Древнеримская технология представляет собой совокупность приемов, навыков, методов, процессов и инженерных практик, которые поддерживали римскую цивилизацию и сделали возможным расширение экономики и военного потенциала Древнего Рима (753 г. до н.э. – 476 г. н.э.).
Римская империя была одной из самых технологически развитых цивилизаций древности, некоторые из наиболее передовых концепций и изобретений были забыты в бурные эпохи поздней античности и раннего средневековья . Постепенно некоторые технологические достижения римлян были заново открыты и/или улучшены в Средние века и начале Нового времени ; некоторые из них были в таких областях, как гражданское строительство, строительные материалы, транспортные технологии, а некоторые изобретения, такие как механическая жатка , не были улучшены до 19 века. Римляне достигли высокого уровня технологий во многом потому, что они заимствовали технологии у греков , этрусков , кельтов и других.
Имея ограниченные источники энергии, римлянам удалось построить впечатляющие сооружения, некоторые из которых сохранились и по сей день. Долговечность римских сооружений, таких как дороги, плотины и здания, объясняется строительными методами и методами, которые они использовали в своих строительных проектах. Рим и его окрестности содержали различные типы вулканических материалов, с которыми римляне экспериментировали при создании строительных материалов, в частности, цемента и раствора. [1] Наряду с бетоном римляне использовали камень, дерево и мрамор в качестве строительных материалов. Они использовали эти материалы для строительства объектов гражданского строительства для своих городов и транспортных устройств для сухопутных и морских путешествий.
Война была неотъемлемой частью римского общества и культуры. Военные использовались не только для территориального приобретения и обороны, но и как инструмент для гражданских администраторов, чтобы помочь в укомплектовании провинциальных правительств и содействии в строительных проектах. [2] Римляне переняли, улучшили и разработали военные технологии для пехоты, кавалерии и осадных орудий для сухопутных и морских условий.
Помимо военной инженерии, римляне также внесли значительный вклад в медицинские технологии . [3]
Самыми доступными источниками энергии для древних были человеческая и животная сила. Механические устройства были разработаны для помощи в манипулировании объектами, превосходящими человеческую силу, - одним из таких устройств был ворот , который использовал канаты и блоки для манипулирования объектами. Устройство приводилось в действие несколькими людьми, толкающими или тянущими за ручные шипы, прикрепленные к цилиндру.
Человеческая сила также была фактором движения кораблей, особенно военных. Хотя паруса, приводимые в движение ветром, были доминирующей формой энергии в водном транспорте , гребля часто использовалась военными судами во время боевых сражений. [4]
Основным применением животной силы была транспортировка. Несколько видов животных использовались для различных задач. Будучи сильными и дешевыми в содержании, волы использовались для ведения сельского хозяйства и перевозки больших масс товаров. Если требовалась скорость, использовались лошади. Основной средой, требующей скорости, было поле боя, причем лошади использовались в кавалерии и разведывательных отрядах. Для перевозки пассажиров или легких грузов обычно использовались ослы или мулы, поскольку они были быстрее волов и дешевле лошадей в плане корма. Помимо использования в качестве средства передвижения, животные также использовались для работы роторных мельниц. За пределами суши была обнаружена схема судна, приводимого в движение животными. Работа, известная как Anonymous De rebus bellicis, описывает судно, приводимое в движение волами. В ней волы прикреплены к ротору, движущемуся по кругу на полу палубы, вращающему два гребных колеса, по одному с каждой стороны судна. Вероятность того, что такой корабль когда-либо был построен, невелика из-за непрактичности управления животными на плавсредстве. [4]
