50°56′17″с.ш. 0°46′12″в.д. / 50,938°с.ш. 0,770°в.д. / 50,938; 0,770
.jpg/1280px-Rye_and_Camber_Tramway_-_'Victoria'_with_train_crosses_Broadwater_Bridge_(1914).jpg)
.jpg/1280px-Rye_and_Camber_Tramway_-_Rye_Station_(1910s).jpg)
.jpg/1280px-Rye_and_Camber_Tramway_-_'Camber'_at_Rye_with_the_Bagnall_coach_(1895).jpg)
.jpg/1280px-Rye_and_Camber_Tramway_-_Original_Rye_Station_(1895).jpg)
Трамвай Рай и Камбер был английской железной дорогой в Восточном Сассексе . Он имел узкую колею шириной 3 фута ( 914 мм ) , что было довольно необычно среди британских узкоколейных железных дорог . Он работал с 1895 по 1939 год, соединяя Рай с побережьем. Он был около 1+Длина 3 ⁄ 4 мили (2,8 км), имел три станции — Рай, Гольф-Линкс и Камбер-Сэндс . Он в основном использовался для перевозки игроков в гольф на поля для гольфа и отдыхающих на прибрежные дюны.
Железная дорога была построена между январем и июлем 1895 года и проходила полностью по частной земле. Она была первой, спроектированной инженером-консультантом Холманом Ф. Стивенсом , который продолжил строить и эксплуатировать небольшие железные дороги по всей стране.
Линия была построена для доставки игроков в гольф в гольф-клуб Rye и проходила от станции Rye (R&CT) до гольф-клуба. В 1908 году было открыто первое расширение до станции Camber Sands, а промежуточная станция была переименована в «Golf Links». Терминал Camber Sands был перенесен в более доступное место, а в конце лета 1938 года была открыта чайная хижина, но она использовалась всего несколько месяцев, так как в следующем году началась война.
Хотя изначально трамвай был довольно успешным, растущая конкуренция со стороны автомобильного и автобусного транспорта в конечном итоге привела к постепенному экономическому упадку трамвая, как и в случае со многими небольшими железными дорогами. Пассажирское сообщение было прекращено с началом Второй мировой войны , но оно широко использовалось правительством для перевозки частей для проекта PLUTO (трубопровод под океаном), для которого канадскими войсками был построен специальный подъездной путь, ведущий к новому пирсу около станции Golf Links.
К концу войны линия находилась в таком изношенном состоянии, что ее сочли не подлежащей восстановлению, и в 1947 году ее продали на металлолом. Компания Rye & Camber Tramways Co. Ltd была ликвидирована в феврале 1949 года.
Ряд реликвий, включая раму и тележки одного из вагонов, можно увидеть в музее полковника Стефенса в Тентердене .
Здание станции Golf Links сохранилось практически нетронутым. Часть пути забетонирована около станции, поскольку полотно использовалось в качестве дороги во время войны. Большая часть пути представляет собой пешеходную дорожку, хотя короткий участок был разрушен гравийными работами.
Эта фраза играет важную роль в нескольких романах жителя города Рай Э. Ф. Бенсона .
Существовало два небольших паровоза Bagnall , «Camber» и «Victoria», но в последующие годы использовался исключительно небольшой бензиновый локомотив. [1]
Трамвай имел два закрытых вагона, один из которых был построен Bagnall, а другой — The Rother Iron Works, Rye. Два четырехколесных вагона также были оборудованы сиденьями для пассажиров, а несколько местных четырехколесных вагонов использовались для перевозки песка с пляжа для местных строителей. Для этой цели на конце Камбера было построено несколько временных подъездных путей, где до сих пор можно увидеть вырытые дюны.