Трамвайная линия Амстердама 26 , широко известная как IJtram , — трамвайная линия, работающая между станцией Amsterdam Centraal и районом IJburg в Амстердаме , Нидерланды . По состоянию на 2019 год [обновлять]IJtram была самой загруженной трамвайной линией в Амстердаме, [2] перевозя 30 000 пассажиров в день. [3] 8,5-километровая (5,3 мили) [1] линия имеет 11 остановок и запланированное время поездки от конечной до конечной точки 22 минуты. [4] Она имеет экзистенциальное значение для района IJburg, поскольку является единственным общественным транспортным сообщением с центром города для пригорода, население которого растет до 45 000 человек. Когда она прерывается, работает бесплатный заменяющий автобус 76.
С восточной стороны Stationsplein, площади перед станцией Amsterdam Centraal , линия 26 идет на восток рядом с улицами De Ruijterkade и Piet Heinkade в районе Eastern Docklands . Линия продолжается через короткий туннель под Piet Heinkade, чтобы войти на остановку Rietlandpark, которая находится в открытой яме, требующей от пассажиров трамвая использовать лестницы или лифты, чтобы перемещаться между уровнями улицы и платформы. Двигаясь на восток от Rietlandpark, трамваи проходят через 1,5-километровый (0,93 мили) туннель Piet Hein, чтобы выйти на поверхность на Zeeburgereiland (NL: eiland = EN:island), где находится трамвайный склад. Двигаясь дальше на восток, трамвайная линия пересекает мост Enneüs Heerma на Steigereiland , а затем пересекает другой мост ( Brug 2002 ) на Haveneiland и заканчивается на остановке IJburg . [1]
IJtram движется по полосе отвода, отделенной от дорожного движения, за исключением железнодорожных переездов на перекрестках улиц и некоторого смешанного движения на двух конечных петлях линии на станции Amsterdam Centraal и на остановке IJburg. [1] [5] Единственное железнодорожное сообщение между IJtram и остальной трамвайной системой осуществляется на станции Centraal; из-за этого переезды на другие трамвайные линии невозможны в случае сбоя на линии. [6]
На линии используются сцепленные пары однонаправленных трамваев Combino , [7] при этом каждая пара имеет общую длину 60 метров (200 футов). [8] Сцепленные трамваи имеют экипаж из двух человек, водитель на первом трамвае и кондуктор на втором. Оба продают билеты, но GVB призывает пассажиров без билетов садиться во второй трамвай. Трамваи на линии могут ходить с частотой до 4 минут. [9]
Из соображений безопасности в туннеле Piet Hein разрешается движение только одной сцепленной пары трамваев в каждом направлении движения. В случае чрезвычайной ситуации это ограничение облегчает доступ спасателей к месту происшествия. Трамваям требуется 3 минуты, чтобы проехать через туннель, и трамваи должны въезжать и выезжать из туннеля по расписанию, чтобы избежать затора на входе в туннель. [6] Все трамваи, проходящие через туннель, должны быть оборудованы ATB , голландской реализацией автоматического управления поездом . [10]
На станции Centraal есть две остановки для трамвая IJtram. Регулярная остановка находится на восточной половине Stationsplein с южной стороны станции. «Аварийная» остановка ( noodhalte ) расположена на восточной или «IJ» стороне ( IJzijde ) станции, которая используется только тогда, когда обычная остановка недоступна из-за особых событий или строительных проектов. [3] [11]
У IJtram есть собственный склад трамваев ( IJtramstalling ) на Zeeburgereiland около трамвайной остановки Bob Haarmslaan. Он может хранить до 32 трамваев и обслуживать сцепленные пары трамваев, используемых на линии. На складе есть автомойка и станция заправки песком для трамваев. [2] Основное техническое обслуживание трамваев должно проводиться в другом месте. Каждые 12 недель каждый трамвай должен отправляться в депо Havenstraat для технического обслуживания, а каждые 24 недели — в мастерские GVB в Димене для шлифовки спущенных колес. [8]
