stringtranslate.com

Подводная лодка класса TR-1700

TR -1700 ( Santa Cruz ) — класс дизель-электрических патрульных подводных лодок, построенных компанией Thyssen Nordseewerke для ВМС Аргентины в 1980-х годах, две из которых были построены. Эти корабли входят в число крупнейших подводных лодок, построенных в Германии со времен Второй мировой войны, и являются одними из самых быстрых дизель-электрических подводных лодок в мире. [3] ARA San Juan была потеряна 17 ноября 2017 года, в результате чего ARA Santa Cruz осталась единственной оставшейся подводной лодкой этого класса. По состоянию на 2020 год, как сообщается, переоборудование Santa Cruz было отменено, в результате чего весь класс был бездейственным. [4] [5]

Разработка

Первоначальный план 1977 года предусматривал строительство шести лодок: двух TR-1700, построенных в Германии компанией Thyssen Nordseewerke, двух в Аргентине компанией Astillero Domecq Garcia , и двух меньших TR-1400, также построенных в Аргентине. [6] Окончательное соглашение в 1982 году было изменено до шести TR-1700, при этом последние четыре должны были быть построены в Аргентине. [7]

Возможный ядерный двигатель

TR-1700, которые должны были быть построены в Аргентине, рассматривались для модернизации в атомную подводную лодку. Использование реактора CAREM компании INVAP для этой цели является «городским мифом», поскольку такая конструкция неадекватна для движущихся платформ.[1] Проект атомной подводной лодки так и не был реализован, несмотря на более поздние попытки возродить его. [8]

Причины, по которым реактор INVAP нежизнеспособен, вытекают из ряда причин. [9] Главные причины таковы:

Дизайн

Подводная лодка TR-1700 была спроектирована компанией Thyssen, и ее особенности включают высокую подводную скорость, выносливость (для дизельной подводной лодки) и живучесть. Четыре дизельных двигателя лодки MTU 16V652 MB80, четыре генератора и электродвигатель Siemens могут развивать скорость до 25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч). [10] [11] На каждой лодке установлено восемь 120-элементных батарей VARTA . [12] Они имеют глубину погружения 300 м (980 футов). [2] Нормальная выносливость этих лодок составляет 30 дней [1] с увеличенным диапазоном до 70 дней. [ необходима цитата ] Эти лодки оборудованы для размещения глубоководного спасательного аппарата (DSRV). [ необходима цитата ] Вооружение включает шесть носовых 533-мм (21 дюйм) торпедных аппаратов и место для 22 торпед. [13] TR-1700 может запускать различные виды оружия через свои торпедные аппараты, такие как управляемая по проводам торпеда SST-4 и короткая противолодочная торпеда Mark 37C . [12] Автоматическая система перезарядки торпед может перезаряжаться шестнадцать раз, а перезарядка аппаратов занимает 50 секунд. [13] [1]

Что касается электроники и систем, то TR-1700 оснащен системой организации информации и управления огнем HSA SINBADS, которая объединена с картографическим столом SAGEM. [12] Радар состоит из Thomson-CSF Calypso и имеет Atlas Elektronik CSU 3/4 и Thomson Sintra DUUX-5 в качестве сонаров. [13]

Тиссен предложил TR1700A для австралийской программы подводных лодок класса Collins . [14] Предложенный проект имел переработанный прочный корпус, был на шесть метров длиннее и на полметра шире, чем TR-1700, построенные для Аргентины. Он проиграл Типу 471 от Kockums , увеличенной подводной лодке класса Västergötland .

Услуга

Первые две подводные лодки были доставлены по графику в 1984–85 годах. [13] Остальные четыре, построенные в Аргентине, были приостановлены из-за экономического кризиса в Аргентине в 1980-х годах . [ требуется ссылка ] В 1996 году работа над ARA Santa Fe была полностью прекращена при завершении на 70% (или 52%), в то время как ARA Santiago del Estero была завершена только на 30%. [15] После того, как попытки достроить и продать лодки Тайваню потерпели неудачу, они были разобраны вместе с частями для пятого и шестого блоков, чтобы поддержать дальнейшую эксплуатацию первых двух подводных лодок. [3]

Santa Cruz получила свою модернизацию середины жизни в Arsenal de Marinha, Рио-де-Жанейро, Бразилия, между сентябрем 1999 и 2001 годами. [6] Работа включала замену двигателей, аккумуляторов и сонара. Ее родственная лодка San Juan вошла на верфь Astillero Domecq Garcia для переоборудования в 2007 году; [16] она завершила переоборудование в 2013 году. [17]

