Тип кузова «торпеда» — тип автомобильного кузова, использовавшийся с 1908 до середины 1930-х годов, который имел обтекаемый профиль и складной или съемный мягкий верх . Конструкция состоит из линии капота, приподнятой до уровня талии автомобиля, в результате чего поясная линия спереди назад получается прямой. [1]
Название было введено в 1908 году, когда капитан Тео Масуи, лондонский импортер французских автомобилей Gregoire , разработал обтекаемый кузов и назвал его «Торпедо». [2]
Кузов «Торпедо» обычно устанавливался на четырех- или пятиместные туристические автомобили (автомобили без фиксированной крыши) со съемной или складной крышей, низкими боковыми панелями и дверями. У автомобилей «Торпедо» не было центральных стоек , поэтому единственными стойками были те, которые поддерживали лобовое стекло .
Похожие фасоны – фаэтон и баке . [3]
Название также используется для грузовиков с капотом или капотом. [4] [5]
Торпедо - континентальный термин, обозначающий открытый четырехместный автомобиль с мягким капотом и спортивными тенденциями, в котором линия капота продолжалась до задней части автомобиля.
Когда в 1980 году кабины 2-й серии были модульными, первой выпущенной версией была кабина с капотом, так называемая Т-образная кабина, с торпедообразным дизайном.
Чтобы удовлетворить более консервативные требования конкретных секторов рынка, в 1957 году DAF представила свой первый капотный грузовик с механическими характеристиками, аналогичными моделям с кабиной над двигателем. Эти новые грузовики, известные как серия «Торпедо», изначально поставлялись в виде шасси и капота, что позволяло производителям кузовов конструировать кабины.