Брокерское обслуживание судов — это финансовая услуга , которая является частью мировой судоходной отрасли . Брокеры — это специализированные посредники/переговорщики (т. е. брокеры) между судовладельцами и фрахтователями , которые используют суда для перевозки грузов, или между покупателями и продавцами судов.
В 19 веке работа судовых брокеров заключалась в закупке товаров на фрахт или чартер для судов, отправляющихся за границу. Они также выполняли формальности по входу и очистке судов на таможне. Они собирали фрахт на судах, прибывающих в порт, и принимали активное участие в управлении всеми деловыми вопросами между судовладельцами и торговцами, будь то грузоотправители или грузополучатели , за что им платили комиссию. В крупных британских портах судовые брокеры обычно также были страховыми брокерами. [1]
Некоторые брокерские фирмы превратились в крупные компании, включающие в себя отделы, специализирующиеся на различных секторах судоходства, например , фрахтование сухих грузов, фрахтование танкеров, фрахтование контейнеров, купля-продажа, снос судов, фьючерсы и исследования; другие « бутиковые » судовые брокерские фирмы концентрируются на определенных секторах рынка судоходства.
Главные мировые центры судоходства и судового брокерства — это Лондон, Нью-Йорк, Сингапур и Токио, а также Осло и Афины, где базируются многие судовладельцы. Другие места продолжают развиваться в сфере международных судоходных услуг, такие как Гонконг и Шанхай, Дели и Мумбаи, Копенгаген, Женева, Генуя, Гамбург и Париж в Европе; а в Северной Америке важными центрами судового брокерства являются Коннектикут, Хьюстон и Монреаль.
До конца 20-го века для судовых брокеров было обычным делом охватывать более одной дисциплины, хотя в настоящее время подавляющее большинство судовых брокеров специализируются в определенном секторе. Как и многие финансовые услуги, исторически судовое брокерство выросло из городских кофеен, став основанным на Балтийской бирже; [2] среди его самых известных членов были Эрнест Симпсон , бывший муж герцогини Виндзорской (умер в 1972 году), и олдермен лорд Маунтеванс .
Институт дипломированных судовых брокеров устанавливает образовательные стандарты для всей отрасли по всему миру, его члены имеют право использовать после своего имени аббревиатуру FICS.
Брокеры по продаже и покупке («S&P») занимаются куплей-продажей существующих судов на вторичном рынке или заключают контракты на новые суда (называемые новостройками на отраслевом жаргоне ) на судостроительных верфях . Брокеры по продаже и покупке (S&P) продвигают возможности и обсуждают рыночные тенденции с судовладельцами, фрахтователями, инвесторами и банкирами, а также предоставляют отчеты о рыночных продажах, стоимости судов, рыночных тенденциях и активности. Когда судовладелец хочет продать судно или ищет судно для приобретения, судовой брокер прочесывает рынок в поисках покупателей или подходящих кандидатов на продажу, обсуждает с потенциальными контрагентами или их брокером основные моменты сделки купли-продажи и в конечном итоге договаривается обо всех деталях, обычно на основе стандартного контракта. В ходе таких процедур судовые брокеры не только договариваются о цене судна от имени своих принципалов, но и обо всех логистических деталях для передачи права собственности и самого судна покупателям (новым владельцам), включая банковские соглашения. В ходе любых переговоров могут возникнуть незначительные споры, которые должны быть урегулированы в соответствии с рыночными колебаниями, т. е. рынок может двигаться в пользу покупателя (цена судна смягчается) или в пользу продавца (цена судна укрепляется), давая каждой стороне потенциальную причину для отмены сделки. Когда судовые брокеры действуют от имени пассивных инвесторов или финансовых покупателей, им также может потребоваться найти работу по чартеру для судна и помочь с практическими договоренностями, такими как назначение судовых менеджеров. Некоторые брокеры S&P специализируются на продаже судов на металлолом , что требует другого набора навыков и контактов.
Брокеры по сухим грузам обычно являются специалистами по фрахтованию балкеров и действуют либо для судовладельца, ищущего работу для судна, либо для фрахтователя с грузом для отправки. Брокеры по сухим грузам ведут большие базы данных о позициях судов , грузах и ставках, уделяя постоянное внимание направлению рынка , чтобы точно консультировать своих клиентов о том, как максимизировать прибыль или минимизировать расходы. Перевозки сухих грузов можно, в общих чертах, классифицировать по размеру судна: а именно балкеры, такие как Capesizes , Panamaxes и Handysize . Каждый размер судна подходит для разных типов грузов и торговых маршрутов/портов. Многие владельцы, фрахтователи и брокеры, как правило, специализируются на одном или другом из этих секторов.
Брокеры по танкерам специализируются на фрахтовании танкеров , что требует другого набора навыков, знаний и контактов, чем брокеры по сухим грузам. Брокеры по танкерам могут специализироваться на сырой нефти, газе, нефтепродуктах или химических танкерах. Брокеры по танкерам также ведут переговоры по морским контрактам, известным как чартеры . Основными условиями переговоров являются фрахт / аренда и простой .
Поскольку нефть является быстрорастущей торговлей, ставки фрахта танкеров для перевозки сырой нефти обычно основываются на индексе Worldscale ; Ассоциация Worldscale ежегодно публикует фиксированные ставки. [3]
Для некоторых конкретных рейсов, таких как именованные рейсы ( например, из пункта А в пункт Б) и для специализированных судов, таких как танкеры для перевозки СПГ (узкоспециализированный сектор рынка танкеров), ставки фрахта могут быть согласованы по единовременной фиксированной ставке (или в долларах за тонну) между обеими сторонами.
Контейнерные брокеры специализируются на фрахтовании контейнеровозов и предоставляют владельцам и фрахтователям контейнеровозов информацию и возможности, связанные с рынком.
Брокеры Shipping Futures специализируются на заключении морских фьючерсных контрактов .