Сшитая лодка — это тип деревянной лодки , которая строится методом клинкерной обшивки , при этом ее доски сшиваются, прошиваются, связываются или скрепляются вместе сухожилиями или гибкой древесиной, такой как корни и ветки ивы . [1] Методы строительства сшитых лодок использовались во многих частях мира до изобретения металлических креплений и продолжали использоваться еще долгое время после этого для небольших лодок, чтобы сократить расходы на строительство, где металлические крепления были слишком дорогими. [2]
Хотя название «сшитая лодка» хорошо известно, оно несколько вводит в заблуждение, поскольку предполагает конструкцию из текстильной или кожаной оболочки, которая часто встречается в каяках . Некоторые [ кто? ] предложили вместо этого использовать ажурные лодки ( нем. geschnürte Boote ). Современный метод строительства из фанеры, который напоминает сшитые лодки, — это метод сшивания и склеивания ; в этой технике фанерные панели сшиваются вместе, часто проволокой, а швы усиливаются стекловолоконным композитом ; затем швы можно удалить или оставить на месте. Также родственной является лодка с гвоздями .
Конструкция с прикреплёнными выступами используется в отличительной морской технологии австронезийских народов . [3]
Сшитые лодки начинаются с постройки корпуса или внешней «оболочки» лодки, а не каркаса , в результате чего получается конструкция типа монокока . Тщательно сформированные доски соединяются по краям, обычно в стиле клинкера , с перекрывающимися секциями, которые сшиваются вместе. По мере того, как доски укладываются вместе, корпус начинает изгибаться в желаемую форму. Полученная структура очень гибкая. Внутренний каркас может быть добавлен к доскам после того, как они сшиты, обеспечивая дополнительную жесткость.
Хотя деревянные колышки (часто называемые treenails ) можно использовать для крепления более толстых клинкерных досок, этот метод работает только в том случае, если доски достаточно толстые, чтобы удерживать колышки. Из-за этого большие корабли часто строились с использованием колышков, в то время как лодки поменьше использовали сшитые доски. [4]
Самый ранний известный пример сшитой лодки — это «Солнечная барка» длиной 40+ метров или погребальная лодка, выставленная возле пирамиды Гизы в Египте; она датируется примерно 2500 годом до нашей эры. Сшитая конструкция была естественным шагом при переходе от строительства плотов или тростниковых лодок, которое датируется несколькими тысячами лет до этого. В других частях мира самое старое сшитое судно происходит из Северного Ферриби , где один образец (называемый F3 ) масс-спектрометрически датируется 2030 годом до нашей эры. Более поздние находки включают несколько ранних греческих судов. Самая старая скандинавская находка — лодка из Хьортспринга в Дании (около 300 года до нашей эры). В Финляндии , России , Карелии и Эстонии небольшие сшитые лодки строились совсем недавно; до 1920-х годов в бедных районах России. [5]
Сшитая конструкция используется в различных формах австронезийских « проа » Индо -Тихоокеанского региона (которые также использовали технику скрепленных ушек ) [3] и ближневосточных и южноазиатских доу, которые произрастают в Красном море, Персидском заливе и Индийском океане. [6] [7] Несмотря на их близость и сходство, они заметно отличаются друг от друга, что указывает на то, что они развивались независимо. Австронезийские методы пошива лодок являются прерывистыми и видны только с внутренних поверхностей корпуса, в то время как южноазиатские и ближневосточные методы пошива лодок видны как снаружи, так и внутри корпуса и являются непрерывными. [8]
Хотя техника сшитых лодок (но не скрепленных ушек) также используется для лодок в традициях западного Индийского океана , она отличается тем, что швы на австронезийских лодках прерывистые и видны только изнутри корпуса. Это указывает на то, что методы сшитых лодок Индийского океана и Австронезии не связаны культурно и развивались независимо друг от друга. Планки древних австронезийских кораблей изначально соединялись вместе с использованием только техники сшитых лодок. Однако развитие металлургии в Приморской Юго-Восточной Азии за последние две тысячи лет привело к замене техники сшивания внутренними штифтами, а также к более широкому использованию металлических гвоздей. [9] [10]