31 мая 2005 года открылся IJtram, работающий как трамвайная линия 26. [1] Трамваи ходили каждые 10 минут в часы пик и каждые 15 минут в нерабочее время. Также открылась перехватывающая парковка (P+R Zeeburg), которая вместе с местными жителями вдоль линии обеспечивала пассажиропоток для новой линии. [12] Также на Zeeburgereiland открылся склад IJtram (IJburgstalling) для хранения до 18 трамваев. [7] [13]
8 декабря 2017 года линия 26 стала первой трамвайной линией в Амстердаме, которая прекратила принимать наличные для оплаты проезда в трамвае. Оплата по-прежнему могла быть произведена с помощью чип-карты OV или кредитной или дебетовой карты с персональным идентификационным номером . Из-за туннеля и автономного статуса линии GVB посчитало линию 26 идеальной для введения безналичной оплаты в трамваях. Автобусы GVB были безналичными с марта 2017 года. [14]
Начиная с июля 2018 года по линии курсировало до 15 трамваев в час в утренние и дневные часы пик. [15]
В октябре 2019 года альтернативный поворотный круг для IJtram был завершен на стороне IJ Центрального вокзала для использования, когда такие события, как Koningsdag или Gay Pride, блокируют обычную остановку на Stationsplein. Работа над петлей началась в марте 2008 года и была завершена к моменту замены путей на Stationsplein в 2020 году. Стоимость строительства петли составила 7 миллионов евро. [3] [11]
.jpg/1280px-Coupled_26_tram_at_Steigereiland_stop_with_Enne%C3%BCs_Heermabrug_in_background_(27_Jan_24).jpg)
28 сентября 2020 года GVB начала эксплуатацию парных трамваев на IJtram. Тестовый запуск парных пар начался в 2017 году. [16] [7] Из-за роста числа жителей в районе IJburg и пассажиров с перехватывающей парковки на Zeeburgereiland [17] линия достигла своей пропускной способности с использованием одиночных трамваев. Парные трамваи удвоили эту пропускную способность. Внедряя парные трамваи во время пандемии COVID-19, которая сократила пассажиропоток, GVB эксплуатировала девять парных пар, а десятая пара оставалась в резерве. [9]
Также 28 сентября 2020 года складское помещение IJtram (IJburgstalling) вновь открылось после реконструкции, в ходе которой вместимость увеличилась до 32 трамваев и появилась возможность обслуживать сцепленные пары трамваев. [7] [13]
.jpg/1280px-Rietlandpark_chord_between_lines_26_and_7_(27_Apr_24).jpg)
В период с середины 2024 по 2029 год ProRail будет перестраивать железнодорожные мосты к востоку от Центрального вокзала, тем самым предотвращая прохождение трамваев под ними. Таким образом, трамваям IJ необходимо будет перенаправить на поворотный круг на стороне IJ Центрального вокзала. В первой половине 2024 года в Ритландпарке будет проложен временный одноколейный путь, соединяющий трамвай IJtram с маршрутом трамвая 7 на Czaar Peterstraat, чтобы трамваи IJtram могли добраться до депо. [18] Поворотный круг IJ будет расширен, чтобы лучше соответствовать перенаправлению. [19]
К 2018 году были предложения, стоимостью не менее 330 миллионов евро, по расширению трамвайного сообщения до Айбурга для обработки трафика из 8000 запланированных новых жилых домов. В одном из предложений IJtram будет продлен до Centrumeiland и Strandeiland, и будет завершено в два этапа в 2023 и 2028 годах. Другое предложение состояло в том, чтобы установить трамвайное сообщение к югу от Zeeburgereiland через новый мост около существующего Amsterdamsebrug (Амстердамский мост), который был недостаточно прочным или широким для новой трамвайной линии. Вместо новой трамвайной линии также рассматривалось автобусное сообщение. [15]
По состоянию на май 2022 года [обновлять]GVB заявило, что предлагаемое расширение линии между Сентрумейландом и Страндейландом потребует закупки 13 дополнительных трамваев. [20]
