Sandbagging описывает человека, который показывает низкие результаты (обычно преднамеренно) в соревновании. Этот термин имеет несколько значений, например, гонщик, который участвует в соревновании серии на уровне ниже своего уровня мастерства, чтобы финишировать высоко. [1] В скобках дрэг-рейсинга и автогонок на короткие дистанции , когда у гонщика время набора номера / квалификационная скорость намного ниже, чем может показать автомобиль на самом деле. Этот термин также может использоваться для описания быстрого гонщика, который сдерживается во время гонки до самого конца, когда он внезапно обходит всех и выигрывает соревнование.
Функция сэндбэггинга заключается в том, чтобы гарантировать победу, сначала обойдя более медленного соперника, а затем вовремя нажав на тормоза около финишной черты, чтобы едва опередить соперника. [2] Однако сэндбэггеры рискуют побить свое время набора, что приведет к их дисквалификации из гонки. Сэндбэггеры должны иметь опыт в управлении этой техникой, и поэтому новичкам не следует пробовать ее. [2] Сэндбэггинг подвергается большой критике, поскольку многие утверждают, что это по сути мошенничество. [2] Телевизионные шоу, такие как Pinks , и правила гонок по брекетам препятствуют сэндбэггингу, создавая автоматическую дисквалификацию за прорывы. Однако, если обе машины едут быстрее своего времени набора, победителем становится машина, которая едет быстрее на наименьшую величину.
У гонщика A есть автомобиль, который стабильно проходит гонку на четверть мили за 12 секунд. Гонщик A указывает время набора 15 секунд, поэтому утверждает, что автомобиль на 3 секунды медленнее, чем есть на самом деле. Гонщик A соревнуется с гонщиком B в гонке ET . В гонках брекета оба гонщика предположительно равны, поскольку оба показывают одинаковое время. Однако у гонщика B точное время набора 15 секунд, в то время как у гонщика A неточное время набора, что дает гонщику A преимущество. Во время гонки гонщик A получает явное преимущество со стартовой линии. Но чтобы не быть дисквалифицированным за гонку быстрее времени набора, гонщик A замедляется около финишной линии, чтобы едва обойти гонщика B.
Термин часто используется для обозначения преднамеренно плохой квалификации на гонках на короткие дистанции . Некоторые трассы/серии запускают самые быстрые квалификационные гонщики в конце поля , а самые медленные — в начале поля. Поэтому более быстрые автомобили иногда намеренно плохо проходят квалификацию, чтобы им пришлось обгонять меньше машин (и только более медленные машины). Чтобы противодействовать заносу, трассы и серии часто переворачивают некоторые из самых быстрых квалификационных гонщиков и запускают более медленные машины позади них. [3] Количество машин, которые должны быть перевернуты, обычно неизвестно водителям, когда они квалифицируются, и часто самый быстрый квалификационный гонщик (который выигрывает денежный бонус) обычно участвует в случайной жеребьевке для определения количества перевернутых машин после завершения квалификации. [3] Другие трассы дают бонусные очки самым быстрым квалификационным гонщикам, что может кардинально повлиять на награды в конце сезона. Другие трассы используют «проходные баллы», чтобы вознаградить наибольшее количество машин, пропущенных в гонке, с лучшими шансами на продвижение к черте.
Обычно сэндбэггинг используется только в коротких гонках, где пит-стоп не используется, например, в гонках Heat и в гонках с менее чем 100 кругами в мероприятиях United States Auto Club или World of Outlaws . В большинстве гонок на 125 кругов или больше, где требуется пит-стоп, инверсия полей невозможна, поскольку стратегия пит-стопа исключает необходимость инверсии.
Чтобы предотвратить перетягивание каната в спринтерских гонках World of Outlaws , победитель и призер каждого заезда, а также два лучших гонщика, прошедших квалификацию для участия в заезде, но не вошедших в число двух лучших, участвуют в коротком заезде, который определяет порядок старта для первых десяти (или двенадцати, если заездов пять) стартовых позиций в заезде.
