stringtranslate.com

Треугольная торговля

Изображение классической модели треугольной торговли
Изображение треугольной торговли рабами, сахаром и ромом, где в третьем углу вместо Европы находится Новая Англия.

Треугольная торговля или треугольная торговля — это торговля между тремя портами или регионами. Треугольная торговля обычно развивается, когда регион имеет экспортные товары, которые не требуются в регионе, из которого поступает его основной импорт . Она использовалась для компенсации дисбалансов в торговле между различными регионами.

Атлантическая работорговля использовала систему трехсторонних трансатлантических обменов — исторически известную как треугольная торговля — которая действовала между Европой, Африкой и Америкой с XVI по XIX века. Европейские рабочие оснащали работорговые суда и отправляли готовые европейские товары, принадлежавшие торговым компаниям, в Западную Африку, чтобы получить рабов, которых они отправляли в Америку, в частности в Бразилию и на Карибские острова. Сначала в Западной Африке торговцы продавали или обменивали европейские готовые товары местным работорговцам в обмен на рабов. Затем команды перевозили рабов и оставшиеся европейские готовые товары в Америку, где торговцы на судах продавали рабов и европейские готовые товары владельцам плантаций. Затем торговцы закупали сахар и патоку у владельцев плантаций, а команды отправляли их в североамериканские колонии (позже в США), где торговцы продавали оставшиеся запасы европейских промышленных товаров и рабов, а также сахар и патоку с плантаций местным покупателям, а затем закупали североамериканские товары для продажи в Европе, включая табак, сахар, хлопок, ром, рис, древесину и шкуры животных.

Эта торговля, по объему торговли, в основном велась с Южной Америкой, где продавалось большинство рабов, но классическим примером, изучаемым в исследованиях 20-го века, является колониальная торговля патокой , которая включала в себя круговую торговлю рабами , сахаром (часто в жидкой форме, как патока ) и ромом между Западной Африкой , Вест-Индией и северными колониями Британской Северной Америки в 17-м и 18-м веках. [1] [2] В этой треугольной торговле рабы выращивали сахар, который использовался для приготовления рома, который, в свою очередь, обменивался на еще больше рабов. В этом цикле морской путь на запад от Африки в Вест-Индию (а позже и в Бразилию ) был известен как Средний проход ; его груз состоял из похищенных или недавно купленных африканцев .

В эпоху парусного спорта конкретные маршруты также формировались под сильным влиянием ветров и течений . Например, из основных торговых стран Западной Европы было намного легче плыть на запад, сначала пройдя к югу от 30° северной широты и достигнув так называемых « пассатов », таким образом прибыв в Карибское море, а не направляясь прямо на запад к материковой части Северной Америки . Возвращаясь из Северной Америки, было проще всего следовать по Гольфстриму в северо-восточном направлении, используя западные ветры . (Еще до путешествий Христофора Колумба португальцы использовали похожий треугольник для плавания на Канарские и Азорские острова , а затем он был расширен.)

Странами, которые контролировали трансатлантический рынок рабов до XVIII века по количеству переправленных рабов, были Великобритания, Португалия и Франция.

Атлантический треугольник работорговли

Наиболее исторически значимой треугольной торговлей была трансатлантическая работорговля , которая действовала между Европой, Африкой и Америкой с 16 по 19 века. Работорговцы выходили из европейских портов (таких как Бристоль и Нант ) и плыли в африканские порты, загруженные товарами, произведенными в Европе. Там работорговцы покупали рабов-африканцев, обменивая товары, а затем плыли в Америку через Средний проход, чтобы продать свой рабский груз в европейских колониях . В так называемом «золотом треугольнике» рабское судно возвращалось в Европу, чтобы начать цикл заново. [3] Порабощенных африканцев в первую очередь покупали для работы на плантациях , чтобы производить ценные товарные культуры (такие как сахар , хлопок и табак ), которые пользовались большим спросом в Европе. [4] [5] [6] [7] [8] Работорговцы из европейских колоний иногда сами отправлялись в Африку, исключая европейскую часть путешествия. [9] [10]

Рабы отправлялись в Америку с 1450 по 1800 год по странам [ необходима ссылка ]