Энергия из воды вырабатывалась с помощью водяного колеса . Водяное колесо имело две общие конструкции: нижнее и верхнее. Нижнее водяное колесо вырабатывало энергию за счет естественного потока проточной воды, толкающего погруженные лопасти колеса. Верхнее водяное колесо вырабатывало энергию за счет потока воды по его ковшам сверху. Обычно это достигалось путем строительства акведука над колесом. Хотя можно сделать верхнее водяное колесо на 70 процентов более эффективным, чем нижнее, нижнее колесо, как правило, было предпочтительным водяным колесом. Причина в том, что экономические затраты на строительство акведука были слишком высоки по сравнению с умеренной выгодой от того, что водяное колесо вращалось быстрее. Основной целью водяных колес было вырабатывать энергию для фрезерных работ и поднимать воду выше естественной высоты системы. Существуют также доказательства того, что водяные колеса использовались для питания работы пил, хотя сохранилось лишь скудное описание таких устройств. [4]
Энергия ветра использовалась в работе судов с помощью парусов. Ветряные мельницы, по-видимому, не были созданы в древние времена. [4]
Римляне использовали Солнце как пассивный источник солнечного тепла для зданий, таких как бани. Термы строились с большими окнами, выходящими на юго-запад, где Солнце находится в самое жаркое время дня. [5]
.jpg/1280px-Hero's_Aeolipile,_1st_century_AD,_Alexandria_(reconstruction).jpg)
Генерация энергии с помощью пара оставалась теоретической в римском мире. Герон Александрийский опубликовал схемы парового устройства, вращавшего шар на оси. Устройство использовало тепло из котла, чтобы проталкивать пар через систему труб к шару. Устройство производило около 1500 оборотов в минуту, но никогда не было бы практичным в промышленных масштабах, поскольку рабочая сила, необходимая для эксплуатации, топлива и поддержания тепла устройства, стоила бы слишком дорого. [4]
Римская технология в значительной степени основывалась на системе ремесел. Технические навыки и знания содержались в определенной профессии, например, каменщики. В этом смысле знания обычно передавались от мастера-торговца к ученику-торговцу. Поскольку существует лишь несколько источников, из которых можно черпать техническую информацию, предполагается, что торговцы держали свои знания в секрете. Витрувий , Плиний Старший и Фронтин — одни из немногих писателей, которые опубликовали техническую информацию о римской технологии. [5] Существовал корпус руководств по базовой математике и науке, таких как многочисленные книги Архимеда , Ктесибия , Герона (он же Герон Александрийский) , Евклида и так далее. Не все руководства, которые были доступны римлянам, сохранились, как показывают утраченные работы .
.jpg/1280px-Roemerkran_(Retusche).jpg)
Римляне создавали огнестойкую древесину, покрывая ее квасцами . [ 6]
Идеально было добывать камни из карьеров, которые были расположены как можно ближе к месту строительства, чтобы сократить расходы на транспортировку. Каменные блоки формировались в карьерах путем пробивки отверстий в ряды на желаемой длине и ширине. Затем в отверстия забивались деревянные клинья. Затем отверстия заполнялись водой, чтобы клинья разбухали с достаточной силой, чтобы вырезать каменный блок из земли. Были найдены блоки размером 23 ярда на 14 футов на 15 футов, весом около 1000 тонн. Есть свидетельства того, что пилы были разработаны для резки камня в имперскую эпоху. Первоначально римляне использовали пилы, приводимые в действие рукой, чтобы резать камень, но позже разработали камнерезные пилы, приводимые в действие водой. [6]
Соотношение смеси римских известковых растворов зависело от того, где был добыт песок для смеси. Для песка, собранного в реке или море, соотношение смеси было следующим: две части песка, одна часть извести и одна часть измельченных ракушек. Для песка, собранного дальше от побережья, соотношение было следующим: три части песка и одна часть извести. Известь для растворов готовилась в известковых печах, которые представляли собой подземные ямы, предназначенные для защиты от ветра. [6]
Другой тип римского раствора известен как пуццолановый раствор. Пуццолан — это вулканическое глинистое вещество, находящееся в Неаполе и его окрестностях. Соотношение смеси для цемента составляло две части пуццолана и одну часть известкового раствора. Благодаря своему составу пуццолановый цемент мог формироваться в воде и, как было обнаружено, был таким же твердым, как и естественная формирующаяся горная порода. [6]
Краны использовались для строительных работ и, возможно, для загрузки и разгрузки судов в портах, хотя для последнего использования, согласно «современному уровню знаний», все еще нет никаких доказательств. [7] Большинство кранов были способны поднимать около 6–7 тонн груза, и, согласно рельефу, изображенному на колонне Траяна, работали с помощью гусеничного колеса .
