Торговля древесиной реки Оттава , также известная как торговля древесиной долины Оттавы или торговля лесоматериалами реки Оттава , была производством лесоматериалов Канадой в девятнадцатом веке в районах реки Оттава и регионах долины Оттавы и западного Квебека , предназначенных для британских и американских рынков. Это была основная отрасль промышленности исторических колоний Верхней Канады и Нижней Канады , и она создала предпринимателя, известного как лесной барон. Торговля брусовой древесиной, а позднее и пиленой древесиной привела к росту населения и процветанию общин в долине Оттавы , особенно города Байтаун (ныне Оттава , столица Канады). Товаром в основном была красная и белая сосна . Река Оттава, удобно расположенная с доступом через реку Святого Лаврентия, была ценным регионом из-за ее больших сосновых лесов, превосходящих любые другие поблизости. [1] Отрасль просуществовала примерно до 1900 года, поскольку рынки и поставки сократились, затем она была переориентирована на производство древесной массы, которое продолжалось до конца 1990-х и начала 2000-х годов.
Эта отрасль промышленности возникла как раз перед [2] континентальной блокадой Наполеона в Европе в 1806 году, вынудившей Соединенное Королевство искать новый источник древесины, особенно для своего флота и судостроения. Позднее применение Великобританией постепенно увеличивающихся протекционистских пошлин на товары, не относящиеся к империи, увеличило канадский импорт. В начале 1800-х годов большая часть сосны в Нью-Брансуике была вырублена, и Оттава-Гатино считалась границей для лесозаготовок. Двигаясь к середине 1800-х годов большая часть сосны в этой некогда нетронутой области теперь была вырублена. [3] Первая часть отрасли, торговля брусовой древесиной, продолжалась примерно до 1850-х годов. Транспортировка необработанной древесины сначала осуществлялась путем сплава по реке Оттава, впервые осуществленного в 1806 году Филемоном Райтом в городе Райта . [4] Брусья древесины собирались в большие плоты , в которых размещались жилые помещения для мужчин во время их шестинедельного путешествия в Квебек-Сити , где имелись крупные экспортные мощности и легкий доступ к Атлантическому океану. [5]
Вторая часть отрасли включала торговлю пиломатериалами и лесозаготовительных баронов Новой Англии и просуществовала в основном с 1850 по 1900–1910 годы. Договор о взаимности вызвал сдвиг на американские рынки. Источник древесины в Великобритании изменился, где был восстановлен доступ к древесине в Балтийском регионе , и она больше не обеспечивала протекционистские тарифы . Американские предприниматели в то время начали иммигрировать и строить свои предприятия вблизи реки Оттава, создавая некоторые из крупнейших в мире лесопилок . Эти лесозаготовительные бароны, такие как Джон Рудольфус Бут , Генри Франклин Бронсон и Эзра Батлер Эдди , основали заводы и промышленные предприятия, а также инвестировали в общественную инфраструктуру и частные резиденции, которые были необходимы для роста и развития ранней Оттавы. Лесопильная промышленность выиграла от усовершенствований в сфере транспорта: сначала канал Ридо [6], связавший Оттаву с Кингстоном на озере Онтарио , а гораздо позже — железные дороги, которые начали строиться между канадскими городами и северными рынками США.
Около 1906 года последний плот был спущен по реке Оттава. Распиловка древесины для изготовления плотов стала слишком расточительным и дорогостоящим решением для транспортировки, новые гидротехнические препятствия вдоль рек Оттава и Св. Лаврентия усложнили ее, а растущие сети автомобильных и железных дорог, такие как Канадская Атлантическая железная дорога , основанная Дж. Р. Бутом в 1897 году и охватывающая регион между озером Гурон , Оттавой, Монреалем и северным Вермонтом , оказались способными поставлять продукцию на новые внутренние и городские рынки газет и журналов, которые стали основным спросом. Поставки сосны сокращались, а также снизился спрос на пиломатериалы. В этот период многие лесопильные заводы были преобразованы в целлюлозные заводы для бумажной промышленности. Великобритания смогла возобновить поставки из Прибалтики, и ее политика, особенно сокращение протекционизма в их колониях, привела к сокращению рынков в Великобритании. Судостроение переключилось на сталь, а атлантическая рыболовная промышленность, которая обеспечивала внутренний спрос, рухнула. До 1950 года многие предприятия начали прекращать свою деятельность или были куплены более крупными предприятиями, а позже многие мельницы были полностью демонтированы, а испорченные земли начали восстанавливаться в рамках политики городского обновления в Оттаве. Эта отрасль внесла большой вклад в рост населения, культуры и экономического роста Онтарио и Квебека .
