stringtranslate.com

Твистлок

Крупный план поворотного замка на заднем углу немецкого полуприцепа
Крупный план верхнего углового литья на транспортном контейнере ISO . Сам поворотный замок вставляется через большое овальное отверстие в верхней части верхнего и нижней части нижнего углового литья.
Поворотный замок, разблокированное и заблокированное положение.

Twistlock или поворотный замок , вместе с соответствующими угловыми отливками , как определено в нормах, включая ISO 1161:1984, образуют стандартизированную (вращающуюся) соединительную систему для соединения и закрепления интермодальных и преимущественно международных контейнеров для перевозки по стандарту ISO . Основное применение — надежное штабелирование контейнеров, их фиксация на месте на контейнеровозе , [1] : 4:18  полуприцепе или железнодорожном вагоне , а также для подъема и обработки специальным оборудованием для обработки контейнеров, таким как портальные перевозчики , ричстакеры, вилочные погрузчики для обработки контейнеров , боковые погрузчики и различные типы контейнерных кранов .

Поворотные замки также должны использоваться при штабелировании контейнеров короче 40 футов (12 м) вместе с 40-футовыми и более длинными контейнерами. Контейнеры короче 40  футов должны быть соединены вместе горизонтально поворотными замками, чтобы сформировать жесткое объединенное целое  длиной 40 футов, чтобы сделать их штабелируемыми и способными поддерживать и поддерживаться стандартным для ISO 40- или 45-футовым контейнером, уложенным под ними или над ними. [Примечание 1] [Примечание 2]

Описание

Twistlock был разработан в Спокане, штат Вашингтон , в 1950-х годах транспортным инженером Кейтом Тантлингером . [2] [3] Относительная неизвестность этого изобретения противоречит его важности для более эффективной мировой торговли и транспорта, поскольку замок Тантлингера значительно упростил обработку и штабелирование стандартных контейнеров. Позднее Тантлингер выпустил свой патент без уплаты роялти, что позволило твист-локу стать отраслевым и международным стандартом. [4]

Главным преимуществом такого подхода к креплению является то, что контейнеры, которые могут храниться или транспортироваться без осмотра в течение нескольких месяцев, не требуют никакого обслуживания для эффективного функционирования. Даже при длительном воздействии погодных условий контейнер остается таким же простым для перемещения, как и прежде. Только когда коррозия очень обширна (настолько, что становится легко заметной), поворотный замок становится опасным для перемещения ящика. Мужская часть (которая более открыта и подвержена повреждениям) устанавливается на транспортные средства и оборудование, которые очень часто осматриваются, и будет работать со всеми стандартными контейнерами.

Механизм

Гнездовая часть разъема — 7×7× 4+1 ⁄ 2  дюйма (180×180×110 мм) угловая отливка , которая образует каждый из восьми углов, приварена к самому контейнеру и не имеет подвижных частей, только овальное отверстие в верхней части четырех верхних углов и в нижней части четырех нижних углов. Отверстие представляет собой овал 4,9 дюйма (124,5 мм) на длинной оси с двумя плоскими сторонами на расстоянии 2,5 дюйма (63,5 мм). Мужской компонент — это поворотный замок, который устанавливается на кранах и транспортных основаниях. Его можно вставить через отверстие (его длина составляет примерно 4,1 дюйма или 104,1 мм, а ширина — 2,2 дюйма или 55,9 мм), а затем верхняя часть (обычно заостренная, чтобы облегчить вставку) поворачивается на 90°, так что ее нельзя вытащить. Механизм похож на механизм замка Kensington , но гораздо большего размера. Максимальный размер и положение отверстий в соединителе определены в оригинальном патенте [5] и теперь определены в международном стандарте ISO 1161:2016. [6] Прочность на разрыв твистлока оценивается в 20 или 25 тонн (19,7 или 24,6 длинных тонн; 22,0 или 27,6 коротких тонн). [7]

Некоторые поворотные замки имеют встроенные рычаги или механизмы, в то время как более простые версии требуют инструментов для установки или снятия. Некоторые поворотные замки устанавливаются постоянно (например, на палубах контейнеровозов или на платформах полуприцепов ), в то время как другие устанавливаются временно и снимаются по мере необходимости, например, для надежного штабелирования контейнеров на судах или на складах.

Приложения

Двойные поворотные замки с наружной резьбой (мидлок) также используются для фиксации двух вертикально установленных контейнеров, например, при двухъярусном железнодорожном транспорте или на цистернах .

Примечания

  1. ^ Стандарт ISO 668 намеренно определяет точные длины всех стандартных размеров контейнеров таким образом, чтобы более короткие контейнеры, соединенные горизонтально с помощью поворотных замков стандартного размера, всегда могли образовывать более длинные, жесткие блоки, которые точно соответствуют длине более длинных контейнеров, чтобы их можно было штабелировать на четырех внешних несущих углах другого более длинного контейнера или комбинации блоков той же длины.
  2. ^ Для обеспечения возможности взаимозаменяемого штабелирования с 40-футовыми контейнерами, стандартные 45-футовые или другие сверхдлинные контейнеры ISO должны интегрировать второй набор из четырех прочных вертикальных (стальных) колонн (похожих на угловые стойки) на длине 40 футов, симметрично вмонтированных в них, 2+На 1 ⁄ 2 фута (76 см) внутрь от их внешних углов.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Твистлоки» .
  1. ^ Fluctus (14 сентября 2021 г.) День из жизни контейнеровоза посреди океана
  2. ^ "Жизни, которые они прожили". The New York Times . 22 декабря 2011 г.
  3. ^ Джона Тилл Джонсон (29 сентября 2011 г.). «Инженер, который изменил судоходство». Ветер против течения .
  4. ^ "Логистика 101: Твист-лок Тантлингера". Beam Logistics . 16 января 2019 г. Получено 6 ноября 2021 г.
  5. ^ "Устройство для обработки грузов в пути". Google Patents .
  6. ^ "Грузовые контейнеры серии 1 – Угловые и промежуточные фитинги – Технические характеристики". ISO .
  7. ^ "A Master's Guide to Container Securing" (PDF) . Lloyd's Register, London. стр. 7. Архивировано из оригинала (PDF) 27 октября 2011 г.

Библиография