stringtranslate.com

Дульный тормоз

Дульный тормоз 105-мм орудия боевой бронированной машины AMX 10 RC.
Дульный тормоз 155-мм гаубицы М198 , выпускающий пороховые газы вбок при выстреле из гаубицы .

Дульный тормоз или компенсатор отдачи — это устройство, соединенное с дульным срезом или стволом огнестрельного оружия или пушки или являющееся его частью , предназначенное для перенаправления части пороховых газов для противодействия отдаче и нежелательному подъему дульного среза . [1] Часто говорят, что стволы со встроенным дульным тормозом являются портированными .

Концепция дульного тормоза впервые была применена для артиллерии. Это была общая особенность многих противотанковых орудий , особенно установленных на танках , чтобы уменьшить площадь, необходимую для принятия ударов отдачи и отдачи. Они использовались в различных формах для винтовок и пистолетов, чтобы помочь контролировать отдачу и подъем ствола, который обычно происходит после выстрела. Они используются на пистолетах для практических соревнований по стрельбе из пистолета и в этом контексте обычно называются компенсаторами. [2]

История

Концепция дульного тормоза экспериментировалась в течение многих лет до ее успешной реализации: в 1922 году представитель Департамента артиллерийских вооружений армии США заявил в Конгрессе США, что «дульный тормоз использовался в другой форме 20 лет назад, а то и раньше. чем это, но это никогда не применялось успешно». [3]

Антуан Трей де Болье изобрел прототип на основе этой идеи в 1842 году и провел его испытания в 1862 году, но сам назвал эту идею «слишком новой». [4] Патент США на «устранитель отдачи» был выдан в 1871 году (нет никаких указаний на то, что он когда-либо испытывался), [5] в то время как экспериментальное британское противотанковое ружье в 1918 году имело дульный тормоз, но не было принято на вооружение. [6]

В конце 1920-х годов прогресс был ограничен: примерно в 1926 году компенсатор Каттса стал опцией для пистолета- пулемета Томпсона (самый ранний патент Р.М. Каттса датирован 1925 годом [7] ), в 1927 году компания Škoda запатентовала [8] семейство конструкций дульных тормозов. , один из которых использовался на 8 cm kanon vz. 28 , а в 1928 году компания Schneider et Cie (которая в то время была союзником Škoda) обновила свой 220-мм TR mle 1915/1916 дульным тормозом [9] , запатентованным Эженом Шнайдером II еще в 1912 году. [10]

В середине 1930-х годов компания Bofors разработала несколько успешных артиллерийских орудий (например, 37-мм и 105-мм пушки) с новыми перфорированными дульными тормозами, так называемыми дульными тормозами-перечницами. Их конструкция была изобретена шведским штабным офицером артиллерии капитаном Харальдом Йентценом. в Швеции известен как «Йентцен-тормоз» ( швед . Jentzen-broms ). [11] Советский Союз начал модернизацию старых артиллерийских систем с использованием новых стволов, таких как 107-мм пушка М1910/30 , 152-мм пушка М1910/30 , 152-мм пушка М1910/34 и т. д., преимущественно с цилиндрическими дульными тормозами с длинными прорезями. с каждой стороны. Несколько европейских стран начали проектировать и производить противотанковые винтовки с дульными тормозами. В конце 1930-х годов, особенно во время Второй мировой войны, это устройство стало широко использоваться как на огнестрельном оружии, так и на артиллерийских орудиях.

В целом разработка дульного тормоза представляла собой постепенный процесс, включавший эксперименты и усовершенствования на протяжении многих лет.

Обоснование огнестрельного оружия

Иллюстрация сил подъема дульного среза. Снаряд и пороховые газы воздействуют на ствол вдоль центральной линии ствола A. Стрелок сопротивляется силам, контактируя с ружьем на рукоятках и прикладе B. Разница высот между осевой линией ствола и средней точкой контакта равна высоте C. Действующие силы A и B превышение момента рычага/высоты C создает крутящий момент или момент D, который поворачивает дуло огнестрельного оружия вверх, как показано на рисунке E.