Главной отраслью Верхней и Нижней Канады с точки зрения занятости и стоимости продукции была торговля древесиной. [7] Крупнейший поставщик квадратной красной и белой сосны на британский рынок происходил из реки Оттава [7] , а в долине Оттавы были «богатые леса красной и белой сосны ». [8] Байтаун (позже названный Оттавой ) был крупным лесозаготовительным и лесопильным центром Канады. [9]
В 1806 году Наполеон приказал блокировать европейские порты, тем самым перекрыв доступ Великобритании к древесине, необходимой для флота из Балтийского моря . [10] Британские военно-морские верфи отчаянно нуждались в древесине. [9]
Британские тарифные уступки способствовали росту канадской торговли древесиной. [8] Британское правительство установило тариф на импорт иностранной древесины в 1795 году, нуждаясь в альтернативных источниках для своего флота и для развития промышленности в своих североамериканских колониях. «Колониальная преференция» сначала составляла 10 шиллингов за партию, затем увеличилась до 25 в 1805 году, а после окончания блокады Наполеона она была увеличена до 65 в 1814 году. [11]
В 1821 году тариф был снижен до 55 шиллингов и отменен в 1842 году . [11] Соединенное Королевство возобновило торговлю балтийской древесиной. [7] Изменение тарифных преференций Великобритании стало результатом перехода Великобритании к свободной торговле в 1840 году. [7] В 1840-х годах в Великобритании наблюдался постепенный отход от протекционизма [7]
Когда река Оттава впервые начала использоваться для сплава леса на рынки, британцы отдавали предпочтение брусу для распиловки, и он «стал основным экспортным товаром». [8] В 1805 году Великобритания импортировала 15 000 партий леса из Канады, а в 1807 году — 30 000 — из колоний, а в 1820 году — почти 300 000. [11]
Договор о взаимности 1854 года разрешал беспошлинный экспорт древесины из долины Оттавы в Соединенные Штаты. [12] Менялся как рынок, так и предприниматели, управлявшие бизнесом.
В американском отчете от 30 сентября 1869 года указано, что пиломатериалы были, безусловно, крупнейшим экспортом Канады в США, более 424 миллионов футов, стоимостью $4 761 357. Двумя другими крупнейшими статьями экспорта были железо, свиньи и овцы, стоимостью около $500 000. [13]
Также в 1869 году около трети пиломатериалов, произведенных в Оттаве, было отправлено за границу, и в этом районе было занято 6000 человек на рубке и сплаве бревен, около 5500 человек на подготовке брусьев для европейских рынков и около 5000 человек на лесопилках в Оттаве. [13]
Где-то между 1848 и 1861 годами в «городе» произошло значительное увеличение числа лесопилок, а также жилых домов: с 601 жилища и 3 лесопилок в 1845 году до 2104 жилищ и 12 лесопилок к 1861 году. [14]
Ниже приведена продукция некоторых компаний в 1873 году, млн футов пиломатериалов и количество сотрудников [15] , а также указаны их адреса на 1875 год, если таковые имеются. [16]
Список торговцев лесоматериалами 1875 года включал Джоса Омонда; Батсона и Карриера; Беннетта, Бенсона и Ко.; Х. Б. Д. Брюса; TC Брогама; TW Курьера и Ко.; GB Холла; Гамильтона и братьев; Дж. Т. Ламберта; Мозеса В. Линтона; М. Макдугалла; Джона Мойра; Айзека Мура; Роберта Нэгла; Р. Райана; Альберта В. Сопера; Уильяма Стаббса и Уильяма Макки, 99 Дейли; Роберта Скида, 288 Спаркса; достопочтенного Джеймса Скида, 262 Веллингтона; Уильяма Скида, 10 Белла; и Джозефа Смита, 286 Сассекса. [16]
Главной отраслью Верхней и Нижней Канады с точки зрения занятости и стоимости продукта была торговля древесиной. [7] Байтаун был крупным лесопильным и лесопильным центром Канады. [9] Когда река Оттава впервые начала использоваться для сплава древесины на пути к рынкам, предпочтение отдавалось брусу. Это требовало искусной обработки бревен широкими топорами, придавая всему бревну квадратный вид. Это было расточительно, но брусовая сосна предпочиталась британцами для повторной распиловки. [8] Древесина была связана с другими палками в две связанные конфигурации, ясли и плоты. Брус «стал основным экспортным товаром», его было легко отправлять за границу, и его можно было перемещать с помощью «яслей с колышками». [8] Плоты сплавлялись по реке Оттава на рынки в Квебеке. [9]
