Трамвай Редлейк был железной дорогой , построенной для перевозки грузов и рабочих между Биттафордом и глиняными разработками в Редлейке, недалеко от центра южной части Дартмура , Девон , Англия. Он был построен в 1911 году с узкой колеей шириной 3 фута ( 914 мм ) и имел окружной маршрут длиной 8,3 мили (13,4 км).
Полотно пути сохранилось и по сей день. По нему можно проследовать от ворот Биттафорд-Мур, что обеспечивает доступ к нескольким вершинам и холмам, таким как Хангершелл-Рок, Шарп-Тор, Пайлз-Хилл, Три Кургана, Восточные и Западные Белые Курганы и Квикбим-Хилл.
В разных точках полотно пути выровнено с маркерными столбами, заброшенными карьерами и земляными работами. Ближе к вершине подъема находятся Лефтлейк и сам Редлейк. Оба являются заброшенными карьерами, которые были затоплены, создав озера (слово «озеро» в обоих названиях происходит от ручьев, протекающих через эти районы, а не от искусственных озер, которые появились недавно). В Лефтлейке есть прочный каменный мост с примитивной табличкой с названием, выгравированной на известковом растворе. В Редлейке есть остатки разрушенной насосной станции, а также другие руины.
На южном конце линии сохранились старые опоры моста, проходящие через уклон, по которым вагоны опускались, чтобы обеспечить доступ к магистральной линии стандартной колеи, полотно уклона, основание подъемной станции, а на концах линии сохранились локомотивное и вагонное депо.
За 21 год существования на небольшой линии было всего три локомотива. Первым был поставлен локомотив «CAHanson», названный в честь владельца глиняного завода. Это была версия 3-футовой колеи стандартной колеи Kerr Stuart класса Waterloo, меньшая колея была достигнута просто за счет размещения колес между рамами, а не снаружи (внешние рамы) - в остальном это была стандартная конструкция локомотива.
Вторым локомотивом был «Дартмур», локомотив класса «Тату» Керр Стюарта. Он имел стандартную конструкцию «Тату», поэтому чертежей этого локомотива не существует, за исключением кабины, которая отличалась, чтобы обеспечить большую защиту, учитывая суровый климат Дартмура.
Третий локомотив был «Lady-Mallaby Deeley», и вертикальный паровой локомотив с редуктором 0-4-0. Построенный Atkinson Walker's, он был сестрой тягача AW, предоставленного Clogher Valley Railway, который, как считалось, был неудачным, поэтому был переоборудован в дизель. Он сохранился до наших дней. В отличие от тягача CVR, Redlake считался весьма успешным и был предпочтительным локомотивом в то время (CA Hanson был списан в 1921 году).
Оба паровоза — «Dartmoor» и «Lady-Mallaby Deeley» — были отправлены на слом после закрытия линии в 1932 году.
50 ° 24' с.ш. 3 ° 53' з.д. / 50,4 ° с.ш. 3,89 ° з.д. / 50,4; -3,89