stringtranslate.com

Трамвай округа Колумбия

DC Streetcar — наземная трамвайная сеть в Вашингтоне, округ Колумбия , состоящая из одной линии протяженностью 2,2 мили (3,5 км) со смешанным движением вдоль H Street и Benning Road в северо-восточном секторе города .

Трамваи стали первыми, запущенными в округе Колумбия после демонтажа предыдущей трамвайной системы в 1962 году . Округ Колумбия начал прокладывать пути в 2009 году для двух линий [4] [5], чьи местоположения в Анакостии и Беннинге были выбраны для оживления пришедших в упадок коммерческих коридоров. [6] Система принадлежит Департаменту транспорта округа Колумбия (DDOT); RATP Dev USA, американское подразделение французской транспортной компании RATP Dev , эксплуатирует и управляет трамваем с момента его создания. [3] [7] [2]

Линия H Street/Benning Road этой системы начала работу 27 февраля 2016 года. [8] В 2023 году пассажиропоток линии составил 721 700 человек.

Разработка

Первая итерация трамваев

В период с 1862 по 1962 год трамваи в Вашингтоне, округ Колумбия , были распространённым видом транспорта, но в начале 1960-х годов эта система была демонтирована в связи с переходом на автобусное сообщение. [9]

Вторая итерация трамваев

В конце 1990-х годов Metro начала рассматривать ряд проектов скоростных автобусов , легкорельсового транспорта и трамвая по всему столичному региону Вашингтона, округ Колумбия, в качестве средства обеспечения внутригородского и внутрирегионального общественного транспорта и удовлетворения транзитных потребностей быстро растущего населения области. [10] Первый проект был предложен для Александрии, штат Вирджиния , в 1999 году. [11] В январе 2002 года должностные лица округа Колумбия начали изучать экономическую целесообразность и стоимость строительства 33-мильной (53,1 км) системы трамваев по всему городу. [12] [13] Проект получил поддержку Metro. [14] DDOT изучала осуществимость как общегородской системы, так и одной или нескольких «стартовых» линий. Член совета округа Колумбия Дэвид Катания специально запросил, чтобы DDOT изучил возможность добавления трамваев в районе Анакостия . [13]

Предложение первой линии

DDOT опубликовал благоприятный отчет, и Совет округа Колумбия одобрил расходы в размере 310 миллионов долларов на проект трамвая в сентябре 2002 года. [15] Первой линией, которая должна была быть построена, была бы «стартовая» линия трамвая длиной 7,2 мили (11,6 км) в Анакостии. [15] Целью проекта было сначала провести легкорельсовый транспорт в Анакостию (а не в последнюю очередь, как это произошло с Metrorail), и обеспечить более быстрый и экономичный способ связать район с остальной частью города. [15]

Первоначально планировалось, что линия пройдет по заброшенным железнодорожным путям CSX (известным как Shepherd Industrial Spur) от станции метро Minnesota Avenue до станции метро Anacostia , затем пересечет мосты 11th Street Bridges, прежде чем соединиться со станциями метро Navy Yard–Ballpark и Waterfront . [15] Первоначально DDOT планировало закупить дизельные моторвагонные вагоны (самоходные железнодорожные вагоны, работающие на дизельных двигателях ) у Colorado Railcar . [16] Лейтон Линдси, сообщая в The Washington Post , утверждал, что вагоны будут первыми в своем роде, которые будут построены в Соединенных Штатах и ​​одобрены Федеральным управлением железных дорог . [16]

Финансовые проблемы

Финансирование плана оказалось проблематичным. В ноябре 2002 года, в том же месяце, когда правительство округа Колумбия согласилось совместно финансировать проект трамвая, Metro официально изменила свой стратегический план и предложила потратить 12 миллиардов долларов в течение 10 лет на проекты скоростных автобусов, легкорельсового транспорта и трамвайных линий по всему округу Колумбия. [17] Metro предложила выделить половину общей суммы на строительство трамвайной линии округа Колумбия, завершение Silver Line , строительство трамвайной линии на Columbia Pike в округе Арлингтон в Вирджинии и строительство легкорельсовой линии Purple Line между Бетесдой и Нью-Кэрролтоном в Мэриленде. Однако государственные и местные органы власти заявили, что в то время они не могли финансировать предложение Metro, и запланированные проекты были закрыты. [10] (Metro открыло часть Серебряной линии в 2014 году, а оставшуюся часть линии открыло в конце 2022 года. [18] Проект Фиолетовой линии позже финансировался за счет государственных и местных фондов Мэриленда и федеральных грантов, и его открытие запланировано на 2027 год. [19] )

