Курляндско-Земгальский флот — военный и торговый флот Курляндско-Земгальского герцогства . Оно существует с конца 16 века, но официальной датой его создания считается основание Виндавского адмиралтейства в 1638 году. Главным создателем был герцог Якоб Кеттлер , самый выдающийся из всех правителей герцогства. Он был построен на верфях Виндава ( 1638–1718), Гольдингена (1638–1702) и Либавы (1677–1702). В период своего расцвета в середине 17 века он насчитывал до 40 военных кораблей и 100 торговых судов. Флот использовался в международной торговле, куршской колонизации Америки и Африки, а также в войнах европейских держав как наёмная сила. Сильно пострадала в войнах со шведами: Второй Северной войне (1655–1660) и Великой Северной войне (1700–1721). Фактически оно прекратило свое существование после закрытия верфи в Виндаве.
Датой основания Курляндского и Земгальского флота принято считать 1638 год, когда герцог Фридрих Кеттлер по инициативе наследного принца Якова построил Виндавское адмиралтейство. Были построены также верфи в Виндаве и Гольдингене: на первой строились крупные корабли, в том числе военные; при последнем строились небольшие корабли.
До этого времени, с конца 16 века, Гольдинген был основным районом судостроения. В основном производились торговые суда .
Судостроительные работы длились долго из-за небольшого количества специалистов. За год курляндцы построили один большой корабль и два малых корабля. По состоянию на 1640 год флот герцогства оставался незначительным, а его вооружение было хуже среднего.
Расцвет Курляндского флота пришелся на период правления герцога Якова Кеттлера. Он нанял специалистов из Нидерландов для модернизации верфей Виндава и Гольдингена. Подмастерьями и помощниками работали голландские мастера, строившие корабли, а также местные немцы и латыши. Благодаря реформам каждая верфь выпускала по пять крупных кораблей в год. В 1677 году Яков открыл третью верфь в Либаве, где было сосредоточено множество купцов.
Герцог также создал инфраструктуру флота: построил множество причалов, причалов и складов. Он расширил Виндавскую гавань и углубил ее дно, сделав Виндаву главным внешним портом герцогства, одним из крупнейших торговых центров на Балтийском море . Параллельно герцог учредил мануфактуры для нужд флота: семнадцать железных (местных болотных руд), одиннадцать якорных, двенадцать гвоздевых, десять пушечных, десять ружейных, две стальные, семь металлических, восемь медеплавильные (привозные, африканские), три брезентовый канат, пять пороховых, двадцать девять лесопильных и деревообрабатывающих предприятий и десятки смоляных будок.
К концу 1650-х годов Курляндия и Земгалия располагали более 40 военными кораблями, вооруженными 15–72 орудиями, а также около 80 торговыми судами, преимущественно флейтами . Военно-морским флотом командовали голландский адмирал Имке и купец Генрих Мобер. Военные корабли использовались для защиты торгового флота от пиратов — для защиты курляндских колоний на Тобаго и в устье Гамбии . Весь флот возглавило Виндавское адмиралтейство.
Вторая Северная война со шведами 1658–1660 гг. нанесла большой удар по флоту Курляндии и Земгалии. Обманутый надеждами на нейтралитет, Якоб был захвачен шведами и вместе со своей семьей взят в плен. Нападавшие сожгли курляндские верфи и мануфактуры, убили многих мастеров, часть кораблей и специалистов увезли в Швецию. После Оливского мира Якоб вернул себе герцогство и попытался возродить экономику страны, но не достиг темпов довоенного производства.
За время своего правления герцог Джеймс построил 65 военных кораблей и 130 торговых судов, что было невероятным для того времени, особенно для такого маленького государства. Герцог иногда арендовал корабли. Так, в 1648 году правительство Венецианской республики было обязано Якобу за пользование услугами курляндских кораблей.
Упадок флота Курляндии и Земгалии начался с правления Фридриха Казимира , сына Якова. Щедрый герцог вел расточительный образ жизни, интересовался развлечениями, а не кораблями, поэтому продал за наличные большую часть казенных мануфактур, основанных его отцом. Он прекратил производство военных кораблей на верфях, продал крупные корабли, а колонии продал англичанам.
До Великой Северной войны герцогство имело всего 15 кораблей.
В 1702 году были закрыты верфи Гольдингена и Либавы, а в 1718 году та же участь постигла верфи Виндавы.
Во времена неграмотности – как среди командиров, так и среди матросов – вместо названия корабля на борту размещался герб или другое изображение на корме. Иногда оно дополнялось подписью, обычно латинской. Это могло быть название или девиз судна. Соответственно, один и тот же корабль мог упоминаться в документации по-разному.