Классическим примером является колониальная торговля патокой . Торговцы покупали сырой сахар (часто в жидкой форме, патоке) на плантациях в Карибском море и отправляли его в Новую Англию и Европу, где он продавался винокуренным компаниям, производившим ром. Торговые капиталисты использовали наличные от продажи сахара для покупки рома, мехов и пиломатериалов в Новой Англии, которые их команды отправляли в Европу. На прибыль от европейских продаж торговцы покупали промышленные товары Европы, включая инструменты и оружие, и на следующем этапе отправляли эти промышленные товары вместе с американским сахаром и ромом в Западную Африку, где они обменивали товары на рабов, захваченных местными властителями. Затем команды перевозили рабов на Карибы и продавали их владельцам сахарных плантаций. Наличные от продажи рабов в Бразилии, на островах Карибского моря и на американском Юге использовались для покупки большего количества сырья, перезапуская цикл. По словам историка Клиффорда Шиптона, полное путешествие по треугольнику в среднем занимало календарный год. [11]

Гибель рабовладельческого судна Luxborough Galley в 1727 году («IC 1760»), потерянного на последнем этапе треугольной торговли между Карибским морем и Великобританией.
Североатлантический круговорот

Первая часть треугольника проходила от европейского порта до порта в Западной Африке (тогда известного как « Невольничий берег »), в котором корабли перевозили товары для продажи и торговли, такие как медь , ткани , безделушки, рабские бусы , оружие и боеприпасы . [12] Когда корабль прибывал, его груз продавался или обменивался на рабов. Порты, которые экспортировали этих рабов из Африки, включают Уиду , Лагос , Анехо (Маленький Попо), Гранд-Попо , Агуэ , Жакин , Порто-Ново и Бадагри . [13] Эти порты торговали рабами, которые поставлялись из африканских общин, племен и королевств, включая Алладу и Уиду , которые позже были захвачены королевством Дагомея . [14]

На втором этапе корабли совершали путешествие по Среднему проходу из Африки в Новый Свет . Многие рабы умирали от болезней в переполненных трюмах рабовладельческих судов. Как только корабль достигал Нового Света, выживших рабов продавали на Карибах или в американских колониях. Затем корабли готовили к тому, чтобы их тщательно очистили, осушили и загрузили экспортными товарами для обратного рейса, третьего этапа, в их родной порт, [15] из Вест-Индии основными экспортными грузами были сахар, ром и патока; из Вирджинии — табак и конопля . Затем корабль возвращался в Европу, чтобы завершить треугольник.

Треугольный маршрут обычно не использовался отдельными судами. Невольничьи суда строились для перевозки большого количества людей, а не грузов, и различия в продолжительности пересечения Атлантики означали, что они часто прибывали в Америку вне сезона. Таким образом, невольничьи суда часто возвращались в свой порт, перевозя любые товары, которые были легко доступны в Америке, но с большой частью или всей своей вместимостью с балластом. [16] [17] Товарные культуры перевозились в основном отдельным флотом, который плавал только из Европы в Америку и обратно. [18] В своих книгах Герберт С. Кляйн утверждал, что во многих областях (стоимость торговли, способы транспортировки, уровень смертности, доходы и выгоды от торговли для европейцев и «так называемая треугольная торговля») ненаучная литература изображает ситуацию, которую современная историография опровергла давным-давно. [19]

Наконец, даже если идея «треугольной торговли» по сути неверна, атлантическая работорговля была одной из наиболее сложных международных торговых операций, которые существовали в современный период. (…) Таким образом, хотя фактическая «треугольная торговля» могла и не существовать как значительное развитие для судов, участвующих в торговле, экономические связи между Азией, Европой, Африкой и Америкой явно включали в себя сеть отношений, которые охватывали весь земной шар. [20]

Исследование 2017 года предоставляет доказательства в пользу гипотезы о том, что экспорт пороха в Африку увеличил трансатлантическую работорговлю: «Увеличение поставок пороха на один процент привело в действие пятилетний цикл «оружие-рабство», который увеличил экспорт рабов в среднем на 50%, и это влияние продолжало расти с течением времени». [21]

Новая Англия

График, отображающий количество рабов, импортированных из Африки с 1501 по 1866 год.