.jpg/1280px-Oculus,_Dome,_Pantheon_(46505085211).jpg)
Римляне проектировали Пантеон, думая о концепциях красоты, симметрии и совершенства. Римляне включили эти математические концепции в свои проекты общественных работ. Например, концепция совершенных чисел использовалась в проекте Пантеона, встраивая 28 сундуков в купол. Совершенное число — это число, множители которого складываются сами с собой. Так, число 28 считается совершенным числом, потому что его множители 1, 2, 4, 7 и 14 в сумме дают 28. Совершенные числа встречаются крайне редко, и для каждого количества цифр существует только одно число (одно для однозначных, двузначных, трехзначных, четырехзначных и т. д.). Воплощение математических концепций красоты, симметрии и совершенства в структуру передает техническую сложность римских инженеров. [8]
Римский бетон был необходим для проектирования Пантеона. Раствор, используемый при строительстве купола, состоит из смеси извести и вулканического порошка, известного как пуццолана. Бетон подходит для использования при возведении толстых стен, поскольку он не требует полного высыхания для затвердевания. [9]
Строительство Пантеона было масштабным начинанием, требующим большого количества ресурсов и человеко-часов. Делейн оценивает общее количество рабочей силы, необходимой для строительства Пантеона, примерно в 400 000 человеко-дней. [10]
Хотя собор Святой Софии был построен после падения Западной империи, его строительство включало строительные материалы и методы, характерные для Древнего Рима. Здание было построено с использованием пуццоланового раствора. Доказательством использования этого вещества является провисание арок конструкции во время строительства, поскольку отличительной чертой пуццоланового раствора является большое количество времени, необходимое для его затвердевания. Инженерам пришлось удалить декоративные стены, чтобы дать раствору затвердеть. [11]
Пуццолановый раствор, используемый при строительстве собора Святой Софии, не содержит вулканического пепла, а вместо этого измельченную кирпичную пыль. Состав материалов, используемых в пуццолановом растворе, приводит к повышению прочности на разрыв. Раствор, состоящий в основном из извести, имеет прочность на разрыв примерно 30 фунтов на квадратный дюйм, тогда как пуццолановый раствор с использованием измельченной кирпичной пыли имеет прочность на разрыв 500 фунтов на квадратный дюйм. Преимущество использования пуццоланового раствора при строительстве собора Святой Софии заключается в повышении прочности швов. Швы из раствора, используемые в конструкции, шире, чем можно было бы ожидать в типичной конструкции из кирпича и раствора. Факт широких швов из раствора говорит о том, что проектировщики собора Святой Софии знали о высокой прочности раствора на разрыв и соответствующим образом ее учли. [11]
Римляне построили многочисленные акведуки для подачи воды. Сам город Рим снабжался одиннадцатью акведуками из известняка, которые снабжали город более чем 1 миллионом кубических метров воды каждый день, что достаточно для 3,5 миллионов человек даже в наше время, [12] и общей длиной 350 километров (220 миль). [13]
Вода внутри акведуков зависела полностью от силы тяжести. Поднятые каменные каналы, по которым текла вода, были слегка наклонными. Вода поступала прямо из горных источников. После прохождения акведука вода собиралась в баки и подавалась по трубам в фонтаны, туалеты и т. д. [14]
Главными акведуками Древнего Рима были Аква Клавдия и Аква Марция . [15] Большинство акведуков были построены под поверхностью, и только небольшие участки над землей поддерживались арками. [16] Самый длинный римский акведук, длиной 178 километров (111 миль), традиционно считался тем, который снабжал город Карфаген . Сложная система, построенная для снабжения Константинополя, имела самый дальний источник снабжения, расположенный на расстоянии более 120 км по извилистому маршруту длиной более 336 км. [17]
