Mark IV (произносится как Mark Four ) — британский танк времен Первой мировой войны . Представленный в 1917 году, он основывался на значительных разработках танка Mark I (промежуточные конструкции представляли собой небольшие партии, используемые для обучения). Основные улучшения коснулись бронирования , переноса топливного бака и удобства транспортировки. Всего было построено 1220 Mk IV: 420 «Males» , 595 «Female» и 205 Tank Tenders (невооруженные машины, используемые для перевозки припасов), что сделало его самым многочисленным британским танком войны. Mark IV был впервые использован в середине 1917 года в битве при Мессинском хребте . Он оставался на британской службе до конца войны, а небольшое количество впоследствии некоторое время служило вместе с другими комбатантами.
Директор отдела снабжения танков Альберт Джеральд Штерн сначала намеревался оснастить Mark IV новым двигателем и трансмиссией. Производство боевых танков было остановлено до тех пор, пока не была готова новая конструкция, что потребовало использования Mark II и III в качестве промежуточных учебных танков. Не сумев завершить разработку достаточно быстро, чтобы начать производство вовремя и подготовить 200 танков к обещанной дате 1 апреля 1917 года, Штерн в конечном итоге был вынужден запустить в производство в мае 1917 года Mark IV, который лишь немного отличался от танка Mark I.
Первоначально Mark IV Male нес три пулемета Льюиса – один в передней части кабины и по одному в каждом спонсоне [nb 1] – и пушку QF 6 pdr 6 cwt в каждом спонсоне, с укороченным стволом, поскольку было обнаружено, что чем длиннее оригинал был склонен натыкаться на препятствия или закапываться в землю. Спонсоны не были зеркальным отражением друг друга, поскольку их конфигурация различалась, что позволяло наводчику 6-фунтовой пушки управлять орудием слева, а заряжающему, обслуживающему орудие, справа. Орудия имели сектор обстрела 100 градусов, но только орудие правого борта могло стрелять прямо вперед. [2] У «Суки» было пять пистолетов Льюиса, но не было 6-фунтовых орудий.
Решение о стандартизации пушки Льюиса было обусловлено имеющимся пространством внутри баков. Несмотря на уязвимый ствол и склонность к перегреву или засорению после продолжительной стрельбы, Льюис имел то преимущество, что в нем использовались компактные панорамные магазины , вмещающие до 96 патронов. « Гочкис» питался от жесткой ленты, количество снарядов которой было сокращено до 14 патронов для использования в танках; не успел пулеметчик направить падение выстрела на мишень, как наступала пора менять планку и процесс повторялся. [3] Лишь в мае 1917 года, когда была полностью разработана гибкая лента на 50 патронов, «Гочкис» снова стал стандартным пулеметом для танков. Изменения вызвали задержки, такие как адаптация конструкции для громоздкого охлаждающего ствола Льюиса, а позже и проблемы, когда ленты Гочкисса приходилось хранить в положениях, предназначенных для магазинов оружия Льюиса. [3]
В битве при Камбре в 1917 году танки Mark IV были оснащены фашинами — связками хвороста, связанными цепями, длиной около 10 футов (3,0 м) и диаметром 4 фута 6 дюймов (1,37 м), которые переносились на крышу кабины. Их сбрасывали в траншеи, чтобы танку было легче переправиться. [4]
Большое количество этих танков также использовалось для опытно-конструкторских работ. В попытке улучшить способность преодолевать траншеи был введен «хвост головастика», являющийся продолжением задних рогов гусеницы. Однако он оказался недостаточно жестким и в бою, судя по всему, не использовался. В других экспериментальных версиях испытывались радиостанции, минометы, размещенные между задними рожками, и подъемные краны. Некоторые из этих устройств позже использовались на действующих танках. Mark IV также были первыми танками, оснащенными « откатными балками » в полевых мастерских. Большая деревянная балка, армированная листовым металлом, располагалась в верхней части резервуара на параллельных рельсах. Если танк застревал, балку прикрепляли к гусеницам (часто под обстрелом), а затем гусеницы тащили ее под машину, обеспечивая сцепление.
Mark IV был построен шестью производителями: Metropolitan (основной производитель), Fosters of Lincoln , Armstrong-Whitworth , Coventry Ordnance Works , William Beardmore & Company и Mirrlees, Watson & Co., причем основное производство было в 1917 году. Первый В августе 1916 года у Metropolitan был размещен заказ на 1000 танков. Затем он был отменен, восстановлен, а затем изменен в период с августа по декабрь 1916 года. Остальные производители, заключившие контракт не более чем на 100 танков каждый, были в значительной степени невосприимчивы к конфликту между Штерном и Военное ведомство. [5]
Mark IV впервые был использован в больших количествах 7 июня 1917 года во время британского штурма Мессинского хребта . Пересекая сухую, но сильно кратерированную местность, многие из более чем 60 Mark IV отставали от пехоты, но некоторые внесли важный вклад в битву. Для сравнения, в Третьей битве при Ипре (также известной как Пашендейле) 31 июля, когда предварительный 24-дневный заградительный огонь уничтожил весь дренаж, а проливной дождь залил поле, танки сочли это тяжелым и мало внесли ; те, что проваливались в болотистую местность, были обездвижены и становились легкой мишенью для вражеской артиллерии. [6]
Около 460 танков Mark IV были задействованы в битве при Камбре в ноябре 1917 года, показав, что большая концентрация танков может быстро преодолеть даже самые сложные системы траншей.
После весеннего наступления Германии на Западном фронте первый танковый бой произошел между танками Mk IV и немецкими A7V во второй битве при Виллер-Бретонне в апреле 1918 года. [nb 2]
Около 40 трофейных Mark IV использовались немцами в качестве Beutepanzerwagen (немецкое слово Beute означает «добыча» или «добыча») с экипажем из 12 человек. [7] С декабря 1917 года они сформировали четыре танковые роты. [8] Некоторые из них их шестифунтовые орудия были заменены немецким эквивалентом. [9]
Вкратце, последним Mark IV, поступившим на службу, был « Excellent », самец Mark IV, нанятый военно-морской артиллерийской школой HMS «Excellent » на Китовом острове в гавани Портсмута. В 1940 году его восстановили в рабочем состоянии и переправили на материк, где его новая карьера предположительно была досрочно прервана из-за повреждения автомобиля. [10]
