T95 был американским прототипом среднего танка, разработанным с 1955 по 1959 год. Эти танки использовали много передовых или необычных особенностей, таких как броня с кремниевым сердечником, новые трансмиссии и системы управления огнем OPTAR . OPTAR включал в себя электрооптический дальномер и был установлен на правой стороне башни, и использовался совместно с 90-мм гладкоствольной пушкой T208, стреляющей APFSDS , которая имела жесткое крепление без системы отката. Кроме того, хотя танки были спроектированы с подвеской с торсионной балкой , была установлена гидропневматическая подвеска , а один из танков был оснащен газовой турбиной Solar Saturn для демонстрационных целей.
Кремниевая сердечник брони состоял из плавленого кварца, который имеет массовую эффективность приблизительно три против кумулятивных зарядов с медной подкладкой , встроенных в литую стальную броню для общей массовой эффективности 1,4. Ранние бронебойные бронебойные снаряды APFSDS, выпущенные из T208, имели низкое отношение длины к диаметру, что ограничивалось их хрупкой конструкцией из карбида вольфрама , диаметром 37 мм, хотя они имели высокую начальную скорость 1525 м/с (5000 футов/с).
Дальномер, оптическая система слежения, обнаружения и определения дальности (OPTAR) T53, испускала импульсные лучи интенсивного, но некогерентного инфракрасного света. Эти некогерентные лучи легко рассеивались, снижая эффективность в тумане и дожде и вызывая множественные возвраты, требуя от наводчика определения правильного возврата после визуальной оценки дальности. Это, в сочетании с большой и уязвимой конструкцией узла передатчика и приемника, привело к отказу от системы OPTAR в 1957 году.
В начале 1950-х годов в США началась работа по разработке возможной замены танку M48 Patton , который в то время был действующим средним танком. Ряд относительно простых усовершенствований T48 рассматривался как часть проекта T54 , но они были признаны слишком незначительными, чтобы окупиться. Также требовались примеры более радикальных усовершенствований.
В сентябре 1954 года из множества представленных планов были выбраны два основных образца — T95 и T96, которые использовали более крупное и тяжелое орудие со 105-мм снарядом. Оба танка использовали гладкоствольные стволы с фиксированными креплениями и без противооткатных систем. В ноябре 1956 года было решено, что будет произведено девять танков. Четыре из них будут оригинальными T95. Один будет T95 с 90-мм орудием на креплении с противооткатной системой , получив обозначение T95E1. Остальные четыре будут использовать шасси T95 и башню T96 и будут обозначены T95E4 .
Поскольку башни T96 еще не были построены (и так и не были завершены), было решено, что из четырех танков T95E4 два будут оснащены башнями M48A2 , а два других — башней T54E2 и 105-мм пушками T140.
Первым вариантом T95, запущенным в производство в мае 1957 года, был T95E2. T95E3 был выпущен в июле того же года, а первые оригинальные T95 были готовы в феврале 1958 года.
Танк Т95 был создан по традиционной схеме с водителем спереди, боевым отделением в центре и моторно-трансмиссионным отделением сзади. Экипаж танка состоял из четырех человек: командира, наводчика, заряжающего и водителя.
Рабочая зона водителя находится в переднем отделении. Люк расположен в гласисе над головой водителя. При герметичном люке водитель управляет танком с помощью трех перископических визуальных приборов, средний из которых оснащен инфракрасной камерой ночного видения от T161. Боезапасы расположены по обе стороны от кресла водителя.
Большая часть корпуса сварная, но передняя часть представляет собой единую массивную отливку. Верхняя часть передней брони, или гласис, имеет толщину 95 мм и расположена под углом 65 градусов к вертикали. Толщина крыши и пола корпуса вокруг отделения водителя составляет 51 и 19 мм соответственно; толщина указанных участков составляет 25 и 13 мм соответственно вокруг боевого и моторного отделений. Толщина основных бортовых листов варьируется от 102 мм спереди до 32 мм вокруг двигателя.
Литая башня имеет диаметр кольца 85 дюймов (220 см), такой же, как у M48 . Лобовая броня башни составляет 178 мм, а борта — 78 мм. Форма башни удлинена по сравнению с M48. Сиденье наводчика расположено справа от основного орудия в передней части башни. Сиденье командира также находится в башне, со встроенным 12,7-мм пулеметом M2 , с перископическим прицелом M28 для прицеливания. Для обзора на 360 градусов в башне установлены пять бронированных смотровых окон. Основные снаряды хранятся в нижней части башни, под кольцом.