Римские акведуки были построены с исключительно малыми допусками и по технологическому стандарту, который не был достигнут до наших дней. Работая исключительно за счет силы тяжести , они очень эффективно транспортировали очень большие объемы воды. Иногда, когда приходилось пересекать впадины глубиной более 50 метров, использовались перевернутые сифоны, чтобы заставить воду подниматься вверх. [16] Акведук также поставлял воду для колес-переходников в Барбегале в Римской Галлии , комплексе водяных мельниц, провозглашенном «наибольшей известной концентрацией механической энергии в древнем мире». [18]
Однако римские акведуки вызывают в памяти образы воды, проходящей большие расстояния по арочным мостам; только 5 процентов воды, транспортируемой по системам акведуков, проходило по мостам. Римские инженеры работали над тем, чтобы сделать маршруты акведуков максимально практичными. На практике это означало проектирование акведуков, которые текли по уровню земли или ниже уровня поверхности, поскольку они были более экономически эффективными, чем строительство мостов, учитывая, что стоимость строительства и обслуживания мостов была выше, чем у поверхностных и подземных возвышений. Акведуки часто нуждались в ремонте и годами простаивали. Кража воды из акведуков была частой проблемой, что приводило к трудностям в оценке количества воды, протекающей по каналам. [19] Чтобы предотвратить эрозию каналов акведуков, использовалась штукатурка, известная как opus signinum. [5] Штукатурка включала измельченную терракоту в типичной римской смеси раствора из пуццолановой породы и извести. [20]
.JPG/1280px-Embalse_de_Proserpina,_M%C3%A9rida_(2015).JPG)
Римляне построили плотины для сбора воды, такие как плотины Субиако , две из которых питали Анио Новус , один из крупнейших акведуков Рима . Они построили 72 плотины только в одной стране, Испании , и многие другие известны по всей Империи, некоторые из которых все еще используются. В одном месте, Монтефурадо в Галисии , они, по-видимому, построили плотину через реку Силь, чтобы обнажить россыпные месторождения золота в русле реки. Место находится недалеко от впечатляющего римского золотого рудника Лас-Медулас . Известно несколько земляных плотин из Британии , включая хорошо сохранившийся пример из римского Ланчестера, Лонговициум , где он, возможно, использовался в промышленном кузнечном деле или плавке , судя по кучам шлака, найденным на этом месте в северной Англии. Резервуары для хранения воды также распространены вдоль систем акведуков, и многочисленные примеры известны только из одного места, золотых рудников в Долаукоти на западе Уэльса . Каменные плотины были распространены в Северной Африке и обеспечивали надежное водоснабжение из вади за многими поселениями.
Римляне строили плотины для хранения воды для орошения. Они понимали, что водосбросы были необходимы для предотвращения эрозии земляных берегов. В Египте римляне переняли у набатеев технологию водоснабжения, известную как орошение вади . Вади были технологией, разработанной для сбора больших объемов воды, образующейся во время сезонных наводнений, и хранения ее для вегетационного периода. Римляне успешно развили эту технологию далее для более крупных масштабов. [19]
Римляне не изобретали водопровод или туалеты, а вместо этого заимствовали систему утилизации отходов у своих соседей, в частности минойцев. [21] Система утилизации отходов не была новым изобретением, а существовала с 3100 г. до н. э., когда она была создана в долине реки Инд [22] Римские общественные бани , или термы, выполняли гигиенические, социальные и культурные функции. Бани содержали три основных помещения для купания. Раздевшись в аподитериуме или раздевалке, римляне отправлялись в тепидарий или теплую комнату. В умеренном сухом тепле тепидария некоторые выполняли разминочные упражнения и растягивались, в то время как другие натирались маслом сами или заставляли рабов натирать их маслом. Главной целью тепидария было способствовать потоотделению для подготовки к следующей комнате, кальдариуму или горячей комнате. Кальдарий, в отличие от тепидария, был чрезвычайно влажным и горячим. Температура в кальдариуме могла достигать 40 градусов по Цельсию (104 градуса по Фаренгейту). Во многих из них были паровые бани и фонтан с холодной водой, известный как лабрум . Последняя комната была фригидариумом или холодной комнатой, в которой предлагалась холодная ванна для охлаждения после кальдариума. У римлян также были туалеты со смывом .
