Трамвайная сеть Дармштадта — это трамвайная система, которая является основой общественного транспорта в Дармштадте , Германия. Существует десять линий, работающих на 42-километровой (26 миль) сети [3] с четырьмя основными маршрутами, включая междугородний маршрут на юг от Эберштадта до Альсбаха . По состоянию на 2019 год [update]система обслуживала 164 остановки, включая 126 остановок без барьеров. [2] Система управляется HEAG mobilo и является неотъемлемой частью Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV), общественного транзитного управления региона Рейн-Майн .
Трамваи непрерывно ходят в Дармштадте с 30 августа 1886 года, с открытием двух линий парового трамвая из центра города и до Грисхайма и Эберштадта . Третья линия, до Архайльгена , открылась 30 апреля 1890 года. Линии парового трамвая изначально были построены и эксплуатировались частным консорциумом во главе с железнодорожным предпринимателем Германом Бахштейном, прежде чем были переданы недавно образованному Süddeutsche-Eisenbahn-Gesellchaft 11 февраля 1895 года. [1] : 12–13
Паровые трамваи не обслуживали узкие улочки центра города, поэтому в 1895 году город решил также построить электрический трамвай. Концессия на строительство и эксплуатацию была выдана Siemens & Halske , и первые две линии открылись 23 ноября 1897 года, связав Hauptbahnhof (главный железнодорожный вокзал) с Böllenfalltor и Taunusstraße с Hermannstraße. Третья линия между Fasanerie и Heidelberger Straße открылась в 1903 году. [1] : 13
Паровые и электрические маршруты были объединены в Hessische Eisenbahn-Aktiengesellschaft (HEAG) в 1912 году, которая с тех пор и управляет сетью. [3] Новая линия до Darmstadt Ostbahnhof (железнодорожная станция Darmstadt East) открылась 1 октября 1913 года [1] : 24, а линии парового трамвая были электрифицированы. Последнее паровое сообщение с Эберштадтом было в 1914 году [3] , а линии до Griesheim и Arheilgen были электрифицированы между 1924 и 1926 годами [1] : 36 В 1920-х годах сеть расширилась за счет линий до Oberwaldhaus, Liebfrauenstraße, Heinheimer Straße и Rodensteinweg. [1] : 36
В то время как некоторые старые линии были закрыты, в том числе до Обервальдхауса в 1970 году и до Остбанхофа в 1986 году, [4] новые участки были построены в связи с развитием новых жилых районов. 1,6-километровое (0,99 мили) расширение южной линии от Югенхайма до Альсбаха открылось 18 августа 1979 года, частично по зарезервированному пути и частично по маршруту бывшей железнодорожной линии. [5] Ветка до Кранихштайна открылась в 2003 году, были короткие расширения в Альсбахе в 2008 году и Архайльгене в 2011 году, а совсем недавно в 2022 году открылась линия до кампуса Технического университета Дармштадта в Лихтвизе. [3] С 1990-х годов существующая сеть также постепенно модернизировалась. Все линии (за исключением линии 3) с тех пор стали в меньшей степени похожи на классическую трамвайную систему и в большей степени на систему легкорельсового транспорта с отдельным правом проезда и остановками с платформами на одном уровне с полом трамвая. [6]
Центральным узлом трамвайной сети Дармштадта является Luisenplatz , на которой останавливаются восемь из десяти трамвайных линий Дармштадта. На железнодорожной станции Hauptbahnhof трамвайная система и S-Bahn Рейн-Майн встречаются. На основных маршрутах часы работы обычно с 5:00 утра до 1:00 ночи. По состоянию на 2024 год сеть состоит из следующих линий:
На всех основных маршрутах в течение всего дня предлагается как минимум 15-минутная частота, причем десять линий координируются таким образом, что в часы пик почти все маршруты (за исключением участка между Эберштадтом и Альсбахом) имеют как минимум 10-минутную частоту. В некоторых местах параллельные автобусные маршруты также предлагают более высокую частоту.
Планируется расширение трамвайной сети для обслуживания новых застроек в Ludwigshöhviertel, на земле, ранее использовавшейся американскими военными. Новая линия свяжет конец нынешней линии 3 в Lichtenbergschule с маршрутом в Eberstadt на Heidelberger Straße, с двумя промежуточными остановками. Соединение двух существующих маршрутов также предоставит варианты для объездов в случае сбоев. [7]
В 2019 году парк состоял из 48 трамваев (десяти высокопольных ST12, 20 низкопольных ST13 и 18 низкопольных ST14 [3] ) и 30 низкопольных прицепов SB9. [2] 14 новых низкопольных трамваев, построенных Stadler, были заказаны в январе 2020 года. Новые трамваи ST15 имеют длину 43 м, однонаправленное транспортное средство с пятью секциями и стали первым заказом для модели Stadler Tina . [8] Последующий заказ еще на 11 трамваев был объявлен в июне 2021 года, чтобы позволить отозвать последние высокопольные трамваи ST12. [9] Первый из новых трамваев ST15 поступил в тестовую эксплуатацию с пассажирами в октябре 2023 года. [10] [11]
С 1997 года паровой трамвай, известный как Feuriger Elias , эксплуатируется ARGE Historische HEAG-Fahrzeuge (рабочая группа по историческим транспортным средствам HEAG). [12] Трамвай курсирует по определенным выходным и праздникам в мае, июне и сентябре по двум маршрутам: между Франкенштейном в Эберштадте и Альсбахом или между Грисхаймом и Дармштадтским Шолоссом . [12] [13]
Локомотив 0-4-0 T № 7 был построен в 1919 году для промышленного использования [3] [12] компанией Henschel & Son [14] (заводской номер 17218). [ необходима цитата ] Первоначально он имел ширину 900 мм ( 2 фута 11 дюймов ).+7 ⁄ 16 дюйма) и был перекалиброван для использования в Дармштадте.[3][12]
Поезд обычно состоит из четырех вагонов: одного закрытого вагона, двух открытых вагонов с крышами и одного полностью открытого вагона. [12] Открытый вагон (№ 301) — единственное оставшееся транспортное средство от оригинального парового трамвая в Дармштадте. Остальные три вагона — это реконструкции, построенные на шасси товарных вагонов.
49°52′N 08°39′E / 49.867°N 8.650°E / 49.867; 8.650
.jpg/1280px-Darmstadt-Mitte,_Darmstadt,_Germany_-_panoramio_(10).jpg)