Взаимозаменяемые термины «подъём дульного среза », «подъём дульного среза» или «подъём дульного среза» относятся к тенденции передней части ручного огнестрельного оружия (дульной части ствола) подниматься после выстрела. Огнестрельное оружие с меньшей высотой от линии рукоятки до центральной линии ствола, как правило, имеет меньший подъем дульного среза. [12]

Дуло поднимается главным образом потому, что у большинства огнестрельного оружия центральная линия ствола находится выше центра соприкосновения стрелка с рукояткой и прикладом огнестрельного оружия. Реактивные силы выпущенной пули и пороховых газов, выходящих из дульного среза, действуют непосредственно по центральной линии ствола. [12] Если линия силы находится выше центра точек контакта, это создает момент или крутящий момент (вращающую силу), который заставляет огнестрельное оружие вращаться и дуло подниматься.

Проектирование и строительство

Дульный тормоз танка M47 Patton

Дульные тормоза просты по своей концепции, например, тот, который используется на 90-мм пушке М3 , используемой на танке М47 Паттон . Он состоит из небольшой трубки (установленной под прямым углом) на конце ствола. В тормозах чаще всего используются прорези, вентиляционные отверстия, перегородки и подобные устройства. Стратегия дульного тормоза заключается в перенаправлении и контроле выброса дымовых газов после вылета снаряда.

Все конструкции дульных тормозов имеют общий основной принцип: частично отводить дымовые газы от дульного конца канала ствола под (обычно) перпендикулярным углом к ​​длинной оси ствола. Таким образом , импульс отведенных газов не усиливает отдачу. Угол, под которым направлены газы, существенно влияет на поведение тормоза. Если газы направлены вверх, они будут оказывать направленное вниз усилие и противодействовать подъему дульного среза . Любое устройство, прикрепленное к концу дульного среза, также увеличивает массу, увеличивая его инерцию и перемещая центр массы вперед; первое уменьшит отдачу, а второе уменьшит подъем дульного среза.

Компенсатор косого среза автомата АКМ

Конструкция дульного тормоза или компенсатора может быть такой же простой, как диагональный разрез на дульном конце ствола, чтобы направить часть выходящего газа вверх. На автомате АКМ тормоз также слегка наклонен вправо, чтобы противодействовать боковому движению винтовки при отдаче.

Другой простой метод - это портирование, при котором в стволе рядом с дульным срезом проделываются отверстия или прорези для выхода газа. [13]

В более продвинутых конструкциях используются перегородки и расширительные камеры для замедления выхода газов. Это основной принцип линейного компенсатора. К расширительным камерам часто добавляют порты, образуя длинные многокамерные компенсаторы отдачи, которые часто можно увидеть на гоночных ружьях IPSC . [2]

Направление вентиляции

Springfield Armory, Inc. , кастомный XD -40 V-10 с портированным стволом и затвором
Дерринджер DoubleTap .45ACP с портированными стволами

Большинство линейных компенсаторов перенаправляют газы вперед. [14] [15] [16] Поскольку пуля движется именно туда , они обычно работают, позволяя газам расширяться в компенсатор, который окружает дульный срез, но имеет только отверстия, обращенные вперед; Как и любое устройство, которое позволяет газам расширяться перед выходом из огнестрельного оружия, они фактически представляют собой разновидность дульного кожуха . Они уменьшают дульный подъем аналогично механизму, с помощью которого это делает боковой тормоз: поскольку весь газ выходит в одном направлении, любой дульный подъем должен изменить скорость газа, что требует кинетической энергии. Когда тормоз перенаправляет газы прямо назад, эффект аналогичен эффекту системы обратной тяги в реактивном двигателе самолета: любая энергия взрыва, возвращающаяся к стрелку, оказывает давление «против» отдачи, эффективно уменьшая фактическую величину отдачи при выстреле. стрелок. Конечно, это также означает, что газы направлены в сторону стрелка.