Сдерживание тепла в помещениях было важным в работе бань, чтобы избежать простуды посетителей. Чтобы двери не оставались открытыми, дверные стойки устанавливались под наклоном, чтобы двери автоматически закрывались. Другим методом повышения эффективности использования тепла было использование деревянных скамеек вместо камня, так как дерево проводит меньше тепла. [23]
Римляне в первую очередь строили дороги для своих военных. Их экономическое значение, вероятно, также было значительным, хотя движение повозок часто запрещалось на дорогах, чтобы сохранить их военную ценность. В общей сложности было построено более 400 000 километров (250 000 миль) дорог, 80 500 километров (50 000 миль) из которых были вымощены камнем. [24]
Правительство регулярно размещало вдоль дорог промежуточные станции, предоставляющие прохладительные напитки. Также поддерживалась отдельная система сменных станций для официальных и частных курьеров. Это позволяло посылке проходить максимум 800 километров (500 миль) за 24 часа, используя эстафету лошадей.
Дороги строились путем рытья котлована по всей длине предполагаемого маршрута, часто до коренной породы . Сначала котлован заполнялся камнями, гравием или песком, а затем слоем бетона. Наконец, они были вымощены полигональными каменными плитами. Римские дороги считаются самыми передовыми дорогами, построенными до начала 19 века. Мосты строились через водные пути. Дороги были устойчивы к наводнениям и другим экологическим опасностям. После падения Римской империи дороги все еще были пригодны для использования и использовались более 1000 лет.
Большинство римских городов имели форму квадрата. Было 4 главных дороги, ведущих к центру города, или форуму. Они образовывали форму креста, и каждая точка на краю креста была воротами в город. С этими главными дорогами соединялись меньшие дороги, улицы, где жили люди.
Римские мосты строились из камня и/или бетона и использовали арку . Построенный в 142 г. до н. э., Pons Aemilius , позже названный Ponte Rotto (сломанный мост), является старейшим римским каменным мостом в Риме, Италия. Самым большим римским мостом был мост Траяна через нижний Дунай, построенный Аполлодором Дамасским , который на протяжении более тысячелетия оставался самым длинным мостом, когда-либо построенным как по общей длине, так и по длине пролета. Большую часть времени они находились на высоте не менее 60 футов (18 м) над водоемом.
Римские повозки имели много назначений и были разных форм. Грузовые повозки использовались для перевозки товаров. Бочковые повозки использовались для перевозки жидкостей. Повозки имели большие цилиндрические бочки, уложенные горизонтально, их верх был обращен вперед. Для перевозки строительных материалов, таких как песок или грунт, римляне использовали повозки с высокими стенками. Также использовались повозки общественного транспорта, некоторые из которых были спроектированы со спальными местами для шести человек. [25]
Римляне разработали рельсовую грузовую систему для перевозки тяжелых грузов. Рельсы состояли из канавок, врезанных в существующие каменные дороги. Тележки, используемые в такой системе, имели большие блочные оси и деревянные колеса с металлическими кожухами. [25]
Тележки также содержали тормоза, упругие подвески и подшипники. Упругие подвесные системы использовали кожаные ремни, прикрепленные к бронзовым опорам, чтобы подвешивать повозку над осями. Система помогала создать более плавную езду, уменьшая вибрацию. Римляне переняли подшипники, разработанные кельтами. Подшипники уменьшали вращательное трение, используя грязь для смазки каменных колец. [25]
Римляне также широко использовали акведуки в своих обширных горнодобывающих операциях по всей империи, некоторые участки, такие как Лас-Медулас на северо-западе Испании, имели по крайней мере 7 основных каналов, входящих в шахту. Другие участки, такие как Долаукоти на юге Уэльса, питались по крайней мере пятью литами , все из которых вели к резервуарам и бакам или цистернам высоко над нынешним карьером. Вода использовалась для гидравлической добычи , где потоки или волны воды выпускались на склон холма, сначала для того, чтобы обнаружить любую золотоносную руду, а затем для обработки самой руды. Обломки горных пород можно было смыть путем замалчивания , а вода также использовалась для тушения пожаров, созданных для разрушения твердой породы и жил, метод, известный как поджигание .
