stringtranslate.com

Тонгкан

Старая фотография пришвартованного тонгкана

Тонгкан или «Тонг'кан» [1] относится к нескольким типам лодок, используемых для перевозки товаров по рекам и береговой линии в Приморской Юго-Восточной Азии . [2] Одно из самых ранних упоминаний о тонгкане относится к 14 веку и упоминается в малайских летописях , составленных не ранее 17 века. В одном отрывке упоминается, что он использовался империей Маджапахит во время нападения на Сингапур в 1350 году . [3]

Этимология

Поскольку большинство тонгканов были построены, использовались и обслуживались китайцами, часто предполагается, что название было китайским словом. На самом деле, «тонгкан» — это, безусловно, малайское слово, и, вероятно, произошло от bělongkang (правильно përahu bèlongkang , pěrahu jalur с полосами, добавленными для увеличения надводного борта), слова, которое раньше использовалось на Суматре для обозначения речного грузового судна. [2] : 85 

Описание

Тонгкан представлял собой безмоторное открытое грузовое судно, приводимое в движение различными способами, включая весла , шесты и паруса .

Ранние тонгканы были грузоподъемностью около 20 тонн или меньше; их приводили в движение около десяти гребцов и направлял рулевой. Для движения по мелководью использовались длинные шесты. Размер тонгкана увеличился около 1860 года. [4]

Тонгкан был одним из двух традиционных малайских судов, использовавших джонковую оснастку с местными корпусами вместо китайского джонкового корпуса. Конструкция его корпуса больше напоминала тип доу , используемый в Южной и Западной Азии, чем распространенный китайский или дальневосточный тип. Помимо джонкового оснастки, на тонгканге также использовалась оснастка кеч . [5] Последние тонгканы в Сингапуре буксировались моторизованным катером .

Типы тонгкан

Поскольку термин «тонгкан» применяется к нескольким типам лодок, описание каждой лодки не обязательно одинаковое.

Малайя

  1. Лихтер с тамильским экипажем, привезенный в Сингапур в 1820-х годах.
    Эскиз сингапурского лихтера с гротом, вид с кормы. Около 1902 г.
  2. Старый сингапурский парусный лихтер. Первоначально лихтер с экипажем из тамилов, привезенный в Сингапур в 1820-х годах. Позже корпус лихтера в западном стиле, двухконечный, обычно с одной мачтой, устанавливающей большой свободно висящий лаговый парус, и часто управляемый китайцами. Эти последние лодки сохранились до сих пор, но они больше не приводятся в движение парусами.
  3. Tongkang tunda, что означает «буксируемый тонгкан». Легкий корпус в европейском стиле, двухконечный, обычно с одной мачтой, устанавливающей большой свободно висящий парус , и часто управляемый китайцами. Эти лодки все еще существуют, но они больше не движутся парусами. Длина корпуса составляет 50–80 футов (15–24 м).
  4. Tongkang Melayu, укомплектован малайцами. Обычно двусторонний легкий корпус, оснастка типа кеч со стоячими гафелями и двумя передними парусами. Кормовой галереи нет, руль западного типа. У некоторых были транцевые кормы. Длина корпуса 30–75 футов (9,1–22,9 м).
  5. Парусная лихтерная яхта Penang. Корпус лихтера в западном стиле с транцевой кормой и 1 мачтой с большим свободно расположенным погружающимся люгерным парусом и одним передним парусом или гротом с бермудской головкой и одним передним парусом. Раньше также двухконечная, обычно с 2 мачтами, с большим люгерным парусом на грот-мачте. Без кормовой галереи и руля в западном стиле. Обычно укомплектована мужчинами из южной Индии . Длина корпуса 50–80 футов (15–24 м).
    Эскиз тонгканга на дорогах Сингапура, 1906 год.
  6. Сингапурский древесный тонгкан. Тяжелый, широкий корпус с транцевой кормой, 2 мачтами и длинным бушпритом. Они оснащены кечем со стоячими гафелями, без топселей, двумя или тремя стакселями. Кормовая галерея и китайский руль. Укомплектованы китайцами. Длина корпуса 85–95 футов (26–29 м).
    Сингапурское торговое судно (Tongkang) с небольшим грузом под всеми парусами. Сингапурский пролив, январь 1950 г.
  7. Singapore trader: универсальное торговое судно, в настоящее время в основном используется для перевозки дров. Корпус похож на Singapore timber tongkang, но менее широкий: имеет две или три мачты, на каждой из которых установлен один высоковерхий китайский парус-джонка. Управляется китайцами. Длина корпуса: 40–85 футов (12–26 м).

