stringtranslate.com

Гарри Баттерби

Сэр Гарри Фагг Баттерби GCMG KCVO (19 сентября 1880 г. – 25 августа 1976 г.) был видным британским государственным служащим и дипломатом , а также первым британским верховным комиссаром в Новой Зеландии . [1]

Ранний период жизни

Баттерби родился в 1880 году в Фавершеме , Кент, в родительском доме по адресу Ньютон-роуд, 62. [2] Его отец, Наполеон Баттерби, родился в Ламбете , Лондон, был сыном наборщика и приехал в Фавершем в 1859 году, чтобы преподавать в окружных национальных школах, которые, как сообщается, имели общеевропейскую репутацию благодаря своим превосходным помещениям и прогрессивным методам. Мать Гарри, Сара Элизабет ( урожденная Фагг), была из семьи местных бакалейщиков.

В 1890 году Гарри начал свое обучение в гимназии Фавершема (ныне гимназия королевы Елизаветы в Фавершеме ), а затем получил стипендию в колледже Хартфорд в Оксфорде . [1] Его рост, 6 футов 4 дюйма, способствовал его отличной спортивной репутации.

Карьера

Баттерби был кадровым государственным служащим. Он поступил на государственную службу после окончания университета, в конечном итоге специализируясь на управлении правительственными отношениями с доминионами Британской империи . Его дипломатическая карьера началась в 1905 году в Колониальном офисе в Лондоне. [3] Он был личным секретарем Уолтера Лонга , депутата парламента, государственного секретаря по делам колоний , во время Первой мировой войны , а в 1920-х годах он был политическим секретарем двух крупных имперских туров. Первым туром был «Имперский круиз» 1923-24 годов боевой эскадры кораблей Королевского флота во главе с HMS  Hood ; вторым был тур герцога Йоркского по Австралии и Новой Зеландии в 1927 году. После этого тура он был назначен KCVO ( Рыцарем-командором Королевского Викторианского ордена ). В это время он был помещен в новый департамент Уайтхолла в качестве одного из первоначальных членов Офиса доминионов. [3] В 1930 году он стал помощником постоянного заместителя государственного секретаря по делам доминионов своего зятя и выпускника колледжа Хертфорд в Оксфорде сэра Эдварда Хардинга , с которым он прослужил до 1939 года (Баттерби был женат на сестре Хардинга). [4]

Он и Хардинг пользовались значительным влиянием на этом посту. В 1930 и 1937 годах Баттерби исполнял обязанности заместителя секретаря на Имперских конференциях, проходивших в Лондоне; последняя из которых была последней в своем роде. Кроме того, он выполнял деликатные и в значительной степени не освещавшиеся миссии, такие как в Ньюфаундленде в 1933 году, после того как его правительство рухнуло под тяжестью тяжелого финансового кризиса, что привело к тому, что британские власти возобновили контроль над его делами.

В этот период он вел переговоры с Имоном де Валера , премьер-министром Ирландии, которая тогда еще была известна как Доминион. Валера усиленно работал над обретением полной независимости, и в какой-то момент Баттерби попытался остановить британские планы по введению импортных пошлин на ирландскую сельскохозяйственную продукцию. Хотя в краткосрочной перспективе ему это не удалось, пошлины были отменены через пару лет. Внутри страны сэр Гарри, как сообщается, сыграл важную роль в разрешении кризиса, возникшего, когда королю Эдуарду VIII посоветовали отречься от престола, если он хочет осуществить свои планы жениться на миссис Симпсон.

В 1939 году Хардинг был назначен британским верховным комиссаром в Южной Африке , и в то же время Баттерби занял пост первого британского верховного комиссара в Новой Зеландии [5], будучи назначенным на эту должность 27 июля 1938 года. Его назначение облегчило отношения с Новой Зеландией, которая все больше не желала использовать губернатора в качестве посредника между своим собственным правительством и правительством Соединенного Королевства . Вскоре после этого разразилась Вторая мировая война , и, учитывая ее распространение на Тихий океан, Баттерби смог, наконец, уйти в отставку только после ее завершения. Баттерби смог сохранить давнюю культурную сеть корреспондентов даже в условиях военного времени, когда телеграммы в основном ограничивались вопросами высочайшей срочности. [3] Среди его корреспондентов были мандарины Уайтхолла, коллеги-верховные комиссары и будущие послы, семья и друзья, простые граждане Империи. [3]

Дальнейшая жизнь

Сэр Гарри ушел с государственной службы в 1945 году и начал период, который продлился почти столько же, сколько и его трудовая жизнь. Он стал председателем Британской антарктической службы , и горы Баттерби в Антарктиде были названы в его честь. Он также стал губернатором своей старой школы Фавершем, а с 1961 по 1967 год был председателем губернаторов. Он вернулся в свой родной город и вступил в Общество Фавершема, где сыграл важную роль в борьбе за предотвращение планов Совета графства Кент построить в городе внутреннюю кольцевую дорогу.

3 декабря 1961 года сэр Гарри ехал по дороге Гилфорд-Хоршем в Бакс-Грин. Он выехал на встречную полосу и сбил группу велосипедистов из велоклуба Кларенса Уиллерса. Несколько человек получили ранения, а двое впоследствии погибли. Дело было передано в суд 23 января 1962 года, и сэр Гарри был обвинен в неосторожном вождении. Он был оштрафован на 10 фунтов стерлингов и обязан оплатить судебные издержки в размере 25 фунтов стерлингов 5 шиллингов 6 пенсов. Он был лишен права управлять автомобилем до тех пор, пока не сдаст экзамен по вождению, но было сказано, что он не собирался садиться за руль снова. [6]

Он умер в 1976 году и был похоронен в приходской церкви Фавершема в сентябре 1976 года. [1]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Сэр Гарри Баттерби". The Times . 26 августа 1976 г.
  2. ^ Доктор Артур Персиваль, директор Центра наследия Флер де Лис, Фавершем, сэр Гарри Баттерби GCMG KCVO MA, опубликовано на Faversham.org > История > Люди > сэр Гарри Баттерби GCMG KCVO MA
  3. ^ abcd Эндрю Стюарт, Мир сэра Гарри Баттерби: Модель имперской сети , Департамент оборонных исследований, Королевский колледж Лондона
  4. Сэр Джордж Эдвард Гордон Кэтлин, Ради Бога, идите!: автобиография, страница 30, (Издательство: Smythe), 1972
  5. ^ Николас Мансерг , Обзор дел Британского Содружества: проблемы военного сотрудничества и послевоенных изменений 1939-1952 , 1968, (Routledge), ISBN 0-7146-1496-3 , ISBN 978-0-7146-1496-0  
  6. Велоспорт и мопеды, 31 января 1962 г.