Новая Англия также производила ром из карибского сахара и патоки , который она отправляла в Африку, а также в пределах Нового Света . [22] Тем не менее, «треугольная торговля», рассматриваемая в отношении Новой Англии, была частичной операцией. Известно, что ни один торговец Новой Англии не завершил последовательный круг по всему треугольнику, что в среднем занимало календарный год, по словам историка Клиффорда Шиптона. [11] Концепция треугольной торговли Новой Англии была впервые предложена, без окончательного решения, в книге 1866 года Джорджа Х. Мура, была подхвачена в 1872 году историком Джорджем К. Мейсоном и получила полное рассмотрение в лекции в 1887 году американского бизнесмена и историка Уильяма Б. Видена. [11]

В контексте несвязной работы, а не последовательной цепи, обширные «Фермы» восточного побережья всерьез после 1690 года поддерживали южное владение Новой Англией, земельные банки и валюту в рамках комплекса плантаций Большого Карибского бассейна. Историк Шон Келли изучает «американских работорговцев» девятнадцатого века, поскольку «североамериканская трансатлантическая работорговля до 1776 года была, по сути, просто еще одной ветвью транспортной торговли». [23] [24] В течение семнадцатого века колониальные хартии и королевские комиссары предотвратили более ранние попытки основать транспортную торговлю Новой Англии, например, Atherton Trading Company и Джоном Халлом . Но предложения Пелега Сэнфорда предоставили рамки реализации для «Ферм» и перевозчиков. Связи внутри комплекса также будут ослабевать и ослабевать с приливами войны и ураганами . До 1780 года сезон ураганов в Атлантике способствовал обходу Новой Англией и Большим Карибским морем торговых ограничений. Например, перевозчики Ньюпорта снабжали голландские, датские и особенно французские плантации в Большом Карибском море, периодически более чем невыразительные британские участки, чтобы компенсировать сокращение экспорта и импорта из-за ураганов. [25] Периодические судебные процессы и казни известных контрабандистов уменьшили королевские эмбарго мирного времени, особенно в ответ на незаконную перевозку, а также одобрение Генеральной Ассамблеей Аквиднека как убежища для пиратов. Эти пираты начали рассеиваться из Ньюпорта между войной королевы Анны и массовыми казнями 1723 года, установив морской порт в качестве доминирующего транспортного узла, а Провиденс оказался на втором месте. Британские перевозчики продолжали снабжать плантации за пределами границ империи. [26] [27]

Эмбарго военного времени, которые сократили внешнюю торговлю, в свою очередь, подстегнули бы спекулятивные предприятия, а также аукционы земель и эстуариев племенных резерваций Наррагансетт , под законодательной (государственной) юрисдикцией, частными трастами, особым типом фидуциарных отношений для субсидирования счетов расходов, обеспечения регулярных рент или и того, и другого. Участниками торгов на торгах часто были внутренние «композитные» [28] йомены и рыбаки, [29] которые (по мнению некоторых историков) неправильно понимали [30] доход, полученный от перевозочной торговли, как доход «компетентности». Участниками торгов также были конкурирующие перевозчики во второстепенных морских портах, таких как Провиденс. [31] Несмотря на довоенный рост промышленного сельского хозяйства «Большого Северо-Востока», [32] южные «фермы» Новой Англии и торговля [33] карибским сахаром , патокой , рисом, кофе, индиго, красным деревом и « опытными рабами » до 1740 года [34] начали распадаться к выборам 1800 года [35] и в значительной степени превратились в аграрные руины к войне 1812 года . [36]

Ньюпорт и Бристоль, Род-Айленд , были основными портами, вовлеченными в колониальный треугольник работорговли. [37] Многие важные торговцы и купцы Ньюпорта участвовали в торговле, тесно сотрудничая с торговцами и купцами Карибского бассейна и Чарльстона, Южная Каролина . [38]

Статистика

Согласно исследованиям, проведенным Университетом Эмори [39] , а также Генри Луисом Гейтсом-младшим , около 12,5 миллионов рабов были перевезены из Африки в колонии в Северной и Южной Америке. Сайт Voyages: The Trans-Atlantic Slave Trade Database собирает данные о прошлой торговле рабами из Африки. Он показывает, что четырьмя ведущими странами были Португалия, Великобритания, Франция и Испания.