Бруней

  1. Tongkang. Укомплектован малайцами. Среднего размера, двухстороннее грузовое судно, палубное на носу и корме, с рубкой посередине. Имеет кормовую галерею и 1 мачту, устанавливающую прямой парус или погружной ушко. Строится в Сепитанге и Брунее . Местный грузовой перевозчик залива Лабуан , иногда встречается на севере вплоть до Джесселтона . Длина корпуса: 30–40 футов (9,1–12,2 м).

Северный Борнео

  1. Tongkang Melayu. Корпус в западном стиле с транцевой кормой, имел 1 или 2 мачты, каждая из которых устанавливала большой наклонный парус. Бушприта не было, обычно один передний парус. Управлялся непробитым рулем. Эта лодка, которая используется для сбора дров в заливе Сандакан, очень похожа на транцевую кормовую лихтеру Penang по общим очертаниям, хотя и более широкая. Ее делают банджары (малайцы) на острове Нунуян Лаут в заливе Сандакан. Длина корпуса: 40–50 футов (12–15 м).
  2. Tongkang China. Название, используемое в портах Северного Борнео для заходящих китайских джонок (обычно прибывающих из Гонконга ).

Тонгканы в Сингапуре

Twakow загружает смазочное масло в Сингапуре

Есть ссылки на деятельность этих лодок в Сингапуре , где китайский документ называет южный берег вокруг моста Рид как cha chun tau (柴船头), что означает « причал для лодок, перевозящих дрова ». Небольшие тонгканы, перевозящие дрова с Индонезийского архипелага, причаливали у этого причала. Торговля дровами была в основном предприятием теочью .

Тонгкан на всех парусах появился на обороте банкнот достоинством 2 сингапурских доллара 1990 и 1992 годов. Станция LRT Тонгкан была названа в честь этой лодки.

Другим судном, использовавшимся на реке Сингапур наряду с тонгкангом, было твакоу. Эти традиционные суда начали исчезать примерно в 1930-х годах после появления моторных лодок и лихтеров современного типа . [6]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Тонгкан
  2. ^ ab Gibson-Hill, CA (август 1952 г.). «Тонгкан и более легкие вопросы». Журнал малайского отделения Королевского азиатского общества . 25 : 84–110.
  3. ^ Нугрохо, Ираван Джоко (2011). Маджапахит Перадабан Маритим . Сулух Нусвантара Бакти. стр. 271, 399–400, цитируя Sejarah Melayu , 5.4: 47: «Maka betara Majapahitpun menitahkan hulubalangnya berlengkap perahu akan menyerang Singapura itu, seratus buah jung; lain dari itu beberapa melangbing dan kelulus, Чонконг, Серукух, Тонкан, Тиада Терхисабкан лаги баньякня ». (Итак, король Маджапахита приказал своему военачальнику снарядить суда для нападения на Сингапур, сотню джонгов; кроме того, несколько мелангбингов и келулусов ; джонгконг , церукух , тонгканг, все в неисчислимом количестве.)
  4. ^ Стивен Доббс, Тонгкан, твакоу и лихтермены: история народа реки Сингапур . Пребывание. Институт исследований Юго-Восточной Азии. Сингапур. Т. 9. № 2. 1994. С. 269–276.
  5. ↑ Х. Уорингтон Смит, Мачта и парус в Европе и Азии , Глава 10
  6. ^ Стивен Доббс, Река Сингапур , Приложение 1 – «Легкие суда реки Сингапур»

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Тонгкан .