Округ Колумбия впоследствии решил построить начальные компоненты системы трамвая округа Колумбия самостоятельно. Линия Анакостия была уменьшена до демонстрационного проекта длиной всего 2,7 мили (4,3 км) с четырьмя станциями: Bolling Air Force Base , Anacostia Metro station, crossing Martin Luther King, Jr. Avenue SE и Good Hope Road SE, и Minnesota Avenue Metro station. [20] DDOT начал экологическую оценку путей CSX в июле 2003 года . [20] В сентябре 2004 года Metro согласилось продолжить проект (стоимость которого в размере 45 миллионов долларов теперь полностью финансировалась округом Колумбия), со строительством, которое должно было начаться в ноябре 2004 года и закончиться в 2006 году. [21]

Надзор за циркулятором

В декабре 2009 года член совета округа Колумбия Джим Грэм предложил создать Совет по транзиту округа Колумбия для надзора за автобусной системой DC Circulator, а также за системой трамвая округа Колумбия. [22] Совет будет контролировать установление маршрутов и тарифов на проезд. [22] Чтобы определить, поддержит ли местное бизнес-сообщество проект трамвая, несколько местных застройщиков и коммерческих застройщиков посетили систему трамвая Портленда , которая действует в Портленде, штат Орегон . [23] Целью поездки было выяснить, имели ли трамваи предполагаемые положительные экономические последствия и казалась ли окупаемость инвестиций стоящей. Местные СМИ сообщили, что застройщики округа Колумбия были впечатлены влиянием трамвая на экономическое развитие Портленда. [23]

Анонс 2011 года и новые задержки

22 августа 2011 года DDOT объявило, что первые трамваи выйдут на линию H Street летом 2013 года. [7]

В апреле 2014 года DDOT подсчитал, что линия H Street Line откроется осенью 2014 года. Временный вагонный ангар в бывшей средней школе Spingarn должен был быть готов к июлю. Тестирование системы займет несколько недель, а затем система должна будет получить сертификат на эксплуатацию от Федерального управления транзита (FTA), что займет еще 60–80 дней. DDOT также заявило, что ему необходимо принять поставку шестого трамвая, вероятно, в июне, прежде чем можно будет начать какие-либо испытания. [24] Поскольку решение о структуре тарифов будет принято еще через несколько месяцев, член совета Мэрион Барри пригрозила отменить все финансирование всех запланированных линий трамвая округа Колумбия. Барри утверждал, что субсидия для пассажиров слишком высока и что 800 миллионов долларов, запланированных на строительство оставшихся линий, можно было бы лучше направить на содержание дорог и строительство школ. [24]

Подвижной состав

Текущий парк вагонов

Трамвай , построенный компанией United Streetcar , который будет использоваться в трамвайной системе округа Колумбия, проходит испытания на улице H Street  NE в декабре 2014 года.

Правительство округа Колумбия владеет шестью трамваями, обслуживающими систему и построенными двумя производителями по очень схожей конструкции.

Первые три трамвая, пронумерованные от 101 до 103, были заказаны в 2005 году и построены в Чешской Республике в 2007 году [25] компанией Inekon Trams для линии Anacostia, но из-за задержек с началом строительства линии в Вашингтоне они хранились в Чешской Республике до декабря 2009 года [26] . Это модель 12 Trio. [27] [28] Вторая партия трамваев, изначально пронумерованных от 13-001 до 13-003 (впоследствии перенумерованных в 201–203), была построена в США в 2013 году компанией United Streetcar [26] из Орегона на основе конструкции Skoda (модель Skoda 10T ), которая изначально была разработана совместно Inekon и Skoda, и общая история дизайна объясняет сходство между двумя конструкциями. [29] Это трамвай United Streetcar модели 100. Первый вагон United был доставлен DC Streetcar в январе 2014 года [30] , а третий и последний — в июне 2014 года. [31] Визуально вагоны United отличаются от вагонов Inekon внешним видом, имеющими иные стеклопластиковые кабины водителя и капот , но общие размеры идентичны.

