Лох-Кишорн ( шотландский гэльский : Ciseòrn ) — морское озеро в северо-западной части Шотландии . Кишорн — собирательное название, используемое для обозначения группы населённых пунктов, расположенных рядом с озером.
Лох-Кишорн — северный рукав озера Лох-Каррон шириной около 1,5 км (1 миля) и длиной 4 км (2 мили), с максимальной зарегистрированной глубиной около 92 метров (302 фута). [2] Он питается рекой Абхайн-Кумхаг-а-Глинн и рекой Кишорн, которая течет с севера и впадает в небольшой лиман. К северу и западу от озера находится полуостров Эпплкросс ; к востоку — мыс, отделяющий его от верхней части озера Лох-Каррон. Устье озера отмечено островами Гарра, крупнейшим из которых является остров Кишорн.
В окрестностях озера расположено несколько небольших поселений: Саначан, Торнапресс, Кортхилл, Ачинтраид, Ардаррох и Рунасоул. Обычно эти населенные пункты называют Кишорном. [3]
Шотландская епископальная часовня расположена в Кортхилле между Саначаном и Торнапрессом. Дорога A896 проходит через Саначан, а второстепенная дорога ведет к другим поселениям. Ардаррох находится на берегу озера, рядом с небольшим галечным пляжем . Следующее поселение, Ачинтраид , находится дальше по озеру. Оно состоит из ряда побеленных коттеджей, изначально построенных для размещения фермеров, выселенных в Хайлендских вырубках . Рхунасул — последнее населенное поселение в конце второстепенной дороги. Ачинтраид и Рхунасул известны своими обширными видами на полуостров Эпплкросс, особенно выделяются Корбетты Сгурр-а-Чаорачейн и Беинн-Бхан , а также перевал Билач -на-Ба .
К востоку от Кишорна находятся два небольших Мэрилина : Ан Сгурр и Бад а'Креамха . Торнапресс — это место, где находится перекресток с Белах на Ба.
Kishorn Yard — это производственная площадка в Лох-Кишорне для нефтяных платформ и других морских объектов, с сопутствующим портом и сухим доком. В настоящее время она совместно принадлежит двум компаниям, Ferguson Transport и Leiths. [4]
Верфь принадлежала Говарду Дорису с 1975 по 1987 год. В 1975 году начались работы по строительству верфи и дока для производства нефтяных платформ на северной стороне озера. Это было в конце 2-мильного (3-километрового) участка дороги, построенного для обеспечения доступа всего за 12 дней, и к 1977 году здесь работало более 3000 человек, размещенных во временном жилье на месте и на двух жилых судах, пришвартованных в озере: бывших автомобильных паромах Rangatira и Odysseus . Лох-Кишорн предлагает чистую глубину до 80 метров (260 футов), [5] и поэтому верфь хорошо подходила для строительства 600 000-тонной бетонной центральной платформы Ниниан , которая была построена в 1978 году. Материалы поставлялись по морю, и после завершения строительства платформы потребовалось семь буксиров, чтобы отбуксировать ее на рабочее место в Северном море. Центральная платформа Ниниан удерживала рекорд как самый большой подвижный объект, когда-либо созданный человеком, до 1989 года, когда рекорд побила платформа Гуллфакс С весом 1,5 миллиона тонн. [6]
Учитывая разногласия, возникшие вокруг более раннего предложения о строительстве станции в Драмбуи , условием разрешения на строительство было то, что участок должен рассматриваться как остров: была создана автономная деревня для 2000 рабочих, и все поставки должны были прибывать по морю, а не по дороге. Депо для перевалки поставок с железной дороги на море было построено в Стромферри , на линии Кайл-оф-Лохалш . Эти условия, хотя и немного смягченные к концу срока службы станции, имели предполагаемый эффект не сильного изменения окружающей местности, хотя некоторым могло бы понравиться, если бы деньги вместо этого были потрачены на улучшение плохих, как правило, однопутных дорог в этом районе.
К 1980 году строительная верфь диверсифицировалась в попытке избежать спада в разведке и добыче нефти и в то время строила хай-дек Phillips Maureen, но ее дни были сочтены. В 1984 году на ней все еще работали две тысячи человек, но за банкротством (материнской компании John Howard из-за ее контрактов на Ближнем Востоке) в 1986 году последовало закрытие в 1987 году и расчистка большинства зданий на площадке. Одним из долгосрочных последствий стал Howard Doris Trust. Помимо прочего, он предоставил большое финансирование для Howard Doris Centre в соседнем Лохкарроне , который обеспечивает уход за пожилыми людьми.
В 1992 году сухой док был задействован при строительстве 2300-тонных опор моста Скай , соединяющего Кайл-оф-Лохалш с островом Скай .
120-метровая пристань, разделенная на Восточные и Западные ворота, в настоящее время используется компанией Ferguson Transport & Shipping в качестве порта для поставок продукции рыбоводства, лесной продукции, круглого леса, дорожной соли и удобрений. [7]
В 2006 году компания Leiths (Scotland) Ltd начала добычу на этом участке, поставляя бетон для сборных блоков для паромного терминала Raasay. Leiths и Ferguson Transport создали новое совместное предприятие Kishorn Port Limited для содействия восстановлению верфи и сухого дока в качестве производственного центра для офшорной возобновляемой энергетики. [8]
В январе 2017 года было объявлено, что Kishorn Port Ltd получила 500 000 фунтов стерлингов на тестирование и реконструкцию ворот сухого дока. Восточные ворота не перемещались с 1992 года, когда в сухом доке были построены кессоны для моста Скай. Западные ворота не перемещались с тех пор, как в 1982 году артикулированная погрузочная колонна Морин («ALC») покинула док. Сам сухой док с тех пор был полностью осушен и проверен, теперь, когда ворота снова на месте и полностью запечатаны. Потребовалась почти неделя 24-часовой откачки, чтобы слить всю воду, по оценкам, 32 мегалитра (7 миллионов имперских галлонов). [ необходима цитата ]
Гордон Мензис из фолк -группы Gaberlunzie написал известную песню под названием «The Kishorn Commandos», припев которой звучит так:
