Подводная лодка типа II была спроектирована нацистской Германией как прибрежная подводная лодка по образцу подводной лодки CV-707 , которая была спроектирована голландской фиктивной компанией NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Den Haag (IvS) (созданной Германией после Первой мировой войны для поддержания и развития немецкой подводной технологии и обхода ограничений, установленных Версальским договором ) и построена в 1933 году финской верфью Crichton-Vulcan в Турку , Финляндия . Она была слишком мала, чтобы проводить длительные операции вдали от баз поддержки. Ее основная роль заключалась в учебных заведениях, где готовили новых немецких военно-морских офицеров для командования. Она существовала в четырех подтипах.
Германия была лишена своих подводных лодок по Версальскому договору в конце Первой мировой войны , но в конце 1920-х и начале 1930-х годов начала восстанавливать свои вооруженные силы. Темпы перевооружения ускорились при Адольфе Гитлере , и первая подводная лодка типа II была заложена 11 февраля 1935 года. Зная, что мир увидит этот шаг к перевооружению, Гитлер достиг соглашения с Великобританией о создании флота, составляющего до 35% от размера Королевского флота по надводным судам, но равного британскому по количеству подводных лодок. Это соглашение было подписано 18 июня 1935 года, и U-1 была введена в эксплуатацию 11 дней спустя.
Отличительной чертой Типа II были небольшие размеры: его надводное водоизмещение составляло от половины до одной трети от водоизмещения Типа VII и от одной трети до одной четверти от водоизмещения Типа IX (в зависимости от вариантов, используемых для сравнения).
Известное как Einbaum («долбленое каноэ»), оно имело некоторые преимущества перед более крупными судами, главным образом, его способность работать на мелководье, быстро погружаться и повышенную скрытность из-за низкой боевой рубки . Однако оно имело меньшую максимальную глубину, малую дальность плавания, стесненные условия для жизни и несло меньше торпед .
Лодка имела один корпус, без водонепроницаемых отсеков. Было три торпедных аппарата, все в носовой части, с местом для двух запасных торпед внутри прочного корпуса. Хотя технически лодки имели палубную пушку, это было 20-мм оружие, которое лучше всего использовалось для защиты от самолетов.
Внутри было ограниченное пространство. Две запасные торпеды располагались прямо за торпедными аппаратами и прямо перед рубкой управления, и большая часть 24 членов экипажа жила в этой передней части вокруг торпед, разделяя 12 коек. Четыре койки также были предоставлены позади двигателей для команды машинного отделения. Кухонные и санитарные удобства были базовыми, и в этой среде длительные патрули были очень трудными.
Большинство Type II принимали участие в боевых действиях только в первые годы войны, после чего оставались на учебных базах. Шесть были разобраны до корпусов, перевезены по реке и на грузовиках в Линц (на Дунае) и заново собраны для использования в Черном море против Советского Союза .
В отличие от других немецких типов подводных лодок, было потеряно мало Type II. Это отражает их использование в качестве учебных лодок, хотя аварии привели к нескольким судам.
Эти лодки были первым шагом к перевооружению, призванным предоставить Германии опыт в строительстве и эксплуатации подводных лодок и заложить основу для строительства более крупных лодок. Только одна из этих подводных лодок сохранилась; прототип CV-707 , переименованный в Vesikko финским флотом , который позже купил ее.
3 февраля 2008 года The Telegraph сообщил, что U-20 была обнаружена Сельчуком Колаем (турецким морским инженером ) на глубине 80 футов (24 м) у берегов турецкого города Зонгулдак . Согласно отчету, Колай знает, где находятся U-23 и U-19 , затопленные в более глубоких водах около U-20 . [2]
Тип IIA представлял собой однокорпусную, полностью сварную лодку с внутренними балластными цистернами. По сравнению с другими вариантами, она имела меньший мостик и могла нести немецкие торпеды G7a, G7e, а также торпедные мины типа TM. В носовой части находились отдельные сетерезки. Сетерезки были заимствованы у лодок Первой мировой войны, но были быстро сняты с производства во время Второй мировой войны .
Deutsche Werke AG из Киля построила шесть самолетов типа IIA в 1934 и 1935 годах.
Прототип, построенный в Финляндии: финская подводная лодка Vesikko
Тип IIB был удлиненной версией типа IIA. [3] Три дополнительных отсека были вставлены в середине судна, которые были оснащены дополнительными топливными баками под рубкой управления. Дальность была увеличена до 1800 морских миль на скорости 12 узлов. Время погружения также было увеличено до 30 секунд.
Компания Deutsche Werke AG из Киля построила четыре судна Type IIB в 1935 и 1936 годах; компания Germaniawerft из Киля построила четырнадцать судов в 1935 и 1936 годах; а компания Flender Werke AG из Любека построила два судна в период с 1938 по 1940 год. Всего было построено двадцать судов.
В эксплуатацию было введено 20 подводных лодок типа IIB. [4]
Тип IIC был еще более удлиненной версией типа IIB с двумя дополнительными отсеками, вставленными в середине судна для размещения улучшенных радиорубок. Дополнительные топливные баки под рубкой управления были еще больше увеличены, что увеличило дальность до 1900 морских миль на скорости 12 узлов. Deutsche Werke AG из Киля построила восемь судов типа IIC между 1937 и 1940 годами.
В строй было введено восемь подводных лодок типа IIC.
У Type IID были дополнительные седловидные баки, установленные по бокам внешнего корпуса. Эти седловидные баки использовались для размещения дополнительных баков для хранения дизельного топлива. Дизельное масло плавало поверх седловидных баков. По мере расходования масла вода постепенно заполняла баки, чтобы компенсировать положительную плавучесть. Дальность плавания была почти удвоена до 3450 морских миль (6390 км; 3970 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч) и позволила Type II проводить более длительные операции вокруг Британских островов . Дальнейшим усовершенствованием стало оснащение винтов соплами Корта , предназначенными для повышения эффективности движения. Deutsche Werke AG из Киля построила шестнадцать Type IID в 1939 и 1940 годах.
В строй было введено 16 подводных лодок типа IID.
Подробную информацию об отдельных кораблях см . в списке немецких подводных лодок типа II .