Каждый вагон имеет ширину восемь футов (2,438 метра) и длину 66 футов (20,12 метра), и каждый вагон состоит из трех соединенных секций [32] , такая конструкция известна как сочлененный трамвай.

Проблемы с подвижным составом

Хотя DDOT заключил контракты с United Streetcar на строительство трамваев для линии H Street/Benning Road в середине 2011 года, эти контракты были отозваны и поданы новые заявки после того, как был обнаружен дефектный процесс заключения контракта. [33] [34] Член городского совета округа Колумбия Мэри Чех , председатель транспортного комитета совета, заявила, что управление трамвайным проектом со стороны DDOT утратило доверие общественности и что она будет добиваться принятия закона, устанавливающего независимый орган для управления системой. [34] Новый контракт был заключен с United Streetcar в апреле 2012 года на два трамвая, [35] а в августе 2012 года заказ был расширен до трех вагонов. [36]

Линии

H Street NE/Линия Benning Road

Строительство линии H Street NE/Benning Road в октябре 2009 г.

В 2003 году тогдашний мэр Энтони А. Уильямс представил проект Стратегического плана развития, в котором предлагалось перестроить и оживить шесть пришедших в упадок районов города, включая H Street NE и Benning Road. [37] Среди предложений по оживлению H Street было строительство трамвайной линии до центра округа Колумбия в течение пяти-десяти лет. [37] 20 января 2006 года Департамент транспорта округа Колумбия объявил, что построит трамвайную линию стоимостью 13 миллионов долларов на H Street NE, от Union Station до Benning Road и станции метро Minnesota Avenue в рамках своей инициативы Great Streets, [38] [39] по большей части того же маршрута, который был проложен Columbia Railway Company в 1870 году. [40] К 2008 году расширение до станции метро Minnesota Avenue было прекращено. [32] Трамвайные пути были проложены на улице H Street в рамках проекта H Street/Benning Road Great Streets, который был начат в декабре 2007 года и завершён 30 июня 2011 года. [4] [41] [42] [43]

Трамвай DC останавливается на станции Union Station, в конце линии H Street NE .

В конце августа 2011 года DDOT объявило, что линия H Street Line начнет работу летом 2013 года. [7] Городские власти заявили, что все остановки-платформы вдоль маршрута уже построены, но осталось построить воздушные линии электропередач, развороты на каждом конце линии, ночной пункт стоянки трамваев («вагонный ангар»), пункт технического обслуживания и три электроподстанции. [7] 17 декабря 2012 года представители трамвайной службы округа Колумбия заявили, что осталось достроить только 20 процентов линии H Street, и что они ожидают, что трамваи выйдут на линию в октябре 2013 года. [44] Тестирование линии H Street-Benning Road началось в августе 2014 года, а запланированная дата открытия линии была назначена на конец 2014 года. [45] После дополнительных задержек линию предварительно планировалось открыть в январе 2015 года, [46] но 16 января директор DDOT Лейф Дормшё объявил, что Департамент больше не будет публиковать никаких оценок даты открытия и что он намерен реорганизовать команду управления проектом. [47] 21 февраля 2015 года на крыше трамвая во время имитации движения вспыхнул кратковременный пожар. [48] ​​В начале марта 2015 года DDOT предположил, что проект может быть полностью отменен, если внешняя проверка, проводимая Американской ассоциацией общественного транспорта, обнаружит «фатальные недостатки», [49] однако результаты, опубликованные 16 марта, не обнаружили никаких «фатальных недостатков» в проекте. [50] [51] Дэн Малуфф, автор веб-сайта Greater Greater Washington , сообщил 10 июля 2015 года, что проверка, подготовленная для DDOT, выявила 33 причины продолжающейся задержки развертывания службы оплаты проезда. [52] [53] Он сказал, что ни одна из сообщенных причин задержки не считается «фатальной» , но DDOT пока не отреагировал на отчет прогнозом относительно того, когда все проблемы будут устранены.