Россыпные месторождения золота можно было разрабатывать и извлекать золото без необходимости дробления руды. Промывочные столы были установлены под резервуарами для сбора золотой пыли и любых присутствующих самородков. Жильное золото требовало дробления, и они, вероятно, использовали дробильные или штамповочные мельницы, работающие на водяных колесах, чтобы измельчать твердую руду перед промывкой. Большое количество воды также требовалось при глубокой добыче для удаления отходов и питания примитивных машин, а также для промывки измельченной руды. Плиний Старший дает подробное описание добычи золота в книге xxxiii своей Naturalis Historia , большая часть которого была подтверждена археологией . То, что они использовали водяные мельницы в больших масштабах в других местах, подтверждается мельницами в Барбегале на юге Франции и на Яникуле в Риме .
Военная техника римлян варьировалась от личного снаряжения и вооружения до смертоносных осадных машин.
Пилум (копье): Римское тяжелое копье было любимым оружием легионеров и весило приблизительно пять фунтов/2,25 килограмма. [26] Инновационный дротик был разработан для использования только один раз и уничтожался при первом использовании. Эта способность не позволяла противнику повторно использовать копья. Все солдаты носили две версии этого оружия: основное копье и резервное. Твердый брусок дерева в середине оружия обеспечивал легионерам защиту рук при ношении устройства. По словам Полибия , у историков есть записи о том, «как римляне бросали свои копья, а затем атаковали мечами». [27] Эта тактика, по-видимому, была обычной практикой среди римской пехоты.
Хотя тяжелые, сложные доспехи были не редкостью ( катафракты ), римляне усовершенствовали относительно легкие, полные доспехи для туловища из сегментированных пластин ( lorica segmentata ). Эти сегментированные доспехи обеспечивали хорошую защиту жизненно важных зон, но не покрывали столько тела, как lorica hamata или кольчуга. lorica segmentata обеспечивала лучшую защиту, но пластинчатые полосы были дорогими и сложными в производстве и ремонте в полевых условиях. Как правило, кольчуга была дешевле, проще в производстве и обслуживании, была универсальной и более удобной для ношения; таким образом, она оставалась основной формой доспехов даже во времена использования lorica segmentata .
Testudo — тактический военный маневр, изначально применявшийся в Риме. Тактика была реализована путем поднятия щитов отрядами для защиты от вражеских снарядов, сыпавшихся на них. Стратегия работала только в том случае, если каждый член testudo защищал своего товарища. Обычно использовавшаяся во время осадных сражений, «абсолютная дисциплина и синхронизация, необходимые для формирования Testudo», была свидетельством способностей легионеров. [28] Testudo, что на латыни означает «черепаха», «не было нормой, а скорее принималось в определенных ситуациях для борьбы с определенными угрозами на поле боя». [28] Греческая фаланга и другие римские формирования были источником вдохновения для этого маневра.
Римское кавалерийское седло имело четыре рога [1] и, как полагают, было скопировано с кельтских .
Римские осадные машины, такие как баллисты , скорпионы и онагры, не были уникальными, но римляне, вероятно, были первыми, кто поставил баллисты на повозки для лучшей мобильности в походах. На поле боя, как полагают, они использовались для уничтожения вражеских лидеров. Есть один рассказ об использовании артиллерии в бою от Тацита, Истории III,23:
Вступив в бой, они отбросили врага, но были отброшены сами, так как вителлийцы сосредоточили свою артиллерию на возвышенной дороге, чтобы иметь свободную и открытую местность для стрельбы; их предыдущие выстрелы были рассеяны и поражали деревья, не причиняя вреда врагу. Огромная баллиста, принадлежавшая Пятнадцатому легиону, начала наносить большой вред линии флавианцев огромными камнями, которые она метала; и это вызвало бы обширные разрушения, если бы не великолепная храбрость двух солдат, которые, взяв несколько щитов у убитых и таким образом замаскировавшись, перерезали веревки и пружины машины . [29]
В дополнение к инновациям в сухопутной войне, римляне также разработали corvus (абордажное устройство) — подвижный мост, который мог прикрепляться к вражескому кораблю и позволять римлянам высаживаться на вражеское судно. Разработанный во время Первой Пунической войны, он позволил им применить свой опыт сухопутной войны на море. [29]
Хотя основные артиллерийские изобретения были, в частности, основаны греками, Рим увидел возможность в способности улучшить эту дальнобойную артиллерию. Крупные артиллерийские орудия, такие как карробаллисты и онагры, бомбардировали вражеские линии, прежде чем пехота начинала полноценную наземную атаку. Манубаллиста «часто описывается как самая совершенная двухплечая торсионная машина, используемая римской армией». [28] Оружие часто выглядит как установленный арбалет, способный стрелять снарядами. Аналогично, онагр, «названный в честь дикого осла из-за его «удара», был более крупным оружием, способным метать большие снаряды в стены или форты. [28] Оба были очень эффективными военными машинами и использовались римской армией.