В сентябре 2010 года стало известно, что Министерство обороны проводит технико-экономические обоснования, чтобы решить, следует ли достраивать ARA Santa Fe (S-43). Решение должно быть принято после завершения модернизации ARA San Juan (S-42) в середине срока службы. Оценочная стоимость достройки Santa Fe составила 60 миллионов долларов. [18] [19]

17 ноября 2017 года судно ARA San Juan было объявлено пропавшим без вести ; сообщения о пожаре в то время были опровергнуты ВМС Аргентины. [20] [21] Спустя год, 17 ноября 2018 года, частная компания Ocean Infinity (назначенная правительством Аргентины) объявила, что они успешно обнаружили обломки судна на глубине 900 метров и в 500 км от Комодоро-Ривадавии. [22]

Лодки в классе

Галерея

Смотрите также

Примечания

Цитаты

  1. ^ abc Miller (1989), стр. 52.
  2. ^ ab Darman (2004), стр. 8.
  3. ^ ab Miller, David (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок . Zenith Press. стр. 480. ISBN 0-7603-1345-8.
  4. ^ ab «Оценка того, что будет действовать на ближайшей подводной лодке для деморализации Аргентины на пять лет». 8 сентября 2020 г.
  5. ^ ab "А. Росси (Аргентина): "Аргентина тянет que tener una Fuerza Aérea con aviones supersónicos" (2) - Noticias Infodefensa América". 23 декабря 2020 г.
  6. ^ ab "Патрульная подводная лодка класса Санта-Крус". Архивировано из оригинала 2008-10-14 . Получено 2008-10-03 .
  7. ^ Фарли, Роберт (20 ноября 2017 г.). «Все, что вам нужно знать о подводных силах Аргентины». The National Interest . Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 г. Получено 23 ноября 2017 г.
  8. ^ "Промете Гарре, который построил ядерную подводную лодку в стране" . Ла Насьон . Архивировано из оригинала 26 декабря 2012 г. Проверено 19 ноября 2017 г.
  9. ^ "Такиграфические версии".
  10. ^ Уоттс, Энтони (март 2002 г.). Системы подводной войны Джейн, 2002-2003 гг . Информационная группа Джейн. стр. 629. ISBN 0-7106-2451-4.
  11. ^ Миллер и Джордан (1987), стр. 160.
  12. ^ abc Миллер и Джордан (1987), стр. 161.
  13. ^ abcde Gardiner, Chumbley and Budzbon (1995), стр. 11.
  14. ↑ Вулнер, Дерек (18 сентября 2001 г.). Обеспечение изменений: как Kockums был выбран для подводной лодки класса Collins . Канберра: Отдел парламентской библиотеки. стр. 34.
  15. ^ abc Вертхайм, Эрик (2002). Руководство военно-морского института по боевым флотам мира: их корабли, самолеты и системы . Издательство военно-морского института США. стр. 1124. ISBN 1-59114-955-X.
  16. ^ "Корпус S-42 ARA San Juan снова солдат". Архивировано из оригинала 2012-04-26 . Получено 2012-02-24 .
  17. ^ Искусство ремонта подводных лодок. п. 12, 3 августа 2014 г. Архивировано 11 мая 2016 г. в Wayback Machine (01.05.2016).
  18. ↑ Por primera vez en la historia se construirán en nuestro país submarinos para la Armada. Архивировано 23 июля 2011 г. в Wayback Machine.
  19. ^ "Аргентина изучает строительство ядерной подводной лодки и astilleros propios" . Веб-сайт FuerzasAeronavales, автор Серджио Гарсия Педроче, 28 сентября 2010 г. Архивировано 16 августа 2016 г. на Wayback Machine (по состоянию на 16 июля 2016 г.)
  20. ^ Гони, Уки (17.11.2017). «Аргентинский флот ищет пропавшую подводную лодку с 44 членами экипажа на борту». The Guardian . ISSN  0261-3077. Архивировано из оригинала 17.11.2017 . Получено 17.11.2017 .
  21. ^ Аргентинская армада спаслась от взрыва, продолжая разрушать подводную лодку Сан-Хуан. "diariodenautica.com". Архивировано 26 ноября 2017 г. на Wayback Machine (на испанском языке) (по состоянию на 23 ноября 2017 г.).
  22. ^ Ocean Infinity нашла пропавшую аргентинскую подводную лодку, последние новости ARA San Juan, веб-сайт Ocean Infinity. Архивировано 18 ноября 2018 г. на Wayback Machine (дата обращения 17 ноября 2018 г.)
  23. ^ Национальный конгресс: подводная лодка ARA Санта-Фе, 70% которой было построено

Источники

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки