В Сингапуре автомобили и другие транспортные средства ездят по левой стороне дороги, как и в соседней Малайзии , из-за британской колониальной истории (что привело к принятию британских правил вождения в Индии, Австралии, Новой Зеландии и Гонконге). В результате большинство транспортных средств имеют правое управление. Однако были сделаны исключения, позволяющие иностранным транспортным средствам и строительной технике использовать дорожное пространство Сингапура. Таким образом, транспортные средства с левосторонним управлением должны либо управляться со знаком «ЛЕВОСТОРОННЕЕ УПРАВЛЕНИЕ», либо буксироваться.
Показатель владения автомобилями на душу населения в Сингапуре составляет примерно 12 автомобилей на 100 человек (или 1 автомобиль на 8,25 человек).
Самые ранние дороги в Сингапуре, после его основания в 1819 году, были проложены по плану Джексона 1822 года в соответствии с указаниями сэра Стэмфорда Раффлза . Для города была принята сетчатая система с дорогами для экипажей шириной 16 ярдов (15 м), а для лошадей — четыре ярда. Пешеходные дорожки вдоль обочин были шириной два ярда, что позволяло двум людям идти в ряд и давало начало пятифутовым дорожкам , которые стали ассоциироваться с защищенными дорожками вдоль придорожных магазинов . [ требуется ссылка ]
Эти дороги были довольно продвинутыми для того времени, с покрытием Macadam , которое использовалось на Хай-стрит еще в 1821 году. Дороги также строились по всему острову, хотя они обычно были необработанными. Большинство дорог были доступны для дорог Kampong к 1845 году, и, наконец, для дорог, разработанных HDB, с 1960-х годов. В настоящее время в Сингапуре много дорог и скоростных автомагистралей. Первый автомобиль появился в Сингапуре в 1896 году.
Как и во многих других городских районах того времени, все самые ранние виды транспорта были заменены современным транспортом.
Права класса 3 или класса 3A позволяют владельцу управлять легковыми автомобилями весом менее 3000 кг без нагрузки и перевозить не более семи пассажиров. Кроме того, владелец может управлять трактором или другими транспортными средствами с массой без нагрузки менее 2500 кг. Права класса 3A ограничивают владельца в управлении транспортными средствами без педали сцепления, как правило, автомобилями с автоматической коробкой передач, тогда как права класса 3 позволяют владельцу управлять всеми транспортными средствами. Водителям класса 3A не разрешается управлять автомобилями с механической коробкой передач. [1]
Водители должны быть в возрасте 18 лет, чтобы претендовать на получение водительских прав, включая подачу заявления на теоретические занятия. После того, как водитель сдаст базовый теоретический экзамен (BTT), необходимо подать заявление на получение временных водительских прав (PDL), которые действительны в течение шести месяцев до декабря 2017 года, и 2 лет после 1 декабря 2017 года, до того, как приступить к практическому уроку вождения. Обучение вождению без действительных прав PDL является правонарушением. Тем не менее, студент может подать заявление и сдать заключительный теоретический экзамен (FTT) перед подачей заявления на получение PDL и началом занятий по вождению. Последним этапом получения водительских прав является практический экзамен по вождению, для которого студент должен иметь талон с результатами сдачи FTT и действительный PDL. Невыполнение этого требования приведет к тому, что экзамен будет отклонен экзаменатором дорожной полиции.
Экзамены по теории вождения состоят из 50 вопросов, на которые нужно ответить в течение 50 минут; чтобы сдать экзамен, студенты должны ответить правильно на 45 из 50 вопросов. Результаты отображаются сразу после теста на том же сенсорном экране.
Дорожная полиция Сингапура требует, чтобы иностранцы, проживающие в Сингапуре, имели действующие иностранные водительские права и были не моложе 18 лет. [2]
Для некоторых классов транспортных средств часто возможен переход на сингапурские права. [3]
Иностранцам, получившим лицензию Сингапура, выдается лицензия с ограниченным сроком действия, которую необходимо продлевать в течение периода от одного месяца до истечения срока действия до трех лет после истечения срока действия. По истечении этого срока процедуру конвертации или теоретические и практические экзамены по лицензированию необходимо проходить заново.