Когда газы преимущественно направлены вверх, торможение называется портированием . [ нужна цитация ] Портирование обычно включает в себя точно просверленные порты или отверстия в передней верхней части ствола и направляющих на пистолетах . Эти отверстия отводят часть газов, выбрасываемых до вылета снаряда, в направлении, уменьшающем склонность огнестрельного оружия к подъему. [17] Эта концепция представляет собой применение третьего закона Ньютона ; выхлоп, направленный вверх, вызывает обратную силу вниз. Вот почему огнестрельное оружие никогда не размещается на нижней части ствола, поскольку это скорее усугубит подъем дульного среза, чем уменьшит его. Портирование имеет нежелательные последствия, заключающиеся в сокращении эффективной длины ствола и уменьшении начальной скорости, тогда как дульный тормоз представляет собой удлинение ствола и не снижает начальную скорость. Преимущество портирования заключается в более быстрых последующих выстрелах, особенно при серийной стрельбе по 3 патрона . [ нужна цитата ]

Эффективность

Хотя существует множество способов измерения энергии импульса отдачи , в целом можно измерить снижение от 10% до 50%. [18] Некоторые производители дульных тормозов заявляют о более значительном снижении отдачи. Дульным тормозам необходим достаточный объем порохового газа и высокое давление газа на дульном срезе огнестрельного оружия для достижения четко измеренного процента снижения отдачи. Это означает, что патроны с небольшим соотношением площади канала ствола к объему гильзы ( патроны с увеличенным диаметром ствола ) в сочетании с высоким рабочим давлением в большей степени выигрывают от уменьшения отдачи с помощью дульных тормозов, чем стандартные патроны меньшего размера.

Помимо уменьшения ощущаемой отдачи, одним из основных преимуществ дульного тормоза является уменьшение дульного подъема. Это позволяет стрелку быстрее перенацелить оружие. Это актуально для полностью автоматического оружия. Подъем дульного среза теоретически можно устранить за счет эффективной конструкции. Поскольку винтовка меньше перемещается назад, стрелку нечего компенсировать. Дульные тормоза полезны для скорострельных, полностью автоматических и охотничьих винтовок большого калибра. Они также распространены на малокалиберных винтовках для борьбы с вредителями , где уменьшение подъема дульного среза позволяет стрелку видеть попадание пули через оптический прицел . Уменьшение отдачи также снижает вероятность нежелательных (болезненных) контактов между головой стрелка и окуляром оптического прицела или другими прицельными компонентами, которые должны быть расположены рядом с глазом стрелка (часто называемым «глазом прицела»). Еще одним преимуществом дульного тормоза является снижение усталости от отдачи во время длительных тренировок, что позволяет стрелку последовательно производить больше точных выстрелов. Кроме того, можно уменьшить или устранить вздрагивание (непроизвольное тревожное поведение перед спуском спускового крючка, приводящее к неточному прицеливанию и стрельбе), вызванное чрезмерной отдачей.

Недостатки

Дульная вспышка без дульного тормоза
Перенаправленная дульная вспышка с дульным тормозом

Стрелок, расчет или находящиеся поблизости люди могут ощутить повышение уровня звукового давления, а также увеличение дульного взрыва и воздействия свинца . Это происходит потому, что звук, вспышка, волны давления и насыщенный свинцом шлейф дыма, обычно проецируемый в сторону от стрелка, теперь частично перенаправляются наружу в сторону, а иногда и частично назад, под углом к ​​стрелку или расчету. Стандартная защита глаз и ушей, важная для всех стрелков, может быть недостаточной, чтобы избежать повреждения слуха , когда дульная волна частично направлена ​​назад в сторону артиллерийского расчета или корректировщиков из-за реактивных дульных тормозов в форме наконечника стрелы, которые встречаются у снайперских команд , стреляющих из противотанковых винтовок, таких как Barrett. М82 . [19]

Измерения показывают, что на винтовке дульный тормоз добавляет от 5 до 10 дБ к нормальному уровню шума, воспринимаемому стрелком, увеличивая общий уровень шума до 160 дБ(А) ± 3 дБ. [20] Болезненный дискомфорт возникает примерно при уровне от 120 до 125 дБ(А), [21] при этом в некоторых источниках утверждается, что болевой порог составляет 133 дБ(А). [22]

Тормоза и компенсаторы также увеличивают длину, диаметр и массу дульной части огнестрельного оружия, где это больше всего влияет на обращение с ним и может повлиять на точность, поскольку при снятии тормоза произойдет подъем дульного среза, а стрельба без тормоза может сбить удар. раунда. [19]

