Трамвай Финедонхилл был британской промышленной узкоколейной железной дорогой, которая эксплуатировалась под управлением разных владельцев в период с 1875 по 1926 год.
В 1869 году Stanton Ironworks взял в аренду богатые железной рудой земли к востоку от Wellingborough, недалеко от фермы Finedonhill. Они начали добычу, первоначально перевозя руду по дороге на подъездные пути на Midland Railway около локомотивного депо Wellingborough . В 1875 году была проложена конная трамвайная линия шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), чтобы соединить карьеры с подъездными путями. Первые карьеры были исчерпаны к 1884 году, и трамвайная линия была продлена на север через Sidegate Lane для доступа к новым карьерам. На южном конце трамвайной линии был установлен стационарный паровой двигатель , который приводил в действие непрерывный канат, тянущий вагоны по трамвайной линии. [1]
В 1909 году под фермой Финедонхилл была проложена штольня для доступа к другим месторождениям руды. Это было сделано с помощью короткой ветки трамвайной линии. В 1912 году Джон Кларк взял новые участки для разработки карьеров около фермы Саут-Хилл, примерно в полумиле от фермы Финедонхилл. Он проложил короткую трамвайную линию для соединения с трамвайной линией Финедонхилл и пустил поезда с рудой по путевому листу из Стэнтона. Кларк купил подержанный паровоз и пустил поезда по нижней части канатной трамвайной линии. [1]
Аренда, которую держал Стэнтон, закончилась в 1918 году, и карьеры Файндонхилл и Сайдгейт Лейн были заброшены. В 1920 году Кларк взял новый договор аренды карьера Сайдгейт Лейн и использовал всю длину трамвайной линии. Он продолжал работать в карьере Сайдгейт Лейн до 1926 года, когда он отказался от всех рудных карьеров. Трамвайная линия Файндонхилл была поднята только во время сдачи металлолома в 1940 году. [1]
{{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )52°18′55″с.ш. 0°39′50″з.д. / 52,3154°с.ш. 0,6638°з.д. / 52,3154; -0,6638