Торпеда Mark 10 была торпедой , принятой на вооружение Соединенными Штатами в 1915 году. Она была разработана на основе авиационной торпеды Mark 9, переоборудованной для использования на подводных лодках. [3] Она использовалась в качестве основной торпеды на подводных лодках классов R и S. (Семь торпед класса R, от R-21 до R-27 , были оснащены 18-дюймовыми торпедными аппаратами, но были выведены из эксплуатации в 1924 и 1925 годах.) [4] Она использовала паровую турбину на спирте и воде. [5] Ее сменила проблемная торпеда Mark 14 , но она оставалась на вооружении на подводных лодках и подводных лодках флота во время войны на Тихом океане . [6] Mark 10 имела самую большую боеголовку (497 фунтов (225 кг) тротила) среди всех торпед, разработанных США в то время. [1] Запасы торпед Mark 10 Mod 3 широко использовались в первой половине Второй мировой войны из-за нехватки новых и более длинных (246 дюймов (6,2 м) Mark 14, при этом некоторые подводные лодки флота несли смесь обоих типов на патрулировании. [7]
Торпеды Mark 10 и разработанные в то же время (Mark 9 воздушного и Mark 8 надводного корабельного запуска) использовали по сути тот же блок управления (привод Ulan [ требуется разъяснение ] ), что и более новая Mark 14 для глубины и направления. [ требуется цитата ] Глубина хода могла быть установлена в диапазоне от 5 до 35 м (от 16 до 115 футов). [ требуется цитата ] Угол гироскопа мог быть установлен для нового курса до 90 градусов влево или вправо от текущего курса подводной лодки перед запуском. Mark 10 выходила из трубы прямо вперед для «досягаемости», затем поворачивала на новый, заранее заданный курс, через полное угловое наведение в 180 градусов над концом подводной лодки, а затем шла по этому курсу пересечения прямо к цели. [ требуется цитата ]
Для использования торпеды Mark 10 Mod 3 (более ранние номера модификаций торпед Mark 10 не работали) [ требуется ссылка ] в торпедных аппаратах подводных лодок флота требовалось, чтобы адаптер шпинделя установки угла гироскопа был вставлен в корпус торпеды, чтобы расширить досягаемость шпинделя в торпеде. В подводных лодках до флота механизм установки гироскопа находился снаружи трубы, [8] в то время как шпиндели гироскопа подводных лодок флота находятся внутри трубы. [9]
Торпеда Mark 10 имела ту же проблему «глубокого хода» (где фактическая глубина хода была больше установленной перед запуском), что и Mark 14. [10] К 5 января 1942 года Бюро вооружений сообщило командующему подводными лодками Тихоокеанского флота, что торпеды Mark 10 погружались на четыре фута глубже установленного. Поскольку Mark 10 использовала взрывательный механизм Mark 3-1 и Mark 3-3 [ необходимо разъяснение ] с контактным срабатыванием, [11] она не страдала от проблем с преждевременными или неразорвавшимися снарядами, как Mark 14. Однако в течение короткого периода в начале войны Mark 10 считалась более надежной и в некоторых случаях предпочтительнее Mark 14. [ необходима цитата ]
Торпеда Mark 10 была снята с вооружения с выводом из эксплуатации подводных лодок классов R и S в конце 1945 года. Последняя подводная лодка класса R была выведена из эксплуатации в сентябре 1945 года. Все подводные лодки класса S, кроме одной, были выведены из эксплуатации к декабрю 1945 года. Последняя подводная лодка класса S, USS S-15 , была выведена из эксплуатации в июне 1946 года.