Первыми плотогонами были американские, шотландские и ирландские поселенцы. По мере того, как все больше плотов отправлялось вниз по реке по мере развития отрасли, все больше франкоканадцев переезжало в долину Оттавы из Монреаля. В середине 1820-х годов в город Райта прибыло большое количество ирландских иммигрантов для строительства канала Ридо , и после завершения строительства рабочие перешли на плоты. [17] Конкуренция за рабочие места привела к враждебности и ненависти. [9] Многие ирландцы приехали в Канаду после строительства канала Ридо , чтобы избежать нищеты в Ирландии. [9] Ирландские банды, называемые « Шайнеры», начали развиваться, что вызвало войну «Шайнеров» между ирландскими католиками и франкоканадцами в Байтауне. [9]
Для вывоза бревен в зимний сезон, по оценкам, лесозаготовительные фирмы должны были предоставить 430 человек для вывоза бревен из леса, 300 человек для укладки и перемещения бревен и 300 возниц для управления лошадьми и санями для вывоза бревен для сбора 150 000 бревен. Необходимые для этих людей поставки включали: [18]
Первая лесозаготовка на южной стороне реки Ким около Оттавы была осуществлена Брэддишем Биллингсом , сторонником Объединенной империи из северной части штата Нью-Йорк, основателем поместья Биллингс, бывшим сотрудником Филемона Райта, вместе с Уильямом Мэй, где они рубили лес в городке Глостер около ручья Сомилл в 1810 году. [9] Промышленность началась в Байтауне с Сент-Луиса, который в 1830 году использовал прилив (часть, которая больше не существует, раннего канала Ридо, который впадал в реку Ридо) около Камберленда и Йорка. [19] В 2001 году он переехал в Ридо-Фолс. Томас Маккей приобрел лесопилку в 1837 году. [19]
В 1843 году Филип Томпсон и Дэниел Маклахлин использовали водопады Шодьер для использования в качестве зернохранилища и лесопилок. [19] В 1852 году Шодьер видел А. Х. Болдуина, Джона Рудольфуса Бута , Генри Франклина Бронсона и Уэстона, Дж. Дж. Харриса, Патти и Перли, Джона Рочестера, Леви Янга. [19] Все они были бывшими американцами, которые иммигрировали, за исключением Рочестера. [ 10] Дж. Тёрджен управлял лесопилкой в бассейне канала (еще одна более не существующая часть канала, используемая для поворота судов, к югу от моста у входа). [10]
Где-то в 1850-х годах острова у водопадов Шодьер были заняты с явным намерением использовать огромную силу водопадов. [20] На аукционе 1 сентября 1852 года лоты на островах Виктория и Амелия достались компаниям «Harris, Bronson and Co., а также Perley and Pattee, обеим лесозаготовительным компаниям в районе озера Шамплейн/озера Джордж». [20] Леви Янг находился на материке. [20] Мощность лесопилок «Harris and Bronson» составляла 100 000 бревен в год, что более чем в два раза превышало мощность близлежащих лесопилок Blasdell, Currier and Co. и Philip Thompson. [20]
Река Оттава была средством транспортировки бревен в Квебек с использованием лесосплава . Бревна захватывались стрелой «в устье притока», чтобы собрать их в ясли, каждый ясль состоял из 30 или более бревен. [9] Затем ясли, до 100 штук, соединялись вместе в плот, который служил «домом речникам» на время месячного путешествия вниз по реке в Квебек. Экипаж жил в двухъярусных домиках прямо на плоту, а в одном из яслей находилась кухня. [21] Плоты были достаточно большими, в некоторых случаях, чтобы на борту могли жить более тридцати человек, даже с каютой для капитана. [22]