Всем иностранцам, посещающим или проживающим в Сингапуре, необходимо будет предъявить МВУ (международное водительское удостоверение), выданное их родной страной вместе с английскими водительскими правами. МВУ (международное водительское удостоверение) действует в течение года. Однако страны АСЕАН освобождены от необходимости иметь МВУ. Иностранцы должны предъявить как действующие водительские права Сингапура, так и пропуск на работу/карту FIN со сроком действия не менее 6 месяцев.
С момента введения лицензии с фотографией гражданам и постоянным резидентам Сингапура продление водительских прав не требуется. Водительские права выдаются на срок жизни человека и могут быть возвращены по запросу в Дорожную полицию . Если человек умирает, права должны быть возвращены в Дорожную полицию для аннулирования, аналогично Национальной регистрационной идентификационной карте (NRIC). Правонарушением для любого лица является продолжение или владение или использование любых других удостоверений личности, перечисленных выше, без разрешения.
Лицо, набравшее 12 штрафных баллов и достигшее возраста 80 лет, подлежит досрочному лишению водительских прав на неопределенный срок. Кроме того, не принимаются новые водители старше 79 лет. Для всех водителей старше 62 лет, которые все еще хотят водить, будут обязательны выборочные медицинские осмотры.
Для водителей 4, 5 классов, а также для водителей автобусов и такси ежегодные медицинские осмотры проводятся с 70 до 80 лет. Верхний возрастной предел — 81 год.
В Сингапуре незаконно ездить на мотоцикле, если имя водителя не указано в страховом договоре. Для каждого мотоцикла можно указать только одного второго водителя, но процедура смены второго водителя является жизнеспособной. Единственным исключением является коммерческое страхование, когда любой водитель может использовать транспортное средство. Только зарегистрированная компания может зарегистрироваться для получения коммерческой страховки. [4]
Система баллов улучшения водительских навыков (DIPS) — это система, в рамках которой штрафные баллы будут добавляться в водительское удостоверение. Система призвана удерживать водителей от нарушения правил дорожного движения и, если они это делают, приостанавливать действие их водительских прав на определенный период времени. Эта система требует от нарушителей пересдачи и сдачи экзамена по вождению с самого начала.
Если водитель накопит 24 штрафных балла в течение двух лет, он/она будет отстранен от вождения на три месяца. Если он/она уже был отстранен ранее, ему/ей будет разрешено накопить менее 12 штрафных баллов в течение 12 месяцев. Это схема выдачи водительских прав, в которой те иностранцы, чьи права были приостановлены, будут лишены своих прав, поскольку они из других стран. Водительские права являются обязательным требованием и широко используются во всем мире.
В настоящее время водителям начисляются штрафные баллы, если они совершают определенные нарушения правил дорожного движения, такие как превышение скорости или непристегнутые ремни безопасности пассажирами . [5]
Управление наземного транспорта (LTA) в Сингапуре внедрило схему электронного взимания платы за проезд (ERP) для предотвращения заторов в часы пик на различных дорогах. Схема ERP требует, чтобы электронные порталы размещались над дорогой в определенных местах, а автомобили были оснащены бортовым устройством (IU) — прямоугольным устройством, наклеиваемым на внутреннюю нижнюю правую часть лобового стекла со стороны водителя, которое будет вычитать стоимость проезда из CashCard . CashCard необходимо вставить в устройство, и невыполнение этого требования является нарушением закона. Въезд на территорию в определенные часы без пиковой нагрузки бесплатный.
Стоимость парковки на многих модернизированных парковках может быть вычтена из CashCard, вставленной в IU транспортного средства, тем самым устраняя необходимость в парковке с обслуживающим персоналом. Хотя стоимость парковки (которая публикуется) варьируется, стоимость парковки, как правило, намного ниже по сравнению с Лондоном и Нью-Йорком. [6] Например, торговый центр Centrepoint взимает всего 1 сингапурский доллар (приблизительно 0,70 доллара США) за первый час, тогда как гаражи в Нью-Йорке на Пятой авеню и 57-й улице взимают от 12 до 26 долларов США за один час. [7]
Некоторые парковки в Сингапуре оборудованы датчиками, которые могут определять, заполнена ли стоянка или нет. Эта информация обрабатывается и отображается на знаках вокруг парковки, направляя водителей в зоны, где есть свободные места.