Гелеполис был транспортным средством, используемым для осады городов. У транспортного средства были деревянные стены, чтобы защищать солдат, пока их перевозили к стенам противника. Достигнув стен, солдаты высаживались на вершине 15-метровой конструкции и спускались на валы противника. Чтобы быть эффективным в бою, гелеполис был спроектирован как самоходный. Самоходные транспортные средства работали с использованием двух типов двигателей: внутреннего двигателя, приводимого в действие людьми, или двигателя противовеса, приводимого в действие силой тяжести. Двигатель, приводимый в действие человеком, использовал систему канатов, соединявших оси с кабестаном. Было подсчитано, что для вращения кабестана потребовалось бы не менее 30 человек, чтобы превзойти силу, необходимую для перемещения транспортного средства. Возможно, вместо одного кабестана использовались два, что сократило количество людей, необходимых на один кабестан, до 16, в общей сложности для приведения в действие гелеполиса их было 32. Двигатель противовеса, приводимый в действие силой тяжести, использовал систему канатов и шкивов для приведения транспортного средства в движение. Канаты были обмотаны вокруг осей, протянуты через систему шкивов, которая соединяла их с противовесом, висящим наверху транспортного средства. Противовесы были сделаны из свинца или ведра, наполненного водой. Свинцовый противовес был заключен в трубу, заполненную семенами, чтобы контролировать его падение. Противовес в виде ведра с водой опорожнялся, когда он достигал дна транспортного средства, поднимался обратно наверх и заполнялся водой с помощью возвратно-поступательного водяного насоса, так что движение снова могло быть достигнуто. Было подсчитано, что для перемещения гелеполиса массой 40000 кг требовался противовес массой 1000 кг. [25]
Первоначально зажигательное оружие, заимствованное у греков в 7 веке н. э., греческий огонь «является одним из немногих изобретений, ужасающая эффективность которого была отмечена» [28] многими источниками. Римские новаторы сделали это и без того смертоносное оружие еще более смертоносным. Его природу часто описывают как «предшественника напалма». [28] Военные стратеги часто использовали это оружие во время морских сражений, а ингредиенты для его изготовления «оставались тщательно охраняемой военной тайной». [28] Несмотря на это, разрушения, причиненные греческим огнем в бою, неоспоримы.
Мобильность для военной силы была важнейшим ключом к успеху. Хотя это не было римским изобретением, поскольку были случаи, когда «древние китайцы и персы использовали плавучий механизм», [28] римские полководцы использовали это новшество с большим успехом в кампаниях. Кроме того, инженеры усовершенствовали скорость, с которой строились эти мосты. Лидеры заставали врасплох вражеские отряды с большим успехом, быстро пересекая в противном случае опасные водоемы. Легкие суда «организовывались и связывались вместе с помощью досок, гвоздей и тросов». [28] Плоты чаще использовались вместо строительства новых импровизированных мостов, что позволяло быстро строить и демонтировать. [30] Целесообразное и ценное новшество понтонного моста также приписывало его успех превосходным способностям римских инженеров.
Хотя в древнем мире практиковались различные уровни медицины, [31] римляне создали или стали пионерами многих инновационных операций и инструментов, которые используются и сегодня, например, кровоостанавливающие жгуты и артериальные хирургические зажимы. [32] Рим также был ответственен за создание первого подразделения полевой хирургии, шаг, который в сочетании с их вкладом в медицину сделал римскую армию силой, с которой приходилось считаться. [32] Они также использовали элементарную версию антисептической хирургии за годы до того, как ее использование стало популярным в 19 веке, и имели очень способных врачей. [32]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ){{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )