Тормозная сила , также известная как тормозная мощность , является мерой силы, применяемой тормозами транспортного средства для его замедления. Это один из основных компонентов в определении тормозного пути транспортного средства. [1]
Тормоза преобразуют кинетическую энергию транспортного средства в тепло за пройденное им расстояние. Таким образом, мы можем найти силу торможения транспортного средства по формуле: [1]
где:
В случае железных дорог важно, чтобы персонал знал о тормозной силе поезда, чтобы было достаточно тормозной мощности, чтобы остановить поезд в пределах требуемого расстояния от заданной скорости. Проще говоря, тормозная сила поезда должна быть относительной к сумме тормозных сил, которые могут быть приложены всеми транспортными средствами в поезде относительно веса поезда, исключая проблемы, которые могут возникнуть, такие как блокировка колес и скольжение при торможении. [ необходима цитата ]
Современные грузовые вагоны обычно имеют тормоза, которыми можно управлять с локомотива , иногда их называют оборудованными грузовыми вагонами. Старые вагоны обычно не были оснащены тормозами, которыми можно было бы управлять с локомотива, иногда их называют неукомплектованными грузовыми вагонами . Эти неукомплектованные грузовые вагоны обычно имели тормозные вагоны, прикрепленные для обеспечения дополнительной тормозной силы, и работали на уменьшенном поле. [ необходима цитата ]
В то время как самые первые пассажирские поезда могли иметь тормоза, которые применялись тормозным кондуктором, ехавшим, скажем, в каждом втором вагоне, современные пассажирские транспортные средства имеют тормоза, которые применяются ко всем транспортным средствам. [ необходима цитата ]
В современной практике существуют определенные случаи, когда работа на более высоких скоростях может привести к тому, что тормозное усилие выше определенной скорости будет недостаточным для остановки поезда на требуемом расстоянии. Некоторые случаи возникают из-за того, что отношение тормозного усилия к весу локомотива, как правило, весом от 80 до 120 тонн, часто меньше, чем у пассажирского транспортного средства в диапазоне 40 тонн; и может быть так, что локомотивы, работающие сами по себе, требуют присоединения нескольких вагонов, если поезд должен двигаться с максимально допустимой скоростью с подходящим отношением тормозного усилия к весу. [ необходима цитата ] Другая проблема, которая может возникнуть, — это когда локомотив тянет набор вагонов, как правило, многосекционный , когда он не может задействовать тормоза этого транспортного средства. В этом случае могут быть присоединены дополнительные тормозные средства или поезду может потребоваться движение на пониженной скорости. [ необходима цитата ]
