Торпедный катер класса П -4 , советские обозначения Проект 123-бис и Проект 123-К , обычно называемый классом «Комсомолец» ( русский : Комсомолец , мужчина-член ВЛКСМ ) , был советским торпедным катер с алюминиевым корпусом . Они были вооружены спаренными крупнокалиберными пулеметами и двумя 450-мм (17,7 дюйма) торпедами . Большое количество из них было экспортировано в союзные государства, такие как Северный Вьетнам и Китай . Они принимали участие в различных вооруженных конфликтах , включая Вторую мировую войну , Первый кризис в Тайваньском проливе , войну во Вьетнаме и турецкое вторжение на Кипр .
Торпедные катера П-4 состояли из двух основных типов: проекта 123-бис (Б-123) с 12,7-миллиметровыми (0,50 дюйма) пулеметами и проекта 123-К (К-123) с дополнительной РЛС и 14,5-миллиметровыми (0,57 дюйма) пулеметами.
Торпедные катера П-4 были разработаны на основе довоенного прототипа торпедного катера «Комсомолец» (проект 123) в 1942 году из-за неудовлетворительных характеристик торпедного катера типа Г-5 . Первоначальный проект 123 представлял собой одноступенчатую, глиссирующую конструкцию, построенную из дюралюминия, как и Г-5 . Прототип был построен на верфи № 194 им. Марти в Ленинграде в 1939 году, и после хороших испытаний он должен был заменить его, прежде чем немецкое вторжение положило конец этим планам. По сравнению с прототипом «Комсомолец», новый проект, названный проектом 123-бис, имел гладкопалубный корпус и оснащался американскими бензиновыми двигателями Packard вместо советских двигателей Mikulin GAM-34 .
Вооружение состояло из двух спаренных 12,7-миллиметровых (0,50 дюйма) крупнокалиберных пулеметов ДШК , двух 450-миллиметровых торпедных аппаратов и шести глубинных бомб .
После войны проект 123-бис был признан одним из наиболее успешных проектов советских торпедных катеров, и его производство продолжилось. Поскольку американские двигатели иссякли, новые катера строились с использованием советских дизельных двигателей М-50. Новый вариант, проект 123-К, был разработан в 1950 году с добавлением радара и одного спаренного 14,5-мм пулемета КПВ вместо ДШК. [1] [2]
Первые торпедные катера П-4 были поставлены советскому Балтийскому флоту в 1944 году. 11 апреля 1945 года катера ТК-131 и ТК-141 атаковали и добились торпедного попадания в немецкий эсминец Z34 , хотя им не удалось потопить его. [2]
В 1951 году Китайская Народная Республика закупила 46 торпедных катеров P 4 у Советского Союза, распределив их по четырем бригадам торпедных катеров. В общей сложности около 81–90 катеров было закуплено у Советского Союза в 1950–1955 годах. [1] [3] Военно -морской флот Народно-освободительной армии широко использовал их в морских сражениях с ВМС Китайской Республики , особенно в 1954 году, когда четыре торпедных катера P 4 потопили фрегат класса Evarts Tai Ping у островов Дачен . Все китайские торпедные катера P 4 были выведены из эксплуатации, а четыре были переданы ВМС Бангладеш в 1983 году. [4]
Некоторые из уцелевших китайских подразделений были переоборудованы в беспилотные летательные аппараты и, таким образом, вернулись в строй, выполняя функции второстепенных вспомогательных средств, управляемых переоборудованными канонерскими лодками. [ необходима цитата ]
Двенадцать торпедных катеров P-4 были экспортированы в Северный Вьетнам в 1961 году. Три из них ( T-333 , T-336 и T-339 ) предприняли неудачную атаку на американский эсминец класса Allen M. Sumner USS Maddox 2 августа 1964 года, положив начало инциденту в Тонкинском заливе . [5]
Корабли T-1 и T-3 ВМС Кипра были отправлены для атаки первой турецкой флотилии в ходе операции «Атилла» , когда она приближалась к Кирении. Одно судно было уничтожено авиаударом, а другое — артиллерией турецких эсминцев.