stringtranslate.com

Торпедные катера в войне на Тихом океане

Чилийские торпедные катера в Вальпараисо

Появление быстроходных торпедных катеров в конце XIX века вызвало серьезную озабоченность у флотов той эпохи, когда в военно-морской войне было реализовано множество инноваций , включая первые торпедные катера, оснащенные рангоутными торпедами, паровыми двигателями и стальными корпусами.

Клементс Роберт Маркхэм , будущий президент Королевского географического общества , английский очевидец войны на Тихом океане, заявил:

Значение быстрых торпедных катеров в поддержании блокады невозможно переоценить. Они не только «глаза», но и «ноги» эскадры. Они не только полезны для предотвращения побега любого из кораблей противника, но и обеспечивают защиту своего собственного флота, своевременно предупреждая о приближающейся опасности ночью заранее подготовленной системой мигающих огней, а днем ​​— своей большой скоростью. Тщательность блокады Кальяо, несомненно , в значительной степени была обусловлена ​​чилийскими торпедными катерами . [1]

Чилийские торпедные катера

За исключением Vedette , все названия лодок имеют мапудунгунское происхождение.

Торпедный катерВедетт

Vedette [2] была построена в Yarrow of Poplar (Yard nr. 495) и прибыла в Вальпараисо 17 октября 1879 года на борту Belle of Cork . [3] Она была собрана в Вальпараисо и в 1893 году все еще числилась в списке флота. Название, похоже, является названием класса лодок, а не собственным именем лодки.

Торпедные катера, построенные в 1880 году

Торпедный катер Colo Colo на реке Темзе во время морских испытаний.

Еще в 1880 году в Чили были доставлены два миноносца, купленные у верфи Ярроу из Поплара: Colo Colo (верфь № 476) и Tucapel (верфь № 475):

Их можно было разместить на крупных кораблях военно-морского флота, а Коло-Коло доставляли по железной дороге в Пуно , а затем к озеру Титикака (высота над уровнем моря 3812 метров (12 507 футов)), чтобы воспрепятствовать партизанской деятельности в этой зоне.

Миноносцы, построенные в 1880–1882 гг.

Во время войны на Тихом океане чилийский флот закупил десять торпедных катеров на верфи Yarrow of Poplar.

Перуанские торпедные катера

Торпедный катер «Херрешофф» в 1879 году.

В 1879 году перуанское правительство купило три торпедных катера: Alay , Alianza и República у компании Herreshoff Manufacturing Company , Бристоль, Род-Айленд, США, [4] хотя Р. В. Симпсон утверждает, что третий катер так и не был доставлен в Перу. [5]

República и Alianza прибыли в Перу в августе и сентябре 1879 года. Оба судна были затоплены Alianza после битвы при Арике в июне 1880 года, а República — в январе 1881 года во время блокады Кальяо , чтобы предотвратить их захват чилийскими войсками.

Alay был тайно перевезен на корабле в Колон, Панама в Карибском море. Из Колона его перевезли по железной дороге в Панама-Сити на Тихом океане. 2 декабря Alay отплыл, направляясь в Перу, но 24 декабря 1879 года чилийский артиллерийский транспорт Amazonas захватил судно в эквадорском порту Бальенита. В Чили его переименовали в Guacolda и ввели в состав чилийского флота , где он участвовал в блокаде Кальяо с апреля 1880 года по январь 1881 года. Он затонул 4 апреля 1881 года во время буксировки у островов Чинча.

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Клементс Роберт Маркхэм, Война между Перу и Чили, 1879–1882 гг.
  2. ↑ Сайт ВМС Чили, Vedette, дата обращения 6 апреля 2006 г.
  3. ^ Belle of Cork также была куплена чилийским правительством и переименована в Angamos .
  4. ↑ Herreshoff Manufacturing, Bristol RI, США: shipbuildinghistory.com, архивировано из оригинала 27 января 2013 г. , извлечено 7 апреля 2013 г.
  5. ↑ Ричард В. Симпсон (1 ноября 2001 г.). Строительство флота Mosquito: первые торпедные катера ВМС США. Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-0508-4. Получено 8 апреля 2013 г.
  6. ^ Все данные Guacolda из блога

Источники