Трамваи класса C представляли собой класс однотележечных электрических трамваев с торцевой загрузкой, эксплуатируемых на трамвайной сети Сиднея .
.jpg/1280px-1898_Sydney_C-Class_Electric_Tram_No_11_(6940476099).jpg)
Между 1896 и 1900 годами три сиднейские фирмы: Bignall & Morrison, Hudson Brothers и Clyde Engineering построили 97 трамваев класса C с тележками, поставленными Peckham Motor Truck & Wheel Co, Кингстон, Нью-Йорк . Было четыре различных типа кузова с различиями в ширине, длине, количестве окон и вместимости (20-26). Три (289-291) были построены как прицепные вагоны, позже оснащенные силовым оборудованием. [1]
Типичный трамвай класса C имел один салон для пассажиров, состоящий из двух продольных деревянных скамей, обращенных внутрь, вмещающих 22 сидячих пассажира, со стоячим местом в центральном проходе. Интерьер отличался лакированными деревянными изделиями, а также имелась крыша -фонарь с боковыми окнами из цветного стекла. Раздвижные двери на каждом конце вели на внешние платформы, где водитель управлял трамваем. Водитель был защищен нависающим навесом, где пассажиры входили и выходили из вагона.
Трамваи класса C буксировали паровые трамваи и прицепы кабельного трамвая , и многие ходили вместе. Были также примеры сцепки классов C и D. Некоторые из этих комбинаций C/C и C/D стали постоянными, при этом внутренние конечные органы управления были удалены. Они в основном работали из трамвайного депо Ridge Street и в меньшей степени из Rushcutters Bay , Ultimo и Waverley . [1]
В 1905 году три (14-16) были проданы Балларату . В 1907 году четыре (23, 25, 38 и 39) были проданы Викторианским железным дорогам в качестве замены трамваям, уничтоженным пожаром в депо Элвуда . Массовый вывод начался в 1917 году, и все они были выведены из эксплуатации к 1926 году. С 1924 по 1963 год один трамвай (37) обслуживался на пристани в заливе Байрон в качестве вагона на локомотивной тяге. [1]
Сохранилось семь:
Медиа, связанные с Sydney C-Class Tram на Wikimedia Commons