«Сезонная парковка» — это инициатива, созданная Советом по жилищному строительству и развитию (HDB) для автомобилистов, чтобы они могли долгосрочно парковать свои транспортные средства на парковках HDB. Парковочные места обозначены красным цветом и находятся на нижних уровнях парковки. Некоторые парковки обозначают круглосуточную парковку только для владельцев сезонной парковки, где парковки полностью окрашены в красный цвет, чтобы владельцы сезонной парковки могли пользоваться ими в любое время. В других случаях некоторые парковки обозначены красным цветом с непрерывными белыми линиями, чтобы обозначить сезонную парковку после 19:00 до 7:00. До этого времени парковки доступны для публики, что подразумевается непрерывными белыми линиями, используемыми в сочетании с красными линиями-коробками. [8]
На верхних палубах полностью белые парковочные места доступны для парковки публике. Нижние палубы зарезервированы для владельцев сезонной парковки. По воскресеньям и праздничным дням некоторые парковки, которые находятся вдали от городских центров или торговых центров, могут иметь оранжевый баннер, размещенный у входа и внутри парковки, который разрешает бесплатную парковку с 7:30 утра до 10:30 вечера. [9]
Во время британского колониального правления правила дорожного движения и законодательство Сингапура, регулирующее дизайн и расположение дорожных знаков, были напрямую импортированы из Великобритании. Таким образом, большинство дорожных знаков в Сингапуре похожи на знаки в Великобритании. Например, предупреждающие знаки изображены в виде красных треугольников, а обязательные регулирующие знаки — в виде синих кругов.
Однако несколько аспектов дорожных знаков и мер по успокоению движения приняли местные стандарты после обретения независимости. Основные отклонения следующие:
1. Для дорожных знаков предпочтение отдано шрифту местной разработки, а не шрифту Transport , принятому в Великобритании.
2. В 1998 году система "маркеров выравнивания кривых" черного на желтом была широко принята и постепенно заменила британскую систему использования белых на черном знаков резкого отклонения для обозначения крутых поворотов. Несколько знаков британской системы были сохранены, например, на Mandai Road и Suntec City.
3. В конце 1990-х годов все круглые регулирующие знаки и треугольные предупреждающие знаки были установлены на универсальной квадратной белой подложке для улучшения видимости на сложном фоне, например, на фоне деревьев.
4. В начале 2000-х годов знаки, предупреждающие о дорожных работах, обычно делались черными на оранжевом фоне и имели форму ромба или прямоугольника, по аналогии с тайваньской системой.
Большинство дорог, мостов, кольцевых развязок и туннелей обозначены указателями с названием дороги. Скоростные автомагистрали в Сингапуре не нумеруются (в отличие от большинства других стран), но имеют названия. Дорожные знаки сокращают полное название скоростной автомагистрали тремя репрезентативными буквами, например PIE для скоростной автомагистрали Pan Island Expressway или ECP для автомагистрали East Coast Parkway соответственно .
Почти все дорожные знаки в Сингапуре на английском языке, хотя многие названия дорог имеют малайское происхождение. Обычно "Jalan" используется для "Road" (дорога), а "Lorong" - для "Lane" (переулок). Существуют многоязычные дорожные знаки, особенно для исторических этнических анклавов, таких как Чайнатаун или Маленькая Индия, или для достопримечательностей. Например, некоторые указатели, указывающие на китайские или индуистские храмы, двуязычны или трехъязычны (английский, китайский или тамильский). Двуязычные указатели появились еще в ранние годы существования Сингапура.
5. Даже на больших знаках названия дорог редко пишутся полностью. Например, «road» почти всегда «Rd» («Avenue» как «Ave», «Bukit» как «Bt», «Boulevard» как «Blvd», «Close» как «Cl», «Central» как «Ctrl», «Crescent» как «Cres», «Drive» как «Dr», «Jalan» как «Jln», «Kampong» как «Kg», «Lane» как «Ln», «Lorong» как «Lor», «Upper» как «Upp», «Place» как «Pl», «Saint» и «Street» как «St», «Tanjong» как «Tg»). Исключения составляют дороги, которые заканчиваются на менее распространенные слова, такие как «walk», «hill» и «park».
В Сингапуре запрещено поворачивать налево на красный свет. Однако это правило не действует, если на перекрестке установлен знак «Поворот налево на красный», позволяющий водителям, поворачивающим налево, повернуть налево, при условии, что они остановятся перед стоп-линией и пропустят пешеходов и въезжающий транспорт.
