Cross River Tram (ранее Cross River Transit ) — предложение Transport for London (TfL) о 10-мильной (16 км) трамвайной системе в Лондоне . Планировалось, что она будет курсировать по маршруту с севера на юг от Кэмден-Тауна на севере, через Кингс-Кросс , до Пекхэма и Брикстона на юге.
Проект Cross River Tram был предложен для уменьшения переполненности лондонского метро и должен был начать работу к 2016 году. Проект был отменен тогдашним мэром Лондона Борисом Джонсоном в 2008 году из-за проблем с финансированием. Обзор плана CRT в 2016 году последующим мэром Садиком Ханом пришел к выводу, что проект CRT не будет возобновлен в то время. [1]
Трамвай планировалось запустить для разгрузки переполненного лондонского метрополитена и улучшения транспортной ситуации в районах, где в настоящее время отсутствует хороший общественный транспорт, например, в поместье Эйлсбери в Саутуарке , с целью содействия реконструкции .
Трамваи ходили бы по каждой ветке каждые 4 минуты, обеспечивая 2-минутное сообщение по центру Лондона в часы пик.
Несмотря на то, что трамвайная линия Cross River будет следовать по тому же маршруту, не предполагалось, что она будет использовать бывшую трамвайную линию метро Kingsway .
18 июля 2007 года мэр Лондона Кен Ливингстон сообщил Лондонской ассамблее [2] , что он просил TfL рассмотреть возможность разделения реализации путем строительства южной секции раньше северной; однако было неясно, где именно будет такое разделение. В мае 2008 года преемник Ливингстона на посту мэра Борис Джонсон объявил, что он намерен пересмотреть проект в связи с отсутствием финансирования со стороны центрального правительства для запланированного маршрута. [3]
6 ноября 2008 года Transport for London объявила, что трамвай Cross River не будет построен. В заявлении говорилось: «Учитывая отсутствие финансирования для реализации проекта и вероятность отсутствия дополнительного финансирования третьей стороной, TfL не в состоянии развивать схему дальше». [4] Проект стоимостью 1,3 млрд фунтов стерлингов был отменен в 2008 году в рамках мер по экономии 2,4 млрд фунтов стерлингов транспортных средств. В официальных заявлениях TfL в 2009 году говорилось, что проект «заморожен», и что TfL будет изучать альтернативные схемы, включая увеличение пропускной способности линий метрополитена. [5]
В июне 2016 года Кэролайн Рассел , член партии зеленых Лондонской ассамблеи, попросила нового мэра Лондона Садика Хана пересмотреть экономическое обоснование трамвайного сообщения через мост Ватерлоо и Элефант-энд-Касл. [6] Впоследствии Хан заявил, что у него нет планов возрождать отмененную трамвайную схему, и выразил мнение, что улучшение услуг метрополитена и расширение лондонского надземного метро через южные пригороды Лондона, а также предлагаемое повторное открытие железнодорожной станции Камберуэлл удовлетворят транспортные потребности вдоль коридора, который обслуживался бы трамваем Cross River. [7]
В конце 2006 и начале 2007 года TfL консультировалась с жителями относительно следующих вариантов маршрута:
Кэмден-Таун – Морнингтон-Кресент – вокзал Юстон – Тависток-сквер – Рассел-сквер – Холборн – Олдвич – Саут-Бэнк – Ватерлоо
Ватерлоо – ( Ламбет-Норт / Имперский военный музей / Кеннингтон-Кросс или Элефант-энд-Касл ) – Овал – ( Стоквелл или Брикстон-роуд ) – Брикстон (Поуп-роуд или церковь Св. Матфея в Брикстоне)
Ватерлоо – Цирк Святого Георгия – Элефант и Касл – Хейгейт-стрит – Терлоу-стрит – (либо Берджесс-парк/Чандлер-уэй, либо Уэллс-уэй/Саутгемптон-уэй) – Пекхэм
Юстон – (либо Краундейл Роуд, либо Сомерс Таун) – Кингс Кросс
11 сентября 2007 года TfL опубликовала результаты своих консультаций 2007 года: [8]
