Такелаж представляет собой систему тросов, тросов и цепей, которые поддерживают и управляют мачтами и парусами парусного судна или парусной лодки . Стоячий такелаж — это фиксированный такелаж, который поддерживает мачты, включая ванты и штаги . Ходовой такелаж — это такелаж, который регулирует положение парусов и рангоутов судна, включая фалы , раскосы , шкоты и оттяжки . [1]
Согласно одиннадцатому изданию Британской энциклопедии, слово «такелаж» происходит от англосаксонского слова «wrigan » или « выжимать », что означает «одевать». Тот же источник указывает, что «оснащение» парусного судна подразумевает установку на место всех компонентов, позволяющих ему функционировать, включая мачты, рангоут, паруса и такелаж. [2]
Теофраст в своей «Истории растений» [3] ( ок. 300 г. до н. э.) утверждает, что снасти флота царя Антигона были сделаны из папирусного тростника . [4]
Такелаж делится на два класса: стоячий , поддерживающий мачту (и бушприт), и беговой , управляющий ориентацией парусов и степенью их зарифления . Конфигурации различаются для каждого типа такелажа: суда с продольным вооружением и суда с квадратным вооружением.
Стоячий такелаж – это такелаж, который фиксируется в нужном положении. Стоячий такелаж почти всегда находится между мачтой и палубой , при этом для прочного удержания мачты на месте используется натяжение . Из-за своей роли стоячий такелаж сейчас чаще всего изготавливают из стального троса. Исторически он изготавливался из тех же материалов, что и беговой такелаж, только покрывался смолой для дополнительной прочности и защиты от непогоды. [5]
Большинство судов с продольным такелажем имеют следующие типы стоячего такелажа: форштаг , бакштаг , а также верхний и нижний ванты (бортовые штаги). Менее распространенными конфигурациями оснастки являются ромбовидные стойки и перемычки. Оба они используются для удержания тонкой мачты в колонне, особенно под нагрузкой большого паруса, направленного против ветра, или при сильном ветре. Детали такелажа включают в себя необжимные клеммы , обжимные клеммы , зажимные клеммы и надежные изоляторы для проводной оснастки. [6]
В то время как суда с квадратным вооружением 20-го века были построены из стали со стальным стоячим такелажем, на предыдущих судах использовались деревянные мачты со стоячим такелажем из конопляного волокна. По мере того, как к концу XIX века буровые установки становились выше, мачты все больше опирались на последовательные лонжероны, наступавшие один на другой, образуя единое целое, снизу вверх: нижнюю мачту , верхнюю мачту и топ-галантную мачту . Эта конструкция в значительной степени опирается на поддержку сложного набора стоек и кожухов. Каждая стойка в продольном или поперечном направлении имеет соответствующую опору в противоположном направлении, обеспечивающую встречное натяжение. Система натяжения в продольном направлении начинается со штанг, закрепленных перед каждой мачтой. Кожухи натягиваются парами проушин , круглых блоков, вокруг которых проходит трос большого диаметра, в то время как несколько отверстий позволяют меньшим тросам — ремешкам — проходить несколько раз между ними и тем самым позволяют натягивать кожух. Помимо перекрытия нижней мачты, верхняя мачта и топ-галантная мачта поддерживаются с боков вантами, которые проходят вокруг либо платформы, называемой «верхом » , либо поперечных балок, называемых « поперечными деревьями ». Каждый дополнительный сегмент мачты поддерживается спереди и сзади рядом стоек, ведущих вперед. Этим тросам противодействуют натяжению бакштаги, которые закреплены по бокам судна за вантами. [7]
Беговой такелаж — это веревка, используемая для управления формой и положением парусов. Материалы эволюционировали от использования манильской веревки до синтетических волокон, в том числе лавсана , нейлона и кевлара . [8] Ходовой такелаж различается на судах с продольным и прямоугольным вооружением. У них есть общие функции по поддержке, формированию и ориентации парусов, в которых используются разные механизмы. Для поддержки парусов используются фалы (иногда фалы), которые поднимают паруса и контролируют натяжение передней шкаторины. На судах с багровым вооружением верхние подъемники удерживают реи в верхней части паруса наверху. Форма паруса обычно контролируется с помощью линий, которые натягивают углы паруса, включая оттяжку шкотового угла и оттяжку галса на носовом и кормовом снастях. Ориентация парусов по ветру контролируется в первую очередь шкотами [8] , а также расчалками , которые позиционируют реевые рычаги относительно ветра на судах с квадратным вооружением. [7]
Система веревок или цепей, используемая для поддержки мачт корабля (стоячий такелаж), а также для управления или установки реев и парусов (ходовой такелаж).