Линия трамвая H Street/Benning округа Колумбия в конечном итоге начала обслуживать общественное движение 27 февраля 2016 года. [8]

По состоянию на декабрь 2021 года DDOT намерен продлить линию на две мили (3,2 км) до станции метро Benning Road. Строительство начнется весной 2023 года и будет завершено к 2026 году, если план будет полностью одобрен. [54] [ требуется обновление ]

Линия Анакостия

Интерьер трамвая DC, построенного в 2006–2007 годах для использования на линии Анакостия.

Земля под линию Anacostia была заложена 13 ноября 2004 года. [55] Однако, спустя 10 месяцев после начала проекта, DDOT и Metro временно законсервировали трамвайную линию. Через два дня после закладки фундамента CSX объявила, что откажется от железнодорожных путей, но отказалась разрешить городу использовать их для проекта трамвая. [56] Чиновники DDOT говорят, что они считали, что только город и CSX владеют землей под путями, но юридическая проверка показала, что CSX не был единственным частным владельцем. [56] [57] Город не желал строить проект на путях CSX, только чтобы другие владельцы потребовали оплату в будущем. [56] [57] CSX оспорила эти претензии, заявив, что у нее было законное право сдать пути и землю в бессрочную аренду городу за 16 миллионов долларов. [56] [57] Впоследствии DDOT объявило, что трамваи будут ходить по городским улицам вместо тяжелых железнодорожных путей, что вызвало гнев местных жителей, которые заявили, что трамваи усугубят заторы на дорогах, уничтожат парковку и сократят автобусное сообщение. [56] [57]

В апреле 2006 года DDOT и Metro объявили, что работы по обновлению трамвайной линии в Анакостии возобновятся через несколько месяцев. [58] Новый срок завершения линии длиной 1,1 мили (1,7 км) стоимостью 10 миллионов долларов был установлен на весну 2008 года. [59] DDOT открыл торги по контракту стоимостью 45 миллионов долларов на строительство путей и инфраструктуры линии Анакостия в августе 2008 года. [32] В апреле 2009 года DDOT объявил, что трамвайная линия Анакостия не будет завершена как минимум до 2012 года. [60] Задержки привели к тому, что гарантия на законсервированные трамваи чешского производства истекла, а расходы на хранение составляли 860 000 долларов в год. [60] Пути до станции Анакостия, наконец, начали прокладывать в сентябре 2009 года, а дата завершения была назначена на осень 2012 года. [4] [61]

26 августа 2010 года должностные лица DDOT приказали закрыть строительство линии Anacostia после того, как городские власти отказались продлить контракт на строительство или предоставить новый контракт другой фирме. [62] Хотя за последние два года было потрачено 25 миллионов долларов, рельсы на пересечении Firth Stirling Avenue SE и Suitland Parkway были погребены под асфальтом, а между рельсами на South Capitol Street и авиабазе Bolling выросли сорняки. [62] В 2014 году DDOT заявило, что планирует потратить 64 миллиона долларов на начало строительства расширения линии Anacostia от станции метро Anacostia до мостов 11th Street. Агентство заявило, что также потратит еще 16 миллионов долларов на приобретение права проезда, в настоящее время принадлежащего железнодорожной компании CSX Transportation , и 15 миллионов долларов на строительство вагонного сарая для расширения линии. DDOT подал заявку на грант в размере 20 миллионов долларов на Национальные инвестиции в инфраструктуру — Закон о консолидированных ассигнованиях, чтобы помочь ему в строительстве расширения. [63] Однако по состоянию на январь 2023 года никаких дальнейших работ на линии не проводилось.

