Теория энергии и маневренности - это модель летно-технических характеристик самолета. Он был разработан полковником Джоном Бойдом , летчиком-истребителем, и Томасом П. Кристи , математиком из ВВС США , [1] и полезен при описании характеристик самолета как суммы кинетической и потенциальной энергий или конкретных характеристик самолета . энергия . Он связывает тягу , вес , аэродинамическое сопротивление , площадь крыла и другие летные характеристики самолета в количественную модель . Это позволяет прогнозировать и сравнивать боевые возможности различных самолетов или перспективные конструктивные решения .
До появления ЭМ-теории истребители проектировались так, чтобы летать быстро по прямой или высоко, чтобы долететь до вражеских бомбардировщиков. FX, ставший впоследствии F-15, был первым истребителем ВВС, когда-либо разработанным с учетом маневренных характеристик. Бойд был отцом F-15, F-16 и F-18.
Все эти аспекты летно-технических характеристик самолета сводятся к одному значению по следующей формуле:
Джон Бойд , американский пилот-истребитель, участвовавший в Корейской войне , начал разрабатывать эту теорию в начале 1960-х годов. Он объединился с математиком Томасом Кристи на базе ВВС Эглин , чтобы использовать высокоскоростной компьютер базы для сравнения характеристик американских и советских самолетов времен Корейской и Вьетнамской войн . В 1964 году они завершили двухтомный отчет о своих исследованиях. Энергетическая маневренность была принята в ВВС США и привела к улучшению требований к истребителям F-15 Eagle , а затем и к истребителям F-16 Fighting Falcon . [2]