Другая проблема может возникнуть при использовании подрывных боеприпасов, поскольку поддон имеет тенденцию разрушаться внутри тормоза. Проблема особенно заметна при использовании бронебойного оперенного стабилизированного отбрасываемого подкалиберного снаряда (APFSDS) , типа пенетратора с длинным стержнем (LRP) (или пенетратора с кинетической энергией). [23] Поскольку в настоящее время эти снаряды APFSDS являются наиболее распространенными бронебойными боеприпасами, практически ни одно современное орудие основного боевого танка не имеет дульных тормозов.

Серьезным тактическим недостатком дульных тормозов как на стрелковом оружии, так и на артиллерийских орудиях является то, что в зависимости от их конструкции они могут привести к тому, что выходящие газы будут поднимать облака пыли и осколков, которые ухудшают видимость и выявляют местоположение, не говоря уже о том, что они представляют опасность для людей, не защита глаз. [24] Войска часто увлажняют землю перед противотанковыми орудиями на оборонительных позициях, чтобы предотвратить это, а снайперы специально обучены методам подавления или сокрытия усиленного воздействия бокового дульного взрыва при стрельбе из винтовок с такими тормозами. [25] Линейные компенсаторы и глушители лишены недостатков перенаправленного дульного взрыва; они фактически уменьшают взрывную волну, выпуская вперед газ под высоким давлением с пониженной скоростью.

Перенаправление большего количества выходящего газа под высоким давлением может вызвать дискомфорт, вызванный сотрясением полости пазухи , вызванным взрывной волной . Подобный дискомфорт может особенно стать проблемой для стрелков из антиматериальных винтовок из-за того, что в этих винтовках используются патроны большего размера, чем обычные, с сопутствующей большой емкостью гильзы и объемом пороха, и может быть причиной ускоренной утомляемости стрелка и вздрагивания. Кроме того, перенаправленный взрыв может направить волны давления в сторону глаза, что потенциально может привести к отслоению сетчатки при неоднократной стрельбе из противотанкового оружия и оружия большого калибра. [26]

Примеры

Законодательство и регулирование США

В штате Калифорния запрещены пламегасители на полуавтоматических винтовках со съемными магазинами, но вместо них разрешено использование дульных тормозов. [27]

