Южноафриканский тендер типа ZA представлял собой паровозный тендер довоенной эпохи на мысе Доброй Надежды .
Тендер типа ZA был введен в эксплуатацию в 1892 году в качестве тендера для первой партии паровозов 7-го класса 4-8-0 типа Mastodon, которые должны были быть приобретены Cape Government Railways . Эти локомотивы были обозначены как Class 7 на South African Railways в 1912 году. [1] [2] [3]
Тендеры типов ZA и ZB были введены в 1892 году в качестве тендеров для оригинального локомотива Mastodon 7-го класса 4-8-0 компании Cape Government Railways (CGR) , который был построен двумя партиями. Шесть локомотивов были построены компанией Dübs and Company в 1892 году, а 32 — компанией Neilson and Company в 1892 и 1893 годах. Поскольку на фотографии завода Neilson изображен один из локомотивов, построенных Neilson, с трехосным тендером типа ZB большей грузоподъемности, вполне вероятно, что тендеры с тележками типа ZA меньшей грузоподъемности были поставлены с первой партией из шести локомотивов 7-го класса, построенных компанией Dübs. [2] [3]
Локомотив и тендер были спроектированы на заводе Salt River в Кейптауне под руководством суперинтенданта локомотивов Western System HM Beatty. [1] [2] [3]
Тип ZA вошел в эксплуатацию в качестве тендеров для этих локомотивов, все из которых изначально были введены в эксплуатацию в Midland System CGR, но позже были распределены между Midland и Eastern Systems. Эти локомотивы были обозначены как Class 7 на South African Railways (SAR) в 1912 году. [1] [2] [3]
Грузоподъемность тендера составляла 3 длинных тонны 10 центнеров угля (3,6 тонны), а вместимость воды — 2220 имперских галлонов (10 100 литров). [1] [2] [3]
В годы SAR тендеры нумеровались по локомотивам, с которыми они поставлялись. В большинстве случаев овальная номерная табличка с номером и типом тендера прикреплялась к задней части тендера. Во время классификации и перенумерации локомотивов в реестре SAR в 1912 году не было опубликовано отдельного списка классификации и перенумерации для тендеров, которые должны были быть перенумерованы в соответствии со списком перенумерации локомотивов. [3] [4]
Только локомотивы класса 7 были поставлены новыми с тендерами типа ZA. Шесть тендеров, построенных Dübs, должны были быть перенумерованы в диапазоне номеров SAR с 950 на 953 в отношении четырех бывших двигателей Midland System и 968 и 969 в отношении двух бывших двигателей Eastern System. Поскольку к тому времени они уже находились в эксплуатации двадцать лет, и учитывая взаимозаменяемость тендеров между двигателями, возможно, но не подтверждено, что тендеры были пронумерованы в соответствии с двигателями, к которым они были прикреплены в то время. [4]
Поскольку многие типы тендеров взаимозаменяемы между различными классами и типами локомотивов, SAR приняла систему классификации тендеров. Первая буква типа тендера указывает на классы двигателей, с которыми он может быть соединен. Тендеры "Z_" могут использоваться со следующими классами локомотивов: [3]
Вторая буква указывает на емкость тендера для воды. Тендеры "_A" имели емкость 2220 имперских галлонов (10100 литров; 2670 галлонов США). [3]
