Голова навигации — самая дальняя точка над устьем реки , по которой могут проходить суда . [1] Определение головы навигации может быть субъективным на многих реках, так как эта точка может сильно различаться в зависимости от размера или осадки судна , предполагаемого для навигации, и сезонного уровня воды. На других реках это вполне объективно, так как она может быть вызвана водопадом , низким мостом, который не является разводным , или плотиной без судоходных шлюзов . Несколько рек в регионе могут иметь свои головы навигации вдоль линии, называемой линией падения .
Более длинные реки, такие как река Темза, могут иметь несколько истоков судоходства в зависимости от размера судна. В случае с Темзой это включает в себя Лондонский мост , который исторически служил истоком судоходства для больших судов; мост Осни в Оксфорде , который имеет самую низкую высоту над уровнем моря среди всех мостов на Темзе, что обычно ограничивает судоходство небольшими судами, такими как узкие лодки и каютные круизные катера , и длинный участок выше шлюза Сент-Джонс , первого шлюза ниже по течению от истока реки , на окраине Лечлейда , где река может стать предательски узкой и мелкой для чего угодно, кроме небольших моторных лодок и судов с человеческой тягой.
В Соединенных Штатах весь судоходный водный путь до начала навигации находится под федеральной юрисдикцией. [2] Правительство признает, что «верхний предел» судоходства «часто будет той же точкой, которая традиционно признается началом навигации», но при некоторых обстоятельствах может лежать «еще дальше вверх по течению». [3]