Предлагаемые линии

В октябре 2010 года должностные лица округа Колумбия представили предварительные планы по строительству трамвайной линии по Georgia Avenue . Город начал проводить публичные слушания по строительству линии раньше срока из-за предстоящего закрытия в 2011 году Армейского медицинского центра имени Уолтера Рида . [64] Трамвайная линия была частью предлагаемой застройки площадью 62 акра (25 га) стоимостью 500 миллионов долларов для многоцелевого использования жилья, офисов и розничной торговли, строительство которой должно было начаться в 2013 году. [64] Чиновники округа Колумбия перенесли слушания (и потенциальное строительство) по линии Georgia Avenue, поскольку реконструкция участка Walter Reed будет в значительной степени зависеть от того, достигнет ли этот район трамвай к моменту открытия новых домов и предприятий. [64] В марте 2011 года Washington Business Journal сообщил, что план повторного использования городом своей части кампуса Walter Reed включал в себя торговый центр, обслуживаемый трамвайной линией. [65]

В январе 2010 года The Washington Post сообщила, что линия K Street Line, вероятно, станет третьей линией, которая будет построена. [66] Линия K Street Line будет проходить от Union Station до K Street NE , а затем на запад до 26th Street NW. Она будет соединяться с линией H Street/Benning Road Line на Union Station через пешеходный мост, который потребует от пассажиров выходить на Union Station и садиться на несоединенную линию. Таким образом, эти две линии сформируют линию трамвая, пересекающую город, хотя и не напрямую. [66] Чиновники DDOT подтвердили в августе 2011 года, что соединение с линией H Street Line все еще является вариантом. [7] Чтобы помочь продвинуть линию K Street вперед, район улучшения бизнеса в центре округа Колумбия (Downtown BID) предложил в марте 2012 года профинансировать план, который изложит, как K Street должна быть переконфигурирована для трамваев и как трамвайная линия K Street будет планироваться, строиться, поддерживаться и обслуживаться. Совет директоров Downtown BID предложил ввести налог в размере 258 миллионов долларов на гостиницы и коммерческую недвижимость в пределах района для финансирования проектов BID, в том числе предложение по проектированию трамвая. [67] Он включен в План ограниченного дальнего транспорта. [68]

Еще одна линия трамвая была предложена для Maine Avenue SW . В октябре 2010 года правительство округа Колумбия представило свое долгожданное предложение по развитию юго-западного прибрежного района города стоимостью 1,5 миллиарда долларов. [69] Это предложение включало линию трамвая округа Колумбия посередине всей длины Maine Avenue. [69]