В гонках на выносливость водитель может слабо ударить другие автомобили или избежать контакта с другими автомобилями, чтобы уменьшить ущерб для своих автомобилей и повысить свои шансы на выживание и победу в гонке в качестве последнего автомобиля, участвующего в гонке. [4] События часто требуют, чтобы автомобиль ударил другой автомобиль в течение определенного времени, обычно каждые 120 секунд или меньше, или будет дисквалифицирован. [4] [5]
В некоторых раллийных сериях, таких как чемпионат мира по ралли , порядок старта на каждом этапе гонки определяется общим положением на предыдущем этапе. Поскольку некоторые покрытия трасс становятся быстрее после того, как несколько машин проехали, ведущие гонщики могут замедлиться на последних метрах последнего этапа первого (а иногда и второго) этапа гонки и, следовательно, позволить другим расчистить трассу на следующем этапе.
США: В гонках BMX обычно существует три уровня мастерства для любителей (ABA: новичок, средний уровень, эксперт; NBL: новичок, новичок, эксперт). Обычно гонщик считается занимающимся сэндбэггингом, когда он намеренно избегает побед в гонках, избегая таким образом так называемых «баллов за повышение» (которые требуют от гонщика участвовать в гонках со следующим наивысшим уровнем мастерства после определенного количества выигранных гонок). Сэндбэггинг в гонках BMX часто практикуется для того, чтобы гонщик оставался на более низком уровне мастерства достаточно долго, чтобы участвовать в NBL или ABA Grand National (проводятся каждый год в сентябре и ноябре соответственно). Эта гонка традиционно проводится, когда определяются титулы и награды по итогам года. Намеренное сэндбэггинг трудно доказать, и, хотя персонал трассы имеет право сообщать о такой деятельности в свой соответствующий санкционирующий орган, дисциплинарные меры или недобровольная переклассификация, по-видимому, довольно редки. Сэндбэггинг — горячо обсуждаемая тема в сообществе гонщиков BMX, и она настолько табуирована, что на форумах иногда создаются «темы с призывами» для публичного оповещения других членов сообщества о поведении конкретного гонщика(ов).
Sandbagging также распространен в некоторых гоночных играх, особенно в тех, где есть бонусы, которые либо помогают пользователю, либо мешают противнику. В серии видеоигр Mario Kart игроки иногда используют sandbag, чтобы получить мощные предметы, такие как Star или Lightning, чтобы избивать других гонщиков, срезать путь или защищаться от других приближающихся предметов. Team Race Sandbagging стал печально известным, когда игроки сдерживаются и получают предмет Lightning, который действует только на гонщиков из команды противника, позволяя команде пользователя получить явное преимущество. В Sonic & Sega All-Stars Racing игроки могут использовать sandbag, чтобы получить мощные All-Star Moves, просто чтобы использовать их на других игроках.
В гонках на радиоуправляемых машинах участники обычно могут выбирать классы, в которых они хотят соревноваться. На многих трассах есть такие уровни, как новичок, спортсмен, средний и эксперт для одного и того же типа транспортного средства. Таким образом, гонщик может утверждать, что находится на уровне спортсмена, когда на самом деле он достаточно быстр, чтобы быть конкурентоспособным в среднем классе, но он знает, что ему будет гораздо легче победить, если он будет соревноваться в более низком классе. Это может происходить чаще на крупных гонках, которые присуждают трофеи и другие призы, по сравнению с местными клубными гонками, которые обычно награждают победителя только фотографией на подиуме. Владельцы трасс и другие участники гонок осуждают «сэндбэггинг», поскольку это явно нечестный способ соревноваться, поэтому некоторые директора гонок поднимают кого-то или просят его перейти на более высокий уровень, если они чувствуют, что он не в том классе. На некоторых трассах действуют четкие правила, согласно которым вы должны подняться, если вы выиграли определенное количество гонок в одном классе. Часто кажущееся «сэндбэггинг» не является преднамеренным и на самом деле является результатом того, что кто-то искренне недооценивает свой уровень мастерства. Это может произойти, если кто-то новичок на трассе и не знает своего уровня по сравнению с другими, или если он некоторое время не участвовал в соревнованиях и не уверен, что сможет сразу же восстановить свой прежний уровень мастерства.