Трамвай Carstairs House Tramway курсировал между железнодорожной станцией Карстерс и Карстерс-Хаусом с 1888 по 1895 год. [1]
Трамвай был построен Джозефом Монтейтом , владельцем Carstairs House . Инженерами-строителями были Anderson and Munro, Electrical Engineers, 136 Bothwell Street, Glasgow. [2]
Его целью было обеспечить транспорт для его семьи и гостей на железнодорожную станцию Карстерс и обратно. Он был пионером в использовании гидроэлектроэнергии и построил электростанцию для обеспечения электричеством дома и трамвая.
Система была описана в газете Leeds Times от субботы 18 мая 1889 года следующим образом:
В Шотландии так много водопадов, что неудивительно, что было положено начало использованию их энергии для электрических железных дорог. Резиденция г-на Дж. Монтейта, Carstairs House, недавно была соединена с Carstairs Junction электрической линией длиной в одну с четвертью мили, проходящей через территорию особняка. Г-да Андерсон и Мунро из Глазго являются инженерами линии, которая работает у водопада Клегхорн, примерно в трех милях отсюда на реке Маус.
Турбина преобразует энергию водопада в электричество с помощью динамо-машины типа Goolden, выдающей 400 вольт и около 40 ампер. Ток передается по четырем оголенным медным проводам, проложенным на столбах и поддерживаемым жидкими изоляторами. Металлическая цепь полностью замкнута, заземление не используется. Проводники, проложенные вдоль линии, состоят из прямоугольных стержней из очень чистого железа, размещенных по одному с каждой стороны примерно в футе от рельсов. Они поддерживаются специальными изоляторами на эластичном креплении из стали, которое не допускает боковых колебаний и позволяет стержням свободно расширяться. Эти изоляторы, в свою очередь, поддерживаются железными стержнями высотой 10 дюймов, и предусмотрена красивая каретка, способная двигаться со скоростью 35 миль в час. Линия может быть запущена непосредственно от динамо-машины или через посредство аккумуляторов, запас которых имеется в Carstairs House для установки электрического освещения. Линия построена для частных целей, и в основном для транзита между особняком и железнодорожной станцией; но она может быть использована для нужд фермы и поместья, и для этой цели были устроены ответвления и подъездные пути. [3]
Электрические услуги, вероятно, прекратились около 1895 года, а затем линия еще несколько лет использовалась для грузовых перевозок с использованием лошадиной силы. Остатки трамвая были проданы в 1930-х годах.