Другие треугольные сделки

Термин «треугольная торговля» также относится к целому ряду других видов торговли.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Эмерт, Филлис (1995). Колониальная треугольная торговля: экономика, основанная на человеческих страданиях . Карлайл, Массачусетс: Discovery Enterprises Ltd. ISBN 978-1-878668-48-6. OCLC  32840704.
  2. ^ Мерритт, Дж. Э. (1960). «Треугольная торговля». История бизнеса . 3 (1). Informa UK Limited: 1–7. doi : 10.1080/00076796000000012. ISSN  0007-6791. S2CID  153930643.
  3. ^ Голд, Сьюзан Дадли (2006). Соединенные Штаты против Амистад: Мятеж на работорговле . Маршалл Кавендиш. стр. 35. ISBN 978-0-7614-2143-6.
  4. ^ Вебер, Жак. «Национальная негритянская черта 1763–1793 годов» (PDF) . Национальный центр научных исследований (на французском языке).
  5. ^ Виндт, Жерар; Консиль, Жан-Мишель (июнь 2013 г.). «Нант, Бордо и эклавская экономия – в XVIII веке, города Нант и Бордо приносят прибыль от двух «черных традиций» и экономной экономии». Экономические альтернативы . 325 : 17–21.
  6. ^ Морган, Кеннет (2007). Рабство и Британская империя: от Африки до Америки. Оксфорд: Oxford University Press. стр. 62. ISBN 9780191566271. Получено 16 октября 2020 г. .
  7. ^ Ковалески-Уоллес, APoEE, Элизабет (2006). Британская работорговля и общественная память . Нью-Йорк: Columbia University Press. ISBN 9780231137140.
  8. ↑ «Ливерпуль и работорговля», Энтони Тибблс, директор Морского музея Мерсисайда.
  9. ^ About.com: Трансатлантическая работорговля. Архивировано 14 октября 2008 г. на Wayback Machine . Доступ 6 ноября 2007 г.
  10. ^ "Треугольная торговля". Национальный морской музей . Архивировано из оригинала 25 ноября 2011 года.
  11. ^ abc Кертис, Уэйн (2006–2007). И бутылка рома . Нью-Йорк: Three Rivers Press. С. 117-119 ISBN 978-0-307-33862-4 . 
  12. ^ Шотландия и отмена работорговли. Архивировано 3 января 2012 г. на Wayback Machine . Доступ 28 марта 2007 г.
  13. ^ Манн, К (2007). «Африканский семейный архив: Лоусоны из Литтл-Попо/Анехо (Того), 1841-1938». The English Historical Review . CXXII (499): 1438–1439. doi :10.1093/ehr/cem350. ISSN  0013-8266.
  14. ^ Ломбард, Дж. (2018). «Королевство Дагомея». Западноафриканские королевства в девятнадцатом веке . Routledge. стр. 70–92. doi :10.4324/9780429491641-3. ISBN 978-0-429-49164-1. S2CID  204268220.
  15. ^ AP Middleton, Tobacco Coast .
  16. ^ Duquette, Nicolas J. (июнь 2014 г.). «Выявление связи между переполненностью судов и смертностью рабов». Журнал экономической истории . 74 (2): 535–552. doi :10.1017/S0022050714000357. ISSN  0022-0507. S2CID  59449310.
  17. ^ Вулф, Брендан (1 февраля 2021 г.). «Невольничьи корабли и Средний проход». В Miller, Patti (ред.). Энциклопедия Вирджиния. Шарлоттсвилль, Вирджиния: Virginia Humanities – Library of Virginia . Получено 4 марта 2021 г.
  18. ^ Эммер, ПК: Голландцы в экономике Атлантики, 1580–1880 . Торговля, рабство и эмансипация. Variorum Collected Studies Series CS614, 1998.
  19. ^ Кляйн, Герберт С. (1999). Атлантическая работорговля . Кембридж, Соединенное Королевство: Cambridge University Press. ISBN 0-521-46020-4.
  20. ^ Кляйн, Герберт С. Атлантическая работорговля . Cambridge University Press, 1999. С. 101.
  21. ^ Уотли, Уоррен К. (2017). «Гипотеза рабства с оружием и британская работорговля XVIII века» (PDF) . Исследования по экономической истории . 67 : 80–104. doi :10.1016/j.eeh.2017.07.001.
  22. ^ "Рабство в Род-Айленде". Рабство на Севере. Доступ 11 сентября 2011 г.
  23. ^ Келли, Шон М. (30 мая 2023 г.). Американские работорговцы: торговцы, моряки и трансатлантическая торговля в плену, 1644-1865 гг . Издательство Йельского университета. стр. 81. ISBN 978-0-300-27155-3.