В 2013 году Бюро по контролю за алкоголем, табаком, огнестрельным оружием и взрывчатыми веществами (ATF) приняло нормативное решение о том, что дульное устройство карабина SIG Sauer MPX , адаптированное из перегородочного сердечника глушителя версии со встроенным глушителем и, по утверждению SIG, является дульным срезом. тормоз, представлял собой глушитель и сделал MPX-C оружием NFA Раздела II . Компания SIG Sauer , производитель винтовки, в 2014 году подала в суд на ATF с требованием аннулировать обозначение. [28] В сентябре 2015 года федеральный судья Пол Барбадора оставил в силе решение АТФ; Несмотря на то, что SIG успешно установила, что дульное устройство не подавляло звук оружия, ATF успешно установила, что оно предназначалось для подавления звука, что было достаточно с юридической точки зрения. [29]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дульный тормоз в глоссарии огнестрельного оружия NRA
  2. ^ Статья ab STI. Архивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine на компенсаторе отдачи турбосистемы Limcat Undergas Bypass Turbo.
  3. ^ Законопроект о дипломатических и консульских ассигнованиях, 1922 год: Слушания в подкомитете комитета Палаты представителей по ассигнованиям ... отвечающим за законопроект о дипломатических и консульских ассигнованиях на 1922 год. Шестьдесят шестой Конгресс, третья сессия. Типография правительства США. 1921. с. 152 . Проверено 15 мая 2023 г.
  4. ^ Журнал артиллерии США. Ассоциация береговой артиллерии США. 1945. с. 32 . Проверено 18 мая 2023 г.
  5. ^ Патент США 118933A.
  6. ^ «Историческое огнестрельное оружие — противотанковое ружье Годсала 1918 года во времена Империи» .
  7. ^ «Патенты Google».
  8. ^ ФР 657091А 
  9. ^ "Сухопутные корабли II".
  10. ^ ГБ 191218491A 
  11. ^ Франссон, Стиг А. (1996). Бофорс 350 ор (на шведском языке). Стокгольм: Пробус. п. 110. ИСБН 918718446X.
  12. ^ Аб Суини, Патрик (2012). Обзор оружия AR-15. Иола, Висконсин: Дайджесты оружия. п. 269. ИСБН 978-1-4402-2868-1.
  13. ^ Информация о переносе пистолета Mag-Na-Port.
  14. ^ «Браунеллс - огнестрельное оружие, принадлежности для перезарядки, оружейные инструменты, детали и аксессуары для оружия» . www.brownells.com . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 30 сентября 2007 г.
  15. ^ "Линейный компенсатор KIES Blast Master" . Архивировано из оригинала 19 декабря 2013 года . Проверено 19 декабря 2013 г.Линейный компенсатор КИЕС
  16. ^ https://www.youtube.com/watch?v=PY4-fmql19w Линейный компенсатор HERA ARMS
  17. ^ Журналы Hearst (август 1932 г.). «Прыжок из ружья снимается цилиндрами на дульном срезе». Популярная механика. Популярная механика . Журналы Херста. п. 248.
  18. ^ «Что делает компенсатор на пистолете?». RE Фактор Тактический . Скотт Уитнер.
  19. ^ аб Виланд, Терри (15 октября 2009 г.). Винтовки для опасной игры. Книги Даун Ист. п. 550. ИСБН 978-0-89272-902-9.
  20. ^ Краткое изложение отчета правительства Финляндии (1992 г.) о глушителях, дульных тормозах и уровнях шума [ постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ (на немецком и английском языках) Schalldämpfer = Gehörschützer für Jäger, данные об уровнях шума собраны. Архивировано 28 марта 2009 г. на Wayback Machine.
  22. ^ «Подробнее о: Защита органов слуха при стрельбе/охоте» . www.earplugstore.com .
  23. ^ Тилстра, Рассел К. (2011). Стрелковое оружие для городского боя: обзор современных пистолетов, пистолетов-пулеметов, средств индивидуальной защиты, карабинов, штурмовых винтовок, снайперских винтовок, противотанковых винтовок, пулеметов, боевых дробовиков, гранатометов и других систем вооружения. МакФарланд. п. 118. ИСБН 978-0-7864-8875-9.
  24. ^ Карлуччи, Дональд Э.; Джейкобсон, Сидни С. (11 декабря 2007 г.). Баллистика: теория и конструкция оружия и боеприпасов. ЦРК Пресс. п. 158. ИСБН 978-1-4200-6619-7.
  25. ^ Пресс, Паладин; ВМС США (1992). Программа подготовки снайперов морских котиков . Паладин Пресс. п. 66. ИСБН 978-0-87364-683-3.
  26. ^ Лодочник, Роберт Х. (2004). Жизнь с большим калибром .50: Путеводитель по самой мощной винтовке в мире . Паладин Пресс. п. 86. ИСБН 978-1-58160-440-5.
  27. ^ «Правила Министерства юстиции для штурмового оружия и журналов большой емкости» (PDF) . Министерство юстиции Калифорнии. 1999. Архивировано (PDF) из оригинала 13 мая 2013 года.«Пламегаситель» означает любое устройство, которое уменьшает или скрывает видимый свет или вспышку, возникающую при выстреле из огнестрельного оружия. Это определение включает пламегасители, но не включает компенсаторы и дульные тормоза (устройства, прикрепленные к дульному стволу или встроенные в него для использования пороховых газов для противодействия отдаче).
  28. ↑ Динан, Элизабет (10 апреля 2014 г.). «SIG Sauer подает в суд на ATF за то, что она назвала свой «дульный тормоз» глушителем» . Seacoastonline.com . Проверено 29 декабря 2014 г.
  29. ↑ Судья поддерживает ATF в иске Sig: это глушитель. Архивировано 19 сентября 2018 г. на Wayback Machine , Guns.com, 25 сентября 2015 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме дульных тормозов .