В Сингапуре запрещено поворачивать направо на красный свет.
Повороты направо разрешены только тогда, когда на вашей полосе есть зеленый сигнал светофора или зеленая стрелка поворота (сразу после красного сигнала) на встречную полосу движения, движущуюся в противоположном направлении, свободна и благоприятна для выполнения поворота направо. Однако на некоторых светофорах более оживленных перекрестков установлены полные красно-янтарно-зеленые стрелочные огни (контур стрелки, указывающей направо) рядом с обычным светофором. Это означает, что только при появлении зеленого сигнала стрелки автомобилисты могут продолжить поворот. В противном случае в другое время, например, во время красного или желтого сигнала стрелки, или когда путь свободен, автомобилисты не могут выполнить дискреционный поворот направо.
Эти правила в Сингапуре схожи со многими странами, где действует левостороннее движение , и отличаются от правил стран, где разрешен поворот на красный свет.
Из-за ограниченного пространства суши в Сингапуре некоторые дороги, особенно те, которые имеют большее количество полос, были специально выделены в качестве взлетно-посадочных полос для самолетов в случае возникновения чрезвычайной ситуации или при возникновении необходимости.
Вождение после употребления алкоголя, использование телефона во время вождения, опасное вождение и гонки на автомобилях являются незаконными. Все нарушители будут дисквалифицированы и привлечены к ответственности в суде.
Правительство Сингапура принимает стандарты безопасности при столкновении ЕС и Японии. Автомобили, произведенные в ЕС и Японии, не должны соответствовать дополнительным стандартам безопасности для продажи в Сингапуре. Автомобили могут быть импортированы в Сингапур частным образом, если у них есть Сертификат соответствия ЕС или Японский сертификат проверки завершения, оба из которых включают стандарты выбросов и безопасности. [10] Не все автомобили, проданные в Сингапуре, были протестированы EuroNCAP , организацией по тестированию безопасности автомобилей, совместно управляемой несколькими европейскими правительственными агентствами, [11] которая проводит краш-тесты автомобилей, которые могут быть легально проданы в нескольких европейских странах. [12]
Многие правила, касающиеся покупки и вождения автомобиля, регулируются Управлением наземного транспорта , преемником Реестра транспортных средств.
Покупатели новых автомобилей обязаны купить Сертификат права (COE), который действителен в течение десяти лет. После этого владельцы автомобилей должны продлить COE по Преобладающей квоте (PQP) по ставке премии за 5 или 10 лет. Продление на два или три года типичного срока службы автомобиля доступно только тем, у кого особые трудности.
Покупатели автомобилей могут сдать автомобиль на слом раньше, чем обычно. Однако, если автомобиль уже прослужил 10 лет, владельцы автомобилей могут получить только сумму PQP оставшейся неиспользованной части. Существуют положения о возврате COE, если автомобиль сдается на слом до истечения 10 лет, при этом значительная роль отводится цене автомобиля на открытом рынке.
Хотя термин «торги» используется часто, на практике дилеры новых автомобилей помогают в этом процессе. Плата за каждый COE добавляется к стоимости нового автомобиля в зависимости от размера двигателя — категория A — двигатель объемом 1600 куб. см и ниже, а также выходная мощность двигателя менее 97 киловатт; категория B — двигатель объемом 1601 куб. см и выше — и/или выходная мощность двигателя превышает 97 кВт для транспортных средств категории A.
Другие категории COE включают мотоциклы, грузовые автомобили и автобусы, а также открытую категорию, которую могут использовать категории A и B.
Владелец автомобиля может подать заявку на часть Преференциального дополнительного регистрационного сбора (PARF), если автомобиль снят с учета до истечения 10 лет. [13] Термин «Дополнительный регистрационный сбор (ARF)» рассчитывается из 110% от Открытой рыночной стоимости (OMV). Если автомобилю менее 5 лет, то PARF составляет 75% от ARF. [14]
Открытая рыночная стоимость (OMV) транспортного средства определяется таможней Сингапура и эквивалентна цене автомобиля, включая фрахт, таможенный налог и другие сопутствующие расходы.
