Верхний канатный трамвай Дугласа ( мэнский : Raad Yiarn Caabyl Ghoolish Heose ) был трамвайной линией, обслуживающей все пункты между южным концом набережной и верхней частью города Дуглас на острове Мэн . [1] Он открылся 15 августа 1896 года и закрылся 19 августа 1929 года. [2]
Douglas Corporation, местный орган власти, ответственный за город, убедил Isle of Man Tramways & Electric Power Company построить линию, обслуживающую холмистую местность Верхнего Дугласа, в обмен на расширенную франшизу на эксплуатацию конного трамвая . Линия была построена на узкой колее шириной 3 фута ( 914 мм ) . Douglas Corporation приобрела трамвайную линию в 1902 году после краха банка Dumbell's Bank , и участок к югу от депо на York Road был закрыт, поскольку считалось, что из-за уклона эксплуатация линии была слишком опасной. [3] В 1922 году обслуживание было понижено до сезонного. [2] [4] После закрытия линии пути оставались на месте, пока их не подняли в 1932 году. [3] (вопреки этому источнику, однако, дорожные работы в 1980-х годах выявили, что некоторые рельсы были глубоко погребены под современным дорожным покрытием; кроме того, на Уэверли-роуд, у входа в депо, сохранился набор трамвайных рельсов и стрелок; однако это может быть на самом деле со времен, когда депо использовалось для обслуживания конок: их отбуксировали в депо с помощью двухэтажных автобусов). В январе 2000 года работы, связанные с программой IRIS, раскопали терминальную кабельную яму на Бродвее. [5]
Оба конца находились на Дуглас-Променад, у Часовой башни и Бродвея. Линия следовала по U-образному маршруту, соединяя Виктория-стрит, Проспект-Хилл, Бакс-роуд, Вудборн-роуд, Йорк-роуд, Баллакуэйл-роуд и Бродвей. [2] [4] Был ряд стрелок, соединяющихся с конкой у Часовой башни. Предложенная связь с конкой на Бродвее не была построена. [3]
Указанные местоположения обозначают дорожные развязки, а не станции или остановки по требованию.
В системе было пятнадцать трамваев. [6] Трамвай 72/73 сейчас базируется в Музее транспорта в Джурби . После закрытия считается, что некоторое количество вагонов (включая те, что остались) были выставлены на продажу и другие цели, поэтому дата списания в значительной степени предположительна. Считается, что цветовая схема была той, которую имеет восстановленный 72/73 сегодня, с панелями цвета берлинской лазури с кремовыми панелями, лимонно-желтыми деталями и коричневыми/шоколадными надписями; это отчетливо включало все основные пункты назначения маршрута вдоль верхней валентности, которая была точно воспроизведена на выставленном сегодня вагоне. Три вагона с наименьшими номерами были добавлены позже, нумерация парка началась с 70 при открытии, чтобы учесть возможное расширение парка конного трамвая Douglas Bay , которое так и не произошло (самый большой номер конного вагона был 50 в действительности), более поздним вагонам были присвоены неиспользуемые номера впоследствии.
После закрытия линии два вагона, № 72 и № 73, были превращены в бунгало в Кроуине, Джерби. Оба вагона сохранили свои тележки. [7] и были припаркованы бок о бок, чтобы создать пространство на полу, между тем была установлена кирпичная дымовая труба. Они были построены GF Milnes в 1896 году. В конце июля 1968 года эти два вагона были спасены Douglas Cable Car Group , и реставрация была проведена с того времени по 1976 год в депо York Road (бывший склад для трамвая, позже использовавшийся для хранения автобусов и конки), используя лучшее из обоих вагонов. Теперь трамвай имеет номер 72 на одном конце и 73 на другом, он был переоборудован для работы от аккумуляторной батареи и иногда его видели работающим на конке. [2] Позже он был перемещен в Музей транспорта Джерби , где он остается сегодня на изолированном участке пути воспроизведения вместе с более мелкими предметами из системы, также выставленными.
Канатная дорога Верхнего Дугласа изображена на 13-пенсовой марке, выпущенной почтовым отделением острова Мэн в 1988 году.
54°09′25″с.ш. 4°28′37″з.д. / 54,157°с.ш. 4,477°з.д. / 54,157; -4,477