  24. ^ Оукс, Джеймс (сентябрь 2023 г.). «Корабли уходят». New York Review of Books . ISSN  0028-7504.
  25. ^ Шварц, Стюарт Б. (2016). Море штормов: история ураганов в Большом Карибском море от Колумбуса до Катрины . Princeton University Press. стр. 48–49. ISBN 978-0-691-17360-3.
  26. ^ Берджесс, Дуглас Р. (2012). «Кризис устава и права: пиратство и колониальное сопротивление в Род-Айленде семнадцатого века». Журнал социальной истории . 45 (3): 605–622. ISSN  0022-4529.
  27. ^ Ханна, Марк Г. (22 октября 2015 г.). Пиратские гнезда и расцвет Британской империи, 1570-1740 гг . UNC Press Books. стр. 365–392. ISBN 978-1-4696-1795-4.
  28. ^ Бушмен, Ричард Лайман (1998). «Рынки и составные фермы в ранней Америке». The William and Mary Quarterly . 55 (3): 351–374. ISSN  0043-5597.
  29. ^ Кулик, Гэри (1985). «Плотины, рыбы и фермеры: защита общественных прав в Род-Айленде восемнадцатого века». Сельская местность в эпоху капиталистической трансформации: очерки социальной истории сельской Америки . Издательство Университета Северной Каролины (Чапел-Хилл): 25–50.
  30. ^ Куликофф, Аллан (1 февраля 2014 г.). От британских крестьян до колониальных американских фермеров . Чапел-Хилл: Univ of North Carolina Press. стр. 104 и 207. ISBN 978-0-8078-6078-6.
  31. ^ Викерс, Дэниел (1990). «Компетентность и конкуренция: экономическая культура в ранней Америке». The William and Mary Quarterly . 47 (1): 3–29. doi :10.2307/2938039. ISSN  0043-5597. JSTOR  2938039.
  32. ^ Рон, Ариэль (2020). Левиафан низовых масс: аграрная реформа и сельский Север в рабовладельческой республике. JHU Press. стр. 12. ISBN 978-1-4214-3932-7.
  33. ^ Кларк-Пуджара, Кристи (2016). Темная работа: бизнес рабства в Род-Айленде. NYU Press. С. 24–27. ISBN 978-1-4798-7042-4.
  34. ^ О'Мэлли, Грегори Э. (2014). Final Passages: The Intercolonial Slave Trade of British America, 1619-1807. UNC Press Books. стр. 213. ISBN 978-1-4696-1535-6.
  35. ^ Кларк-Пуджара, Кристи (2016). Темная работа: бизнес рабства в Род-Айленде. NYU Press. стр. 90. ISBN 978-1-4798-7042-4.
  36. ^ Тейлор, Алан (2010). Гражданская война 1812 года: американские граждане, британские подданные, ирландские повстанцы и индейские союзники. Альфред А. Кнопф. С. 31 и 119. ISBN 978-1-4000-4265-4.
  37. ^ "The Unrighteous Traffick". The Providence Journal . 12 марта 2006 г. Архивировано из оригинала 12 сентября 2009 г. Получено 31 июля 2010 г.
  38. ^ Дойч, Сара (1982). «Неуловимые гвинейцы: работорговцы Ньюпорта, 1735–1774». The New England Quarterly . 55 (2): 229–253. doi :10.2307/365360. JSTOR  365360.
  39. ^ Рабские перевозки, трансатлантическая работорговля - Оценки
  40. ^ Джонс, Дональд В.; Археологический институт Америки; Университет Пенсильвании. Музей университета (2000). «Внешние связи Крита в раннем железном веке». Внешние связи Крита раннего железного века, 1100–600 до н. э . . стр. 97. ISBN 9780924171802.
  41. ^ Курлански, Марк . Треска: Биография рыбы, изменившей мир . Нью-Йорк: Walker, 1997. ISBN 0-8027-1326-2 . 
  42. ^ Морган, Кеннет. Бристоль и атлантическая торговля в восемнадцатом веке . Кембридж: Издательство Кембриджского университета, 1993. ISBN 0-521-33017-3 . С. 64–77. 
  43. ^ Крис Эванс и Йоран Рюден, Балтийское железо в Атлантическом мире в восемнадцатом веке  : Brill, 2007 ISBN 978-90-04-16153-5 , 273. 
  44. ^ Кинг, Питер (2017). Aberdeen Line: несравненное судоходное предприятие Джорджа Томпсона-младшего . Страуд: The History Press. ISBN 978-0-7509-7851-4.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Трехсторонняя торговля .