Номерные знаки транспортных средств в Сингапуре имеют тот же размер 520 мм × 110 мм, что и во многих европейских странах. Красные номерные знаки указывают, что на автомобиле можно ездить только в часы непиковой нагрузки, если не оплачена ежедневная плата. Часы непиковой нагрузки длятся с 7 вечера до 7 утра по будням и весь день по субботам и воскресеньям. [15] С конца января 2010 года использование автомобиля в часы непиковой нагрузки больше не ограничивается в субботу, воскресенье и дни перед государственными праздниками. [16]
Номерные знаки вне часов пик имеют красный светоотражающий фон на белом шрифте с защитой от несанкционированного доступа. Стандартные номерные знаки в Сингапуре от местных дилеров — черные с серебряными или белыми буквами.
Также допускается комбинация европейского белого переднего и желтого заднего номерного знака, если белый и желтый номерной знак имеют светоотражающий фон.
Марки автомобилей обычно продаются только одним дилером, хотя есть редкие исключения, когда два дилера продают одну и ту же марку. У нескольких дилеров есть более одного местоположения, с различными сервисными центрами по всему острову или расположенными на заправочных станциях. Некоторые дилеры продают более одной марки, в отличие от ситуации в некоторых западноевропейских странах в прошлом, где некоторые производители запрещали дилерам продавать конкурирующие марки.
Ограниченный размер рынка Сингапура приводит к тому, что большинство брендов не предлагают полную линейку моделей в Сингапуре. В отличие от Австралии, где продаются американская Honda Accord и японская Honda Accord (переименованная в Acura TSX в США), в Сингапуре продается только японская Honda Accord. Некоторые бренды, такие как Saab и Volvo (кроме Volvo S60R ), предлагаются только с автоматической коробкой передач , хотя на внутреннем рынке продаются автомобили с механической коробкой передач .
Спортивные автомобили (SUV) становятся все более популярными в Сингапуре, как и в Соединенных Штатах и Канаде. Примечательно, что легковые пикапы в Сингапуре относительно дороги по сравнению с другими странами Юго-Восточной Азии , а некоторые дилерские центры вообще не импортируют пикапы, такие как Volkswagen Amarok и Ford Ranger тайского производства .
_1.6_sedan_(2017-11-28).jpg/1280px-2016_Toyota_Corolla_Altis_(ZRE172R)_1.6_sedan_(2017-11-28).jpg)
Японские автопроизводители имеют самую большую долю рынка. Некоторые японские автомобили импортируются из других стран, помимо Японии. Например, Toyota Vios импортируется из Таиланда , тогда как версия JDM называется Toyota Belta . Изначально Toyota Corolla девятого поколения, продаваемая в Сингапуре, была японской моделью , а рестайлинговая версия — это более широкая и длинная Corolla Altis из Таиланда.
Автомобили Kei (например, Mitsubishi i , Subaru R2 и Suzuki Carry ) менее распространены в Сингапуре и в настоящее время ограничены внутренним рынком Японии . Помимо этого, существует некоторый серый импорт автомобилей Kei, таких как Daihatsu Copen .
Европейские производители автомобилей хорошо представлены. В более дорогом сегменте рынка европейские автомобили, продаваемые в Сингапуре, включают Aston Martin , Alfa Romeo , Mercedes , BMW и другие. Skoda , Fiat , Renault , Peugeot и Citroen входят в число менее дорогих европейских автомобилей, продаваемых в Сингапуре.
Американские автомобили имеют низкую долю рынка. Автомобили Chrysler , Tesla и Jeep продаются в Сингапуре, например, Chrysler 300 C, Tesla Model X , Dodge Caliber и Jeep Wrangler . Chevrolet продает только автомобили Daewoo корейского производства, но не свои американские модели. Ford продает некоторые автомобили из своей европейской линейки, а не американской. Даже Subaru , японский автопроизводитель, не преуспел в продажах автомобилей, произведенных дочерней компанией из США, Subaru of Indiana Automotive , которая экспортировала в Сингапур американскую Tribeca .
В Сингапуре продаются такие азиатские марки автомобилей, как Perodua , Proton , Ssangyong , Hafei Motor , Chery , Geely , Kia , Hyundai и BYD .