Существовало два основных типа сборок бревен: драм и ясли. Сруб обычно использовался на реке Оттава, тогда как драм использовался на озере Онтарио и реке Св. Лаврентия. [23] Сруб состоял из двух слоев бревен, которые были шириной около двадцати четырех футов, так как они были предназначены для преодоления порогов у водопадов Шодьер и Де-Ша , тогда как драм мог быть шириной более ста футов. [23]
Плоты, предназначенные для Квебека, состоят из 2000–3000 частей, почти все из сосны. Плоты собираются в яслях; в каждом ясле по 25 частей. [15]
Плоты приводились в движение веслами или иногда парусами. [9] Плоты приходилось разбирать и собирать заново, чтобы преодолеть пороги и препятствия. [9] На водопадах Шодьер можно было потерять 20 дней на перевозку древесины по суше. Идея решить эту проблему состояла в использовании лесосплавов. [24]
Первый деревянный слайд на реке Оттава был построен на северной стороне около водопада Шодьер Рагглсом Райтом , сыном Филемона, после визита в Скандинавию, чтобы изучить местные методы лесозаготовки. [25] Слайд был шириной 26 футов и использовался для обхода водопада. [25] До этого обход водопада был сложной задачей, и порой это приводило к гибели людей. [26] Его первый слайд был построен в 1829 году, и в течение следующих нескольких лет их начали использовать и в других местах на реке. [23] Этот участок водопада Шодьер, где был построен первый слайд, находился на северной стороне реки Оттава, недалеко от водопада, получившего прозвище «Маленький котел». Эта конструкция наклонного слайда была не только первой в Оттаве, но и первой в Канаде, вмещавшей целый ясли из квадратной древесины. [27]
Поездка на склады по отгрузке древесины в Квебеке, где размещаются штаб-квартиры многих компаний, экспортирующих пиломатериалы, часто занимала до шести недель. [28]
Лодка «Pointer» — это лодка, заказанная Бутом для перевозки белой сосны по реке Оттава, построенная Джоном Кокберном сначала в Оттаве, а затем переехавшая в Пембрук, в чьей пристани сейчас находится ее памятник. [29]
Деревянные горки использовались в качестве развлечения, посетители, которые не были знакомы с горками, были весьма заинтригованы мчащимися брёвнами и мужчинами, которые их перетаскивали. В одном из таких случаев во время визита принца Уэльского в 1860 году был построен специально изготовленный плот, чтобы принц мог испытать деревянные горки своими глазами. [1]
Филемон Райт , основатель города Райт (ныне Гатино , Квебек), построил первый деревянный плот, названный Коломбо , для спуска по реке Оттава 11 июня 1806 года, потратив 35 дней, чтобы добраться до Монреаля в одиночку. [10] Им управляли Филемон, его 17-летний сын Тиберий и три члена экипажа — Лондон Оксфорд, Мартин Эберт и Джон Тернер — во время его путешествия в Квебек-Сити . [21] Плот пришлось разбить на части, чтобы преодолеть пороги Лонг-Солт [21] (первоначальное название на языке анишинабе было Кинодживан, что означает длинные пороги, невидимые, поскольку река была перекрыта плотиной на генерирующей станции Карильон ). 300-километровое путешествие было опасным из-за опасных участков порогов, особенно Лонг-Солт в нижней части Оттавы. Их плот случайно развалился во время пересечения реки, и в конечном итоге к их путешествию было добавлено 2 месяца. Эта задержка в их графике привела к тому, что Райт пропустил свой контракт и не смог продать пиломатериалы в течение нескольких месяцев спустя. Эта задержка неожиданно обернулась позитивом, поскольку, когда древесина была продана в конце ноября, Наполеон только что прервал балтийско-британскую торговлю древесиной. Эта серия событий привела к тому, что Райт назначил президента будущей торговли брусовой древесиной в долине Оттавы. [1] Первый лесной спуск на реке Оттава был построен сыном Филемона, Рагглзом Райтом , на северной стороне около водопада Шодьер после визита в Скандинавию, чтобы изучить местные методы лесозаготовки. [25] У Филемона был работник, Николас Спаркс , который владел землей, которая в конечном итоге стала сердцем Байтауна , и чье имя будет дано улице Спаркс .