Несчастные случаи и инциденты

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2023" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 4 марта 2024 г. . Получено 5 сентября 2024 г. .
  2. ^ ab "DC Picks Firm to Run First Streetcar Line". Washington Examiner . 12 июля 2012 г. Получено 6 ноября 2012 г.
  3. ^ ab Kravitz, Derek (24 октября 2010 г.). «Появились подробности о трамваях в округе Колумбия, которые начнут работу в 2012 году». The Washington Post .
  4. ^ abc Hohmann, James (20 сентября 2009 г.). «Началась установка трамвайных путей в Анакостии». The Washington Post . Получено 30 августа 2014 г.
  5. ^ О'Коннелл, Джонатан (15 октября 2009 г.). "Трамваи по-прежнему востребованы в округе Колумбия" Washington Business Journal . Получено 7 декабря 2009 г.
  6. ^ О'Коннелл, Джонатан (26 ноября 2007 г.). «Желание трамваев». Washington Business Journal .
  7. ^ abcde Halsey III, Ashley (22 августа 2010 г.). "DC Wants Streetcars to Roll By Mid-2013". Washington Post . Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 г. Получено 23 августа 2011 г.
  8. ^ ab Laris, Michael (27 февраля 2016 г.). «Трамвай округа Колумбия совершает свои первые рейсы по улице H. 'Это действительно происходит?'». The Washington Post . Получено 27 февраля 2016 г. .
  9. ^ См.:
  10. ^ ab Layton Lyndsey, Lisa Rein (19 ноября 2002 г.). «Местные чиновники, испытывающие нехватку денег, противятся капитальным расходам метрополитена». The Washington Post .
  11. ↑ О'Хэнлон, Энн (26 августа 1999 г.). «Идея легкорельсового транспорта получила вялый отклик». The Washington Post .
  12. ^ См.:
    • Лейтон Линдси (21 января 2002 г.). «DC Transit может стать ретро». The Washington Post .
    • «Город оценивает желательность возвращения трамваев». The Washington Times . 24 января 2002 г.[ мертвая ссылка ]
  13. ^ ab Greenfield, Heather (23 января 2002 г.). «Обсуждается обслуживание трамваев в Вашингтоне». Associated Press .
  14. ↑ Лейтон, Линдси (22 февраля 2002 г.). «Метро ищет что-то среднее между автобусом и поездом». The Washington Post .
  15. ^ ab Layton Lyndsey (6 октября 2002 г.). «Округ Колумбия оценивает самоходный поезд». The Washington Post .
  16. ^ Изменение включало отказ от ранее принятых планов по строительству нескольких новых линий тяжелого рельса Metrorail по всему региону. См.: Layton, Lyndsey. "$12 Billion Metro Plan Has Trolleys, Rapid Buses". Washington Post. 13 сентября 2002 г.
  17. ^ Джордж, Джастин (9 июня 2022 г.). «Расширение Silver Line метро приближается к финишной черте». The Washington Post .
  18. ↑ Шейвер, Кэтрин (26 января 2022 г.). «Совет директоров Мэриленда одобрил контракт на 3,4 миллиарда долларов на завершение строительства Purple Line». The Washington Post .
  19. ^ ab Layton, Lyndsey (4 июля 2003 г.). «Округ Колумбия изучает 2,7-мильную линию легкорельсового транспорта в Анакостии». The Washington Post .
  20. ^ Смит, Кэндис. «Легкий рельсовый транспорт приближается к Анакостии». Associated Press. 12 февраля 2004 г.; Гринфилд, Хизер. «Метро принимает решение об открытии станций и будущем расширении». Associated Press. 16 сентября 2004 г.; Лайвли, Таррон. «Метро одобряет увеличение субсидий». Washington Times. 17 сентября 2004 г.
  21. ^ ab O'Connell, Jonathan (4 января 2010 г.). «Новый транзитный совет будет управлять трамваями». Washington Business Journal .
  22. ^ ab O'Connell, Jonathan (27 ноября 2009 г.). «Сторонники трамвая собирают боеприпасы, чтобы склонить на свою сторону скептиков». Washington Business Journal .
  23. ^ ab Neibauer, Michael (30 апреля 2014 г.). «On DC Streetcar: Possible Fare, Barry's Angst, National Harbor's Joy and More on the Launch Date». Washington Business Journal . Архивировано из оригинала 1 мая 2014 г. Получено 30 апреля 2014 г.
  24. ^ "Чехи испытывают вашингтонские трамваи". Журнал Tramways & Urban Transit , июль 2007 г., стр. 278. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
