинах, где это является логистическим требованием. Может быть установлена дополнительная камера для перемещения персонала в систему и из нее, находящегося под давлением, а также для лечения дайверов от декомпрессионной болезни, если это необходимо. [5]
Водолазы используют шлангокабельное водолазное оборудование с надводным питанием , в котором используется дыхательный газ для глубокого погружения , такой как смеси гелия и кислорода, хранящийся в баллонах большой емкости под высоким давлением . [2] Подача газа подводится к диспетчерской, откуда он направляется для питания компонентов системы. Питание колокола осуществляется через большой многосекционный шлангокабель, по которому подается дыхательный газ, электричество, средства связи и горячая вода. Колокол также оснащен установленными снаружи баллонами с дыхательным газом для использования в экстренных ситуациях. [5]
Находясь в воде, дайверы часто используют гидрокостюм для защиты от холода. [6] Горячая вода поступает из котлов на поверхности и перекачивается к дайверу через шлангокабель колокола, а затем через шлангокабель дайвера. [5]
В передаточной камере колокол соединяется с системой поверхностного насыщения для транспортировки под давлением (TUP). Это камера с влажной поверхностью, где дайверы готовятся к погружению, а после возвращения снимают и чистят свое снаряжение. Подключение к звонку может быть верхним, через нижний люк звонка, или боковым, через боковую дверь. [5]
Жилые помещения могут иметь площадь всего 100 квадратных футов. [7] Эта часть обычно состоит из нескольких отсеков, включая жилые помещения, санитарные помещения и помещения для отдыха, каждый из которых представляет собой отдельный блок, соединенный короткими отрезками цилиндрических коробов. Обычно можно изолировать каждый отсек от других с помощью внутренних герметичных дверей. [5]
Закрытый водолазный колокол , также известный как капсула для перевозки персонала или погружная декомпрессионная камера, используется для транспортировки водолазов между рабочим местом и жилыми помещениями. Колокол представляет собой цилиндрический или сферический сосуд под давлением с люком внизу и может соединяться с камерой поверхностной передачи у нижнего люка или у боковой двери. Колокола обычно рассчитаны на двух или трех водолазов, один из которых, посыльный , остается внутри колокола внизу и является дежурным дайвером для работающих водолазов. Каждый дайвер снабжается шлангокабелем изнутри колокола. Колпак имеет набор баллонов для хранения газа высокого давления, установленных снаружи, в которых находится бортовой резервный дыхательный газ. Бортовой газ и магистральный газ распределяются от колокольного газового щита, которым управляет посыльный. Колокол может иметь смотровые окна и внешнее освещение. [8] Во время транспортировки шлангокабели дайверов хранятся на стойках внутри колокола, а во время погружения за ними присматривает посыльный. [9] : гл.13
Колокол развертывается с портала или А-образной рамы , также известной как система запуска и восстановления колокола (LARS), [9] : гл.13, на судне или платформе с помощью лебедки . Развертывание может осуществляться за бортом или через лунный бассейн . [8]
Водолазные колокола разворачиваются за бортом судна или платформы с помощью портала или А-образной рамы, к которой подвешиваются груз и колокол. На судах поддержки дайвинга со встроенными системами насыщения колокол можно спускать через лунный бассейн . Система управления колоколом также известна как система запуска и восстановления (LARS). [10] Это также используется для перемещения колокола из положения, в котором он зафиксирован в системе камер, в воду, опускания его на рабочую глубину и удержания на этой глубине без чрезмерного перемещения, для чего может быть установлено оборудование для компенсации качки. установлен на лебедке и верните его в систему камер. Система, используемая для транспортировки колокола на палубу, может представлять собой систему палубной тележки, верхний портал или поворотную А-образную раму. Система должна ограничивать движение поддерживаемого колокола в достаточной степени, чтобы обеспечить точное определение местоположения на стволе камеры даже в плохую погоду. Курсор-колокольчик можно использовать для управления движением через зону брызг и над ней, а механизм компенсации вертикальной качки можно использовать для ограничения вертикального движения, когда он находится в воде и вне курсора, особенно на рабочей глубине, когда дайвер может быть заблокирован и колокол открыт для давления окружающей среды. [9] Перевозочное устройство может оказаться полезным для размещения колокола ближе к месту проведения работ, если судно не может безопасно приблизиться к нему на удобное расстояние.
Лунный бассейн представляет собой отверстие в основании корпуса, дающее доступ к воде внизу, что позволяет водолазам, водолазным колоколам, подводным аппаратам с дистанционным управлением или другому оборудованию легко входить или выходить из воды в относительно защищенной среде.
Погружение с DSV делает возможным более широкий спектр операций, но платформа представляет некоторые присущие опасности, и необходимо использовать оборудование и процедуры для управления этими опасностями, а также опасностями окружающей среды и задачами по дайвингу.
Стандартная практика дайвинга с DSV включает использование ступенек, мокрых и сухих колоколов для транспортировки дайвера через границу между воздухом и водой, чтобы избежать опасностей и для декомпрессии.
При использовании динамического позиционирования используется режим подачи с поверхности, а длина и маршрут шлангокабеля водолаза используются для предотвращения близкого приближения дайвера к известным опасностям высокого риска, таким как подруливающие устройства. [12]
Уход за подводным шлангокабелем может осуществляться путем пропускания шлангокабеля через каркас сцены, обслуживаемый с поверхности, или через колокол, за которым ухаживает посыльный. Могут потребоваться дополнительные подводные точки обслуживания , и один из используемых методов заключается в том, чтобы дайвер прошел через тяжелый обруч, который можно переместить с помощью крана в определенное место на дне или рядом с ним. Досягаемость шлангокабеля за пределами каждой точки обслуживания. не должен позволять дайверу приближаться к известным опасностям высокого риска. [9]