Генри Франклин Бронсон был американцем, который стал одним из первых крупных лесных баронов, работая на Шодьере в 1850-х годах [10] Бронсон со своим партнером Джоном Харрисом в 1852 году купили немного земли на острове Виктория и права на использование воды для промышленности. Харрис и Бронсон основали большой завод, включив в него некоторые современные черты, что побудило других предпринимателей последовать за «американским вторжением». [30] У Бронсона был сын Эрскин Генри Бронсон , который позже взял на себя управление бизнесом своего отца.
Джон Рудольфус Бут был одним из крупнейших лесных баронов Канады и самых успешных предпринимателей; [31] он также работал в Шодьере. [10] Когда-то он помогал строить лесопилку Эндрю Лими в Халле, а позже начал производить черепицу недалеко от водопада Шодьер на арендованной лесопилке. Позже он построил свою собственную лесопилку, был поставщиком пиломатериалов для зданий парламента , и его имя стало широко известно. С прибылью он профинансировал большую лесопилку у водопада. В 1865 году он был третьим по величине производителем в этом месте, а двадцать пять лет спустя у него был самый высокий дневной объем производства в мире. [32] Деятельность Бута в 1870-х годах была настолько огромной, что производила более 30 миллионов досковых футов сосновых пиломатериалов. [3]
Уильям Гудхью Перли был лесопромышленником в 1852 году на Шодьере Перли и Патти, оба американцы. [10] У его партнера Уильяма Гудхью Перли был сын Джордж Хэлси Перли , который также занимался бизнесом. Дэвид Патти не был частью этой фирмы, хотя у него было много общего с лесопилками и Оттавой.
Было несколько компаний и частных лиц, которые создали некоторые лесозаготовительные операции, до огромного притока американцев. Было две волны американских лесорубов. В 1853 году Болдуин, Бронсон, Харрис, Лими и Янг начали возводить лесопилки, а с 1856 по 1860 год за ними последовали Перли, Патти, Бут и Эдди. [33]
Аллан Гилмор-старший был представителем шотландской купеческой семьи, чьи интересы в сфере лесозаготовок начались в Канаде в Нью-Брансуике, затем в Монреале, а затем в Байтауне в 1841 году. [34] В 1840 году, после того как его босс из Монреаля вышел на пенсию, Аллан и его кузен Джеймс из Шотландии взяли на себя управление лесозаготовительным бизнесом. [35] Он торговал квадратной древесиной и построил лесопилки на реке Гатино, реке Саут-Нейшн к востоку от Оттавы, реке Бланш около Пембрука и лесопилку в Трентоне, Онтарио. [34] В зимнее время фирма нанимала более 1000 человек. [34] Их лесопилки использовали более современные технологии распиловки, подъема и переворачивания бревен. [34] Аллан Гилмор был связан с фирмой Pollok, Gilmour and Company .
Томас Маккей , которого иногда считают одним из отцов-основателей Оттавы за его работу в строительстве и политике, построил лесопилку в Нью-Эдинбурге . Он также был известен строительством Ридо-холла , шлюзов канала Ридо и музея Байтаун . Маккей также был членом Законодательного совета провинции Канада .
Джеймс Макларен , который когда-то основал промышленность в Уэйкфилде, Квебек в 1853 году, арендовал лесопилку в Нью-Эдинбурге у Томаса Маккея с партнерами, и в 1861 году он выкупил своих партнеров, а в 1866 году он купил лесопилки после смерти Маккея. В 1864 году, снова со своими партнерами, он купил лесопилки в Букингеме, Квебек , позже выкупив своих партнеров.
Среди других известных лесных баронов, импортеров и политиков были Джеймс Скид , Джон Рочестер , Дэниел Маклахлин , Джон Иган , Уильям Бортвик , Джеймс Дэвидсон , Эндрю Лими , Уильям Стюарт , Уильям Гамильтон и Джордж Гамильтон .
Эта отрасль способствовала росту населения в Онтарио и Квебеке как косвенно, в результате своего экономического подъема, так и напрямую, когда корабли из Квебека отправлялись в такие порты, как Ливерпуль , и возвращались с полными надежд иммигрантами, обеспечивая дешевую транспортировку. Она также стимулировала экономический рост в обеих провинциях, и Дж. Р. Бут внес большой вклад в строительство Канадской Атлантической железной дороги .