  25. ^ ab Taplin, Mike (февраль 2014 г.). «Вашингтон, округ Колумбия», в «Новые трамваи 2014 года». Журнал Tramways & Urban Transit , стр. 56.
  26. ^ Вебб, Мэри (ред.) (2009). Городские транспортные системы Джейн 2009–2010 , стр. 526. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн . ISBN 978-0-7106-2903-6 . 
  27. ^ "Trio". Трамваи Inekon . Архивировано из оригинала 29 ноября 2014 года . Получено 14 ноября 2014 года .
  28. ^ Taplin, MR (октябрь 2001 г.). «Возвращение (современного) трамвая: Портленд прокладывает путь». Трамваи и городской транспорт . Хершам, Суррей, Великобритания: Ian Allan Publishing Ltd. ISSN  1460-8324. Архивировано из оригинала 27 сентября 2013 г. Получено 14 ноября 2014 г.
  29. ^ "Первый из трех трамваев американского производства в округе Колумбия прибудет в округ во вторник, 21 января". DCStreetcar.com (пресс-релиз). DDOT. 17 января 2014 г. Получено 14 ноября 2014 г.
  30. ↑ Журнал «Трамваи и городской транспорт» , июль 2014 г., стр. 305.
  31. ^ abc Sun, Лена Х. «Трамваи могут появиться на дорогах округа Колумбия к концу следующего года». Washington Post. 13 июля 2008 г.
  32. ^ Neibauer, Michael (11 января 2012 г.). «DC Cancels Proposed Streetcar Deal» (Округ Колумбия отменяет предложенную сделку по трамваю). Washington Business Journal . Архивировано из оригинала 18 января 2013 г. Получено 2 апреля 2012 г.
  33. ^ ab DeBonis, Mike (23 февраля 2012 г.). «Сколько трамваев будет на улице H?». Washington Post . Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г. Получено 2 апреля 2012 г.
  34. ^ Нейбауэр, Майкл (5 апреля 2012 г.). «Округ Колумбия заключает новую сделку по двум трамваям». The Washington Business Journal . Получено 14 ноября 2014 г.
  35. ^ Нейбауэр, Майкл (22 августа 2012 г.). «DC покупает третий трамвай у Oregon Iron Works». The Washington Business Journal . Получено 14 ноября 2014 г.
  36. ^ ab Wilgoren, Debbi. «Новые жилые дома и магазины преобразят улицу H». Washington Post. 13 марта 2003 г.
  37. ^ Синзингер, Кэтрин (23 января 2006 г.). «Трамваи вернутся». Общий знаменатель . Архивировано из оригинала 19 ноября 2006 г.
  38. ↑ Шварцман, Пол. «Превращение улицы H на северо-востоке в главную улицу». Washington Post. 9 февраля 2006 г.
  39. ^ Ли, Вирджиния С.; Кэри Сильверман (зима 2005–2006). «Shaw on the Move Часть II: Вехи в Shaw Transportation» (PDF) . Shaw Main Street News . Shaw Main Streets. стр. 10–14. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 г. . Получено 11 января 2007 г. .
  40. ^ "Предлагаемые выравнивания". Окружной департамент транспорта. Архивировано из оригинала 23 ноября 2008 г. Получено 2 декабря 2008 г.
  41. ^ "DC Announces Construction of Streetcar Infrastructure". WJLA-TV . 31 января 2008 г. Архивировано из оригинала 11 октября 2008 г. Получено 2 декабря 2008 г.
  42. ^ "DDOT 2011 Annual Report" (PDF) . Получено 28 февраля 2018 г. .
  43. ^ "H/Benning Phase 2 Construction" (PDF) . DCStreetcar.com . DDOT. 17 декабря 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 марта 2016 г. Получено 25 декабря 2012 г.
  44. ^ Ди Каро, Мартин (15 июля 2014 г.). «DDOT Best-Case Scenario Targets November Opening For DC Streetcar». WAMU 88.5 . Получено 5 августа 2014 г.
  45. ^ Ларис, Майкл; Аратани, Лори (31 декабря 2014 г.). «Округ Колумбия не выполнил обещание открыть трамвайный проект к концу года». The Washington Post . Получено 2 января 2015 г.
  46. ↑ Дэн Малуфф (6 января 2015 г.). «Ну, трамвай работает в снег». Большой Большой Вашингтон.
  47. ^ Последняя проблема трамвая округа Колумбия: возгорание. Архивировано 24.02.2015 на Wayback Machine.
  48. ^ "Директор по транспорту: трамвай в округе Колумбия может никогда не открыться". Associated Press . 7 марта 2015 г. Получено 8 марта 2015 г.
  49. ^ "APTA Peer Review Finds DC Streetcar Can Open". DCStreetcar.com . DDOT. 16 марта 2015 г. Архивировано из оригинала 25 марта 2015 г. Получено 24 марта 2015 г.
  50. ^ Ларис, Майкл (20 марта 2015 г.). «Окружная трамвайная линия может открыться после исправлений, заявляет промышленная группа». The Washington Post . Получено 24 марта 2015 г.
