Тормозные прерыватели , иногда также называемые тормозными устройствами , используются в промежуточных цепях постоянного напряжения преобразователей частоты для управления напряжением , когда нагрузка возвращает энергию в промежуточную цепь. Это возникает, например, когда намагниченный двигатель вращается под действием ремонтной нагрузки и таким образом действует как генератор , подающий мощность в промежуточную цепь постоянного напряжения. [1] [2] Они представляют собой применение принципа прерывателя , использующее двухпозиционное управление переключающим устройством.
Тормозной прерыватель — это электрический переключатель, который ограничивает напряжение на шине постоянного тока , переключая энергию торможения на резистор , где энергия торможения преобразуется в тепло. Тормозные прерыватели автоматически активируются, когда фактическое напряжение шины постоянного тока превышает заданный уровень, зависящий от номинального напряжения преобразователя частоты.
Тормозные прерыватели не подходят, если:
Тормозные прерыватели подходят в следующих случаях:
Торможение магнитным потоком — это еще один метод, основанный на потерях в двигателе , для управления обгонной нагрузкой. Когда необходимо торможение в системе привода, поток двигателя и, следовательно, составляющая тока намагничивания , используемая в двигателе, увеличиваются. Управление потоком может быть легко достигнуто с помощью принципа прямого управления крутящим моментом . При использовании DTC инвертор напрямую контролируется для достижения желаемого крутящего момента и магнитного потока двигателя. Во время торможения магнитным потоком двигатель находится под контролем DTC, который гарантирует возможность торможения в соответствии с заданным изменением скорости. Это сильно отличается от торможения постоянным током, обычно используемого в приводах. В методе подачи постоянного тока в двигатель подается постоянный ток, так что управление потоком двигателя теряется во время торможения. Метод торможения магнитным потоком, основанный на DTC, позволяет двигателю быстро переключаться с торможения на двигательную мощность, когда это необходимо.
При торможении магнитным потоком увеличение тока означает увеличение потерь внутри двигателя. Таким образом, тормозная мощность также увеличивается, хотя тормозная мощность, подаваемая на преобразователь частоты, не увеличивается. Увеличение тока приводит к увеличению потерь в сопротивлении двигателя. Чем выше значение сопротивления, тем выше рассеивание энергии торможения внутри двигателя. Обычно в двигателях малой мощности (ниже 5 кВт) значение сопротивления двигателя относительно велико по отношению к номинальному току двигателя. Чем выше мощность или напряжение двигателя, тем меньше значение сопротивления двигателя относительно тока двигателя. Другими словами, торможение магнитным потоком наиболее эффективно в двигателе малой мощности.