Лавина 1910 года на перевале Роджерс-Пасс унесла жизни 58 человек, расчищавших железнодорожную линию недалеко от Ревелстока в перевале Роджерс-Пасс через горы Селкирк в Британской Колумбии 4 марта 1910 года. [1] Это самая страшная лавинная катастрофа в Канаде .
Линия Канадской Тихоокеанской железной дороги через перевал Роджерс завершила трансконтинентальную железную дорогу до западного побережья Канады и в то время была единственным таким звеном. Поэтому было жизненно важно поддерживать ее открытой в зимние месяцы. Хотя она была завершена в ноябре 1885 года, она вскоре была заброшена, так как в течение той зимы до 12 метров снега засыпали линию, а лавины снесли недавно проложенные участки пути. Для защиты наиболее уязвимых участков линии была построена дорогостоящая система из 31 « снежного навеса », охватывающая в общей сложности 6,5 км (4,0 мили). [2] Однако большая часть маршрута через перевал все еще оставалась незащищенной, а это означало, что для расчистки пути часто приходилось привлекать людей и оборудование. [3]
Зима 1909–1910 годов создала условия, особенно благоприятные для схода лавин; в январе и феврале произошло много оползней. 1 марта 96 человек погибли южнее в лавине Веллингтона в штате Вашингтон . Три дня спустя, вечером 4 марта, рабочие бригады были отправлены на расчистку большого оползня, сошедшего с горы Хеопса , и засыпали пути к югу от депо 17. Бригада состояла из роторного снегоочистителя с локомотивным приводом и 63 человек. Время было критическим, так как идущий на запад поезд CPR № 97 как раз въезжал в Скалистые горы , направляясь в Ванкувер . За полчаса до полуночи, когда пути были почти свободны, неожиданная лавина с горы Avalanche Mountain пронеслась по противоположной стороне пути к первому обвалу. [4] Было засыпано около 400 метров путей. 91-тонный локомотив и плуг были отброшены на 15 метров и приземлились вверх дном. Деревянные вагоны позади локомотива были раздавлены, и все рабочие, кроме одного, были мгновенно погребены в глубоком снегу. Единственным выжившим был кочегар локомотива Билли Лашанс, которого сбил с ног ветер, сопровождавший падение, но в остальном он остался невредим. [2] [3]
Когда известие о катастрофе достигло близлежащего Ревелстока, на место происшествия был отправлен поезд помощи, состоящий из 200 железнодорожников, врачей и медсестер. [5] Они не обнаружили пострадавших, которым нужно было бы оказать помощь; задача заключалась в расчистке путей и извлечении тел из-под 10-метрового снега. [1] Многие из погибших были найдены стоящими прямо, замороженными в позе, напоминающей Помпеи . [3] Погибло 58 рабочих. Среди погибших было 32 японских рабочих. [6]
Катастрофа была не первой, случившейся на перевале; всего более 200 человек погибли там из-за лавин с момента открытия линии 26 лет назад. CPR наконец признала поражение и в 1913 году начала бурить пятимильный туннель Коннот через гору Макдональд , в то время самый длинный туннель в Канаде, таким образом обходя опасность перевала Роджерс. Он был открыт 13 декабря 1916 года, и железная дорога покинула перевал. [3]
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png){kind=small}