Подержанные автомобили старше трех лет не могут быть импортированы в Сингапур. [10]
Поскольку в Сингапуре нет собственной автомобильной промышленности и, таким образом, внутренний рынок восстановленных и отремонтированных автозапчастей очень мал, он стал особенно важным вторичным рынком для компаний, экспортирующих автомобильные детали и аксессуары. Это усиливается высоким оборотом автомобилей, предпочтением новых деталей и высоким спросом на «аксессуары, средства по уходу за автомобилем, престижные предметы и новые запасные части». Фактически, Сингапур стал крупной базой по производству автомобильных компонентов , поскольку несколько ведущих многонациональных корпораций (МНК) создали международные офисы по закупкам, а также свои распределительные центры в Юго-Восточной Азии. [17]
Особенности автомобильного рынка Сингапура сделали Сингапур вторым по величине экспортером подержанных автомобилей в мире (примерно 100 000 автомобилей, экспортируемых в год) после Японии. [ необходима цитата ] Сингапур экспортирует свои автомобили во многие страны, включая страны Африки. Подержанные автомобили часто экспортируются в другие страны с правосторонним движением, но есть экспорт и в страны с левосторонним движением. [18] Новая Зеландия разрешает импорт подержанных автомобилей, ранее зарегистрированных в Сингапуре, без каких-либо модификаций. [19]
Это отчасти связано со снижением расходов на COE и PARF в период с 2000 по 2005 год, что стимулировало владельцев приобретать новые автомобили до истечения десяти лет. Ранее COE и PARF составляли около 80% стоимости автомобиля средней ценовой категории, такого как Honda Accord. Поскольку COE и PARF стали дешевле, чем в прошлом, в некоторых случаях ежегодное снижение скидки на COE и PARF становится значительным по сравнению с ценой нового автомобиля до уплаты налогов (OMV). Кроме того, поскольку скидка на PARF начинает уменьшаться после того, как автомобилю исполняется пять лет, чистая сумма кредита (аналогичная стоимости перепродажи или стоимости обмена) по сравнению с OMV становится менее выгодной для владельцев старых автомобилей. Напротив, в странах с низкими налогами наиболее экономичной стратегией владения является сохранение автомобиля как можно дольше, пока расходы на ремонт не превысят амортизационные расходы или расходы на финансирование нового автомобиля. [20]
В Сингапуре на дорогах разрешено движение только автомобилей с правым рулем. [21] Исключения делаются для автомобилей специального назначения, дипломатических автомобилей и автомобилей, зарегистрированных за рубежом. На заднем стекле автомобиля размещается табличка с надписью «Left Hand Drive» («Левый руль»), чтобы предупредить других водителей о том, что водительское сиденье находится с левой стороны, а не с правой.
В 2017 году в городе-государстве насчитывалось около 170 автозаправочных станций, что меньше, чем 222 станции в 2013 году. [22] Многие из них были закрыты, поскольку они были признаны либо представляющими угрозу безопасности, либо срок действия лицензии истек. [22] Эти станции работают под брендами пяти транснациональных компаний, и не имеют независимых розничных продавцов. [23] Сеть автозаправочных станций в основном управляется четырьмя действующими розничными продавцами: Shell , ExxonMobil , продающими бензин под брендом Esso , [24] Chevron , продающими бензин под брендом Caltex , и Singapore Petroleum Company , продающими бензин под брендом SPC. [23] Действующие розничные продавцы вертикально интегрированы, и их поставки очищенного бензина поступают с их нефтеперерабатывающих заводов, расположенных на острове Джуронг. [23] Потенциальные новые участники рынка сталкиваются с высокими барьерами для входа в виде дополнительных премий, выплачиваемых за приобретение розничных АЗС, которые запланированы Управлением по реконструкции города (URA) и выставлены на тендер Советом по жилищному строительству и развитию (HDB). [25] Также было установлено, что для жизнеспособной работы розничной АЗС в Сингапуре новому участнику необходимо будет управлять минимум 30 объектами, чего трудно достичь при средней ставке 2,4 новых тендера в год. [25] В 2017 году Sinopec выиграла тендеры на две розничные АЗС, и первая из них вступила в эксплуатацию в ноябре 2018 года. [26] [27]
В Сингапуре обычно продается четыре сорта бензина. Дизельное топливо и неэтилированный бензин с октановым числом 92, 95 и 98 широко продаются. Октановое число соответствует европейскому октановому числу и примерно соответствует американскому октановому числу 87, 90 и 93 соответственно. Shell также продает пятую марку топлива под маркой V-Power в дополнение к 98-октановому бензину. 98-октановый V-Power продается как имеющий присадку FMT и «разработанный для улучшения производительности и отзывчивости». [28]
Сообщалось, что розничные торговцы пользуются высокой лояльностью к бренду среди покупателей благодаря удобству расположения станций, акциям по кредитным/дебетовым картам, программам лояльности к бренду и низким ценам, среди прочих факторов. [23]
Поскольку розничные торговцы основывают свою ценовую стратегию на розничном бензине на цене, по которой розничные торговцы бензином покупают очищенный оптовый бензин на нефтеперерабатывающих заводах, или также известной как средние цены Platts Singapore (MOPS), розничные торговцы имеют схожие цены друг с другом. Однако замечено, что изменения в розничных ценах у розничных торговцев происходят в разное время, без «отсутствия наблюдаемой ценовой модели, такой как явный лидер цен, будь то рост или снижение цен». [23] Там, где наблюдалось сближение цен, это было связано с тем, что розничные торговцы бензином отслеживали опубликованные розничные цены на бензин друг друга, а затем реагировали изменениями цен или вводили акции, чтобы удержать клиентов или привлечь новых клиентов. [23] Благодаря дополнительному применению скидок и скидок, предоставляемых через акции кредитных/дебетовых карт и схему лояльности к бренду, потребители могут пользоваться дифференциацией цен на бензин на рынке. Однако такие схемы сложны и затрудняют прямое сравнение цен. [23]
Бензин в Малайзии дешевле, чем в Сингапуре, но возможности арбитража ограничены, поскольку автомобили, зарегистрированные в Сингапуре, при пересечении границы с Малайзией по закону должны иметь не менее трех четвертей бака топлива. [29]
Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) представило Всемирному банку отчет о системе электронного дорожного ценообразования (ERP) в Сингапуре . В отчете ERP была оценена как справедливая, удобная, надежная и эффективная в снижении заторов. В нем также были описаны ее положительные последствия, такие как сбор доходов и контроль загрязнения. [30]
На сайте советов для экспатриантов утверждается, что вождение и владение автомобилем в Сингапуре обходится очень дорого. [31]
Wired описал Сингапур как «живую лабораторию интеллектуальных транспортных систем » — общее название высокотехнологичных стратегий сбора данных, управления потоками и информирования водителей о заторах впереди, отметив, что движение «действительно движется здесь заметно плавнее, чем в американских мегаполисах сопоставимого размера, например, в Атланте ». [32]
Прежде чем владелец автомобиля сможет управлять транспортным средством в Сингапуре, необходимо выполнить несколько шагов. Сертификат права (COE) требуется для последующей регистрации автомобиля, даты регистрации и другой информации о журнале автомобиля. Стоимость COE в сингапурских долларах варьируется в зависимости от рыночной ставки и пула заявок на квоты для торгов. Для успешных участников торгов он может стоить больше базовой стоимости автомобиля.
С годами были введены дополнительные меры по сдерживанию роста числа автомобилей, такие как введение нулевой ставки роста для автомобилей и мотоциклов с февраля 2018 года. [33] Это означало, что квота COE будет контролироваться, и следующий квартал квоты COE теперь зависит от количества снятий с регистрации транспортных средств в предыдущем квартале/году. Это было дополнительно продлено до 31 января 2025 года после дальнейшего изучения властями. [34]
COE позволяет владеть транспортным средством в течение 10 лет, после чего транспортное средство должно быть утилизировано или оплачено другое COE, позволяющее использовать его еще 5 или 10 лет. [35] Только десятилетние COE могут быть продлены еще на 5 или 10 лет, и продление срока действия автомобиля не предоставляется. В противном случае покупателям пятилетних COE разрешено использовать продление COE только в течение 5 лет, после чего оно станет недействительным вместе с дорожным налогом. Исторические транспортные средства освобождены от этих требований, поскольку они могут зарегистрироваться в программе Classic Car, которая позволяет им ездить по дороге в течение 45 дней в году с соответствующими наклейками на лобовом стекле. [36]
На некоторые дороги и скоростные автомагистрали в Сингапуре также распространяется система электронного взимания платы за проезд (ERP), которая действует в утренние и вечерние часы пик.
И COE, и система ERP призваны поощрять людей пользоваться общественным транспортом, таким как MRT и общественные автобусы, вместо вождения. Повышение платы за парковку на парковках HDB с 1 декабря 2016 года на электронных парковках и парковках в определенные сезоны также отпугивает людей от вождения и побуждает пользоваться общественным транспортом.