Также имело место воздействие на окружающую среду. Огромные промышленные операции в LeBreton Flats и Chaudiere Falls загрязняли и наносили ущерб землям. Красота Chaudiere Falls была полностью изменена промышленностью. Национальная комиссия по капиталу удалила множество промышленных сооружений в Оттаве и Халле в 1960-х годах. LeBreton по разным причинам оставался незанятым в течение десятилетий.
LeBreton Flats и Chaudière Falls были местами расположения некоторых из крупнейших лесопильных заводов Канады, включая Booth и Bronson. Все это теперь исчезло в рамках плана Гребера по украшению столицы Канады.
Bronson Avenue был назван в честь лесного барона. Bank of Ottawa был основан благодаря этой отрасли. ByWard Market появился как часть Нижнего города, чтобы обслуживать потребности населения Байтауна , связанного с лесозаготовками. Booth House все еще существует.
Центральная железная дорога Оттавы по-прежнему перевозит пиломатериалы как один из основных грузов.
Водопады Хогс-Бэк были описаны Джоном Мактаггартом в 1827 году как «знаменитая гряда скал, названная Хогс-Бэк из-за того, что плотогоны со своими грузами [плотами из древесины] застревали на ней, спускаясь по течению».
В список объектов культурного наследия в Оттаве входят лесопилка Carkner Lumber Mill в Осгуде и лесопилка Watson's Mill в Ридо-Голдборне.
Долина Оттавы — это большой участок земли, большая часть которого расположена вдоль реки Оттава. Ренфрю, Онтарио, часто ассоциируется с этим названием. Грабен Оттава-Боннечер — геологически связанная область.
Верхняя Канада — название, данное территориям на территории нынешнего Онтарио в XVIII и XIX веках, до 1840 или 1841 года, когда была образована Провинция Канада . В 1867 году это название также прекратилось в Конфедерации Канады , когда Онтарио и Квебек получили официальное название и стали двумя из четырех провинций Канады.
Ирландские католики Восточного Онтарио, в основном из Корка, вместе с франко-онтарийцами составили большинство строителей канала Ридо и были активно заняты в обширной лесной промышленности этого региона.
Филемон Райт называл Гатино Columbia Falls Village, большинство называло его Райт-Таун (или Райтстаун), а некоторые называли его Райт-Виллидж при жизни Филемона Райта. [36] Позднее, в 1875 году, он стал Халлом, Квебек , а затем, в 2002 году , Гатино, Квебек .
В Бекингеме, Квебек, находились мельницы компании J. MacLaren & Co. Джеймса Макларена .
Фассетт, Квебек, вместе с Нотр-Дам-де-Бонсекур, Квебек, стали интересны экономически своими дубами, соснами и кленами во время наполеоновской блокады. Его большие дубы «высокого качества и особенно большого размера, пригодные для строительства судов».
Районы, затронутые лесной промышленностью на реке Оттава, включают Арнприор , Хоксбери, Онтарио , Ститтсвилл, Онтарио , Норт-Гауэр, Онтарио , Кемптвилл, Онтарио , Карлтон-Плейс, Онтарио , Пембрук, Онтарио и Лачут .
В Хайлендс-Ист, Онтарио, в Гудерхэме (не на реке Оттава), к юго-западу от Оттавы, до сих пор находится действующая мельница.
Форт-Кулонж , река Кулонж впадает в реку Оттава к востоку от Пембрука, Онтарио . Владелец горки по имени Джордж Брайсон-старший построил большую часть лесозаготовительной инфраструктуры в этом районе и был известен тем, что взимал с конкурирующих лесозаготовителей плату за использование его горки для древесины. [1] Сегодня горка Кулонж является популярной туристической достопримечательностью с такими развлечениями, как зиплайнинг и полосы препятствий, или посетители могут просто полюбоваться видом на водопады. [37]
Долина Боннешер , город Боннешер расположен вдоль реки Боннешер . Вдоль реки Боннешер есть 5 желобов, они расположены в Каслфорде, Ренфрю, Онтарио , Дугласе, пещерах Боннешер и Эганвилле, Онтарио . [18]