  51. ↑ Дэн Малуфф (9 июля 2015 г.). «33 вещи, которые DDOT должен исправить, чтобы открыть трамвай в Вашингтоне». Большой Большой Вашингтон.
  52. ^ "Американская ассоциация общественного транспорта, экспертная оценка для окружного департамента транспорта, Вашингтон, округ Колумбия" (PDF) . Американская ассоциация общественного транспорта . 17 июня 2015 г.
  53. ^ Грэблик, Коллин (15 декабря 2021 г.). «DC Could Expand Streetcar To Benning Road Metro, Add Five Stops By 2026». DCist . Архивировано из оригинала 29 мая 2022 г. . Получено 29 мая 2022 г. .
  54. ^ Кан, Майкл В. «Трамваи возвращаются в округ Колумбия в обновленном виде». Associated Press. 12 ноября 2004 г.; «Закладка фундамента для легкорельсового транспорта в Вашингтоне». Associated Press. 13 ноября 2004 г.; Барнс, Дениз. «Трамваи будут катиться по юго-востоку». Washington Times. 14 ноября 2004 г.
  55. ^ abcde «Изгнание на Мейн-стрит». Washington City Paper. 25 ноября 2005 г.
  56. ^ abcd Гинсберг, Стивен (27 апреля 2005 г.). "DC Shifts Light-Rail Plan From Waterfront to Streets in SE". Washington Post . Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г. Получено 28 апреля 2005 г.
  57. ^ Гоуэн, Энни. «Совет Фэрфакса готовится рассмотреть вопрос о трамваях». Washington Post. 30 апреля 2006 г.; Лайвли, Таррон. «Маловероятно, что стоимость проезда в метро вырастет до 2008 г.». Washington Times. 3 мая 2006 г.
  58. ↑ Эмерлинг, Гэри и Уорд, Джон. «Трамваи возвращаются в округ Колумбия» Washington Times. 5 января 2007 г.; «Развитие трамвая в округе Колумбия» United Press International. 5 января 2007 г.
  59. ^ ab Sun, Lena H (1 апреля 2009 г.). «План трамвая в Анакостии затягивается». Washington Post . Архивировано из оригинала 9 февраля 2013 г. Получено 2 апреля 2009 г.
  60. ↑ Янг, Джозеф. «Трамваи снова запустят в округе». Washington Times. 26 августа 2009 г.
  61. ^ ab Broom, Scott (26 августа 2010 г.). "DC's Streetcar Project Halted For Now". WUSA9.com . Архивировано из оригинала 20 марта 2012 г. Получено 31 августа 2010 г.
  62. ^ Нейбауэр, Майкл (5 мая 2014 г.). «Третий раз — это прелесть? Округ Колумбия снова попросит 20 млн долларов на федеральную помощь трамваю». Washington Business Journal . Получено 5 мая 2014 г.
  63. ^ abc О'Коннелл, Джонатан. «Округ Колумбия представит планы реконструкции Уолтера Рида». Washington Post. 14 октября 2010 г.
  64. ^ Нейбауэр, Майкл. «Федералы предоставляют району больше земли для реконструкции Уолтера Рида». Washington Business Journal. 25 марта 2011 г.
  65. ^ ab Смит, Уилл и Уэллборн, Марк. «От убогого к востребованному: треугольник Маунт-Вернон в округе Колумбия становится городской деревней». Washington Post. 30 января 2010 г.
  66. ^ Нейбауэр, Майкл. «Предлагаемое повышение налоговой ставки в центре округа Колумбия позволит финансировать список дел из 100 пунктов». Washington Business Journal. 22 марта 2012 г.
  67. ^ «Поезда, автобусы, новые полосы для автомобилей и велосипедов — основные моменты поправки CLRP 2016 года». Национальный совет по транспортному планированию столичного региона. 18 октября 2016 г. Получено 19 октября 2016 г.
  68. ^ ab Kravitz, Derek. «Предложение о строительстве набережной на юго-западе округа Колумбия формируется». Washington Post. 7 октября 2010 г.
  69. ^ Sturdivant, Christina (8 сентября 2016 г.). «DC Streetcar Crash Leaves One Person Injured». DCist . Архивировано из оригинала 24 февраля 2021 г. . Получено 6 ноября 2021 г. .
  70. ↑ Hedgpeth, Dana (2 июня 2017 г.). «10 пострадавших после столкновения трамвая и автобуса в округе Колумбия». The Washington Post . Получено 6 ноября 2021 г.
  71. ^ Swealec, Andrea. «Велосипедист погиб, застряв в трамвайной рампе округа Колумбия». NBC4 Washington . Получено 9 января 2023 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме DC Streetcar .
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/H Street/Benning Road Line
KML из Wikidata