Корабельная мельница , более известная как лодочная мельница , является разновидностью водяной мельницы . На мельницах этого типа фрезерно-измельчительная техника и привод ( водяное колесо ) построены на плавучей платформе. [1]
Его первое зарегистрированное использование датируется серединой VI века нашей эры в Италии. [2]
Технологии
Корабельная мельница (рисунок 1 по Г.Эрнсту, 1805 г.)Корабельная мельница (рисунок 2 по Г.Эрнсту, 1805 г.)
Между баржей и лодочным колодцем находится недогруженное водяное колесо, которое приводится в движение текущей водой течения. Есть также свидетельства существования водяных мельниц, у которых с обеих сторон было более узкое водяное колесо, похожее на старый лопастной пароход . Плавучая платформа крепится в самой интенсивной точке течения, к опорам моста, что обеспечивает легкий доступ к мельнице или к берегу.
Плавающий режим позволяет мельнице работать с той же мощностью, несмотря на изменение уровня воды. Эффективность мельницы в лучшем случае может соответствовать стандартной недоточной мельнице . Судовые мельницы потенциально могут работать полный рабочий день, что подходит для задач, требующих постоянной мощности.
При необходимости судовые мельницы можно было вытащить на берег (из-за судоходства, сплава на плотах, льда). В Центральной Европе корабельные мельницы, как и большинство водяных и ветряных мельниц, принадлежали лордам или монастырям . Судостроительных заводов в Центральной Европе не сохранилось; с появлением речного движения они стали помехой. Судовые мельницы служат около пятидесяти лет.
История
Во время осады Рима в 537 году готы прервали снабжение населения жизненно важной мукой с окрестных водяных мельниц. Кроме того, акведуки, снабжавшие Рим водой, и некоторые города, в которых были водяные мельницы, больше не могли работать. Решением, предложенным восточноримским полководцем Велизарием, стал «обратный принцип водяной мельницы» — корабельные мельницы, стоявшие на якоре на реке Тибр вокруг Рима. [2]
Это был тип водяной мельницы, приводившейся в движение водяными колесами , установленными по бокам судов , пришвартованных посередине течения, предпочтительно вблизи мостов, где течение сильнее. С тех пор корабельная мельница распространилась по Европе, достигнув Парижа (556 г.), Женевы (563 г.) и Дижона (ок. 575 г.). [3]
Корабельные мельницы были разработаны в исламском мире где-то между 8 и 10 веками. [4] Они работали вдоль реки Тигр в Мосуле в Ираке 10-го века , где большие корабельные мельницы из дерева и железа могли ежедневно производить 10 тонн муки из кукурузы для зернохранилища в Багдаде . [5] В 1184 году Ибн Джубайр описал корабельные мельницы в том же районе на реке Хабур . [5] Из-за отсутствия записей кажется, что они не распространились дальше в Иран . [6]
С конца X века в Северной Европе началось расширение мукомольного производства. [4] С тех пор судовые мельницы были распространены в большей части Европы до 19 века, некоторые из них сохранились и сегодня. [7]
Немецкие термины «Schiffsmühle» или « Schiffmühle» используются в соответствии с предпочтениями местного языка.
Географическое распространение судостроительных заводов
Немецкие корабельные мельницы на Рейне в Кёльне , около 1411 года.Корабельные мельницы под мостом в Париже, 1310-е годы.
Корабельные мельницы использовались на большинстве крупных рек Европы.
Форбс, Р.Дж. (1965), Исследования в области древних технологий , том. 2 (2-е изд.), Лейден: Э. Дж. Брилл, стр. 105f.
Харверсон, Майкл (1993), «Водяные мельницы в Иране», Иран , 31 : 149–177, doi : 10.2307/4299897.
«Немецкий музей: Корабельная мельница», коллекции Немецкого музея: Корабельная мельница (модель), 1819 г. ( см. ниже: Внешние ссылки).
Генрих Эрнст: Anweisung zum praktischen Mühlenbau. Лейпциг 1805.
Хилл, Дональд (1984), «Информация о инженерном деле в трудах мусульманских географов», History of Technology , 9 : 127–142.
Даниэла Греф, «Лодочные мельницы в Европе от средневековья до современности». Veröffentlichungen des Landesamtes für Archäologie, Саксония, 51 год, 2006 г.
Дж. Магер, Г. Мейснер, В. Орф: Die Kulturgeschichte der Mühlen («Культурная история мельниц»), Лейпциг, 1988.
Адам Мельцер: Mühlenbaukunst («Мельничная архитектура»), Мерзебург, 1805 г.
«Вена - 22. Безирк/Донауштадт», Wien.gv.at, 2008 г., веб-страница (15 подстраниц): Wien.gv.at-donaustadt (на немецком языке).
Викандер, Орджан (2000), «Водяная мельница», в Викандер, Орджан (редактор), Справочник по древним водным технологиям , технологиям и изменениям в истории, том. 2, Лейден: Брилл, стр. 371–400, ISBN.90-04-11123-9
Внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы, связанные с судостроительными заводами .
Historische Schiffsmühle, Магдебург (Саксония-Анхальт/Германия ...Историческая судостроительная мельница, Магдебург (Саксония-Анхальт/Германия) - фотографии и видео с тегом судостроительная мельница, веб-страница: flickr.com-9676.
«Немецкий музей: Корабельная мельница», коллекции Немецкого музея: Корабельная мельница (модель), 1819 г., веб-страница: mill/deutsches-museum.de-ship-mill [ постоянная мертвая ссылка ] (английский).
.jpg/1280px-Shipmills,_Martyrdom_of_St_Ursula_at_Cologne_(detail).jpg)
