Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen («Положение о строительстве и эксплуатации трамвайных линий» / правила легкорельсового транспорта), сокращенно BOStrab , является немецким законодательным актом, регулирующим деятельность трамваев , метрополитена и легкорельсового транспорта .
Распоряжения принимаются Федеральным министерством транспорта на основе уполномочивающего акта, предусмотренного Общим законом о железных дорогах (« Allgemeinen Eisenbahngesetz », впервые изданным 29 марта 1951 г.). Надзорные полномочия делегированы Федеральному управлению железных дорог Германии.
Правила BOStrab не такие строгие, как основные железнодорожные правила EBO ; например, BOStrab не указывает строгий габарит погрузки, которому нужно следовать. Третий закон ESBO ( Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung für Schmalspurbahnen ) охватывает правила узкоколейных железных дорог. Различия для этих систем легкорельсового транспорта немного отличаются от Закона о трамваях Великобритании 1870 года ( 33 & 34 Vict. c. 78) / Закона о легкорельсовых дорогах 1896 года .
Некоторые системы Stadtbahn подчиняются как правилам BOStrab, так и EBO, поскольку их транспортные средства используют оба типа сетей. Это распространено в системах трамваев и поездов — помимо технического переключения на границе (например, электропоездам необходимо перейти с 750 В на 15 кВ ), необходимо соблюдать другой набор правил безопасности (например, трамваи управляются по месту, в то время как основные железные дороги используют блок-контроль).
Статья 16 BOStrab определяет допустимые типы путевого полотна:
Если трамвайные пути проложены по улице или пересечения с выделенным полотном не подпадают под действие § 20 BOStrab, то трамвайные пути ограничиваются максимальной длиной 75 [1] м (246 футов) и максимальной шириной 2,65 [2] м (8 футов 8 дюймов).
Текущие критерии приемлемости определяют, что федеральное финансирование железных дорог допускается только для тех участков, где полотно пути является как минимум эксклюзивным.