Трамвайная сеть Гётеборга ( швед . Göteborgs spårvägar ) является частью системы общественного транспорта, организованной Göteborgs Spårvägar , контролируемой Västtrafik в шведском городе Гётеборг . [3] Примерно 160 километров (100 миль) однопутной системы — что делает её крупнейшей трамвайной сетью в Северной Европе [4] — используются примерно 200 трамваями по состоянию на 2006 год [обновлять], которые обслуживают двенадцать дневных и пять ночных линий с общей длиной линий 190 км. Ожидается, что эти цифры возрастут, когда будет закончен второй этап Kringen (сокращение от Kollektivringen , кольца общественного транспорта). Трамваи выполняют около 2000 поездок и преодолевают 30 000 км в день. В 2018 году было совершено 131 миллион поездок (при этом изменения считаются новой поездкой). [1]
Первая трамвайная линия в Гётеборге была запущена в 1879 году английской компанией Gothenburg Tramway Ltd. Это был конный трамвай, который протянулся от Бруннспаркена до Стигбергслидена. Город Гётеборг купил трамвайную линию в 1900 году и ввел электрические трамваи только два года спустя, когда Зигфрид Эдстрём возглавил электрификацию трамваев. В течение следующих 40 лет трамвайная система значительно расширилась, выйдя за пределы города к 1907 году, а в 1940 году — до Хизингена .
В 1960-х годах были разработаны планы по преобразованию трамвайной системы в подземную систему скоростного транспорта , и новые трамвайные участки в пригородах Тюннеред , Ангеред , Бергшён и Ленсмансгорден были построены без переездов и частично в туннелях, чтобы облегчить будущий переход на подземные стандарты. Однако после дальнейшего исследования был сделан вывод, что было бы слишком дорого рыть необходимые туннели под центром города, поскольку фундамент города частично состоит из глины.
Когда в 1967 году в Швеции произошел переход на правостороннее движение, в результате чего существующие односторонние трамваи устарели, Гётеборг был одним из двух городов в Швеции, сохранивших трамвайную сеть в центре города; второй такой сетью, которая сохранилась, была трамвайная сеть Норрчёпинга .
Расширение сети через Кринген постепенно создает трамвайное кольцо вокруг центра города. В 1999 году был начат первый этап, который, в частности, включал в себя туннель Чалмерс длиной 1050 м, открытый для движения в 2002 году, соединяющий станцию Чалмерс с узлом Корсваген . Второй и третий этапы в настоящее время находятся на стадии планирования.
С 2010 года ранее использовавшиеся карты с магнитной полосой были заменены на карты RFID . В трамваях также были установлены билетные автоматы, принимающие монеты и кредитные карты, а также система текстовых сообщений, с помощью которой билеты можно купить с помощью мобильных телефонов. [5] Примерно с 2019 года приложение для телефона стало ведущим способом покупки билетов.
Большинство трамвайных линий проходят через Brunnsparken , который фактически является центральным узлом общественного транспорта в Гетеборге. Исключением являются линии 8 и 14. Центральный вокзал также является крупной остановкой, особенно потому, что это ближайшая остановка не только для пассажиров поездов, но и для пассажиров, прибывающих с соседнего терминала Нильса Эриксона , где останавливаются междугородние автобусы, автобусы до аэропорта Ландветтер и городского аэропорта (не используется для общественного пассажирского транспорта, но остается открытым для летных школ) и региональные автобусы. Korsvägen — еще одна крупная остановка, где линии 6 и 8 встречаются с линиями, идущими в центр города и из него в Мёльндаль . Большинство трамвайных линий проходят по южной стороне реки, но линии 5, 6, 10 и 14 пересекают мост Хисинг на северную сторону.
В настоящее время в Гётеборге курсируют следующие типы трамваев:
В 2013 году началась работа по определению новых трамвайных составов. К апрелю 2016 года было объявлено, что минимум 40 трамваев новой модели M33 были заказаны у Bombardier Transportation Sweden AB/Vossloh Kiepe GmbH для поставки к 2019 году. [7] В 2022 году Västtrafik заказал еще 40 трамваев той же модели, заказ, который позже был расширен до 60. Они будут обозначены как M34, удлиненная, 45-метровая версия M33. Они будут поставляться с конца 2023 года. Когда все трамваи M33 и M34 будут доставлены в 2026 году, старые трамваи M29, которые все еще находятся в эксплуатации, будут выведены из эксплуатации. [8] [9]
В сети используется парк исторических трамваев. Один из старейших трамваев, M1 15 , построенный в 1902 году, сохранился в рабочем состоянии.
СМИ, связанные с трамваями в Гетеборге, на Викискладе?