T95 и T95E1 оснащены гладкоствольными пушками T208 калибра 90 мм. Оборудование T95 установлено на неподвижном креплении и стабилизировано по двум осям. Оборудование T95E1 было установлено на откатном креплении, но не имело систем стабилизации. Все модели T95 были оснащены бронебойными снарядами T320 с вольфрамовыми сердечниками, диаметром 40 мм и начальной скоростью 1520 метров в секунду. Эти снаряды могут успешно пробить 127-мм броневой лист при стрельбе под углом 60 градусов с расстояния 2000 ярдов (1800 м). Стандартный T95 был оснащен 50 снарядами.
T95E2 сохранил вооружение своего предшественника M48A2 . С 90-мм пушкой он мог стрелять 74-мм противотанковым снарядом со скоростью 915 метров в секунду на дальность 2000 ярдов. Он был оснащен 64 снарядами.
T95E3 был вооружен 105-мм нарезной пушкой T140 . При начальной скорости снаряда 1079 м/с бронепробиваемость на расстоянии 2000 ярдов составляла 122 мм при угле стрельбы 60 градусов. Стандартное оснащение составляло 64 снаряда.
Планировалось, что T95E4 будет иметь гладкоствольную пушку T210 калибра 105 мм. Для того, чтобы разместить дополнительную длину снарядов (112 см), пушку сместили вперед, что исключило стабилизацию. Начальная скорость снаряда составляла 1740 м/с, бронепробиваемость — 152 мм под углом 60 градусов на расстоянии 2000 ярдов. Стандартное оснащение — 40 снарядов.
С появлением 120-мм нарезной пушки T123 было решено, что ее следует установить на два из четырех запланированных T95E4. Этот вариант получил обозначение T95E6 . Орудие T123 имело начальную скорость снаряда 1070 м/с и бронебойность 122 мм под углом 60 градусов на дальности 2000 ярдов.
T95E2 и T95E3 были оснащены системами управления огнем , идентичными тем, что использовались в M48A2 , со стереоскопическими дальномерами и механическими баллистическими вычислителями.
T95 также имел FCS с оптическим дальномером OPTAR, а также электронный баллистический вычислитель. Он также имел перископический прицел от T44 и баллистический вычислитель T50.
В T95E1 использовалась упрощенная система наведения — дальномер и баллистический вычислитель отсутствовали.
Согласно первоначальному предложению, танки Т95 и Т96 должны были быть оснащены X-образными 12-цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 750 л.с. Однако, поскольку этот двигатель находился только на ранних стадиях разработки, было решено временно оснастить танки четырехтактными восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями AOI-1195. Двигатель располагался поперечно и был соединен с четырехступенчатой трансмиссией XTG-410. В моторном отсеке были установлены три топливных бака общей емкостью 780 литров.
Несмотря на более высокую топливную экономичность по сравнению с двигателем M48A2, бензиновые двигатели обеспечивали недостаточный крутящий момент. В то же время разработка X -образного дизельного двигателя не удалась, поэтому, начиная с середины 1958 года, рассматривались другие варианты. В качестве временной меры было решено использовать модифицированную версию гражданского 12-цилиндрового, двухтактного , с водяным охлаждением, V-образного , 570-сильного дизельного двигателя GM 12V71T .
Был подписан контракт с Continental Motors Company на разработку дизельного двигателя с воздушным охлаждением AVDS-1100 и с Caterpillar на разработку дизельного двигателя с водяным охлаждением LVDS-1100. Оба двигателя имеют квадратную V-образную форму и рассчитанную мощность 550 л. с. Однако испытания танков с тремя новыми силовыми установками начались после закрытия программы T95.
Подвеска состоит из пяти комплектов сдвоенных опорных катков с торсионными пружинами. Система представляет собой «плоскую гусеницу» и не имеет поддерживающих роликов. Передние и задние опорные катки оснащены гидравлическими амортизаторами. На некоторых танках использовались легкие ажурные опорные катки.
Использовались гусеничные траки с резиновыми втулками пальцев. Ширина траков составляла 533 мм или 610 мм. Количество траков в траке составляло 80, а длина опорной поверхности — 4,2 м.
В ходе разработки танка Т95 стало ясно, что он не будет иметь существенного преимущества перед М48А2 . X -образный двигатель и оптический дальномер были отвергнуты из-за производительности, а точность гладкоствольной пушки продолжала оставаться неудовлетворительной. Все это привело к закрытию проекта 7 июля 1960 года. [1]
Работа над башней T95E7 была продолжена, что привело к созданию башни M60A1 . Некоторые существующие корпуса T95 были переоборудованы двигателем AVDS-1790 и использовались с 1960 по 1964 год для разработки прототипа T118E1 боевой